| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | エリザベス |
| 捕獲された | 1805 |
| 名前 | HMSエリザベス |
| 取得した | 1805年(捕獲により) |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | 1814年創業 |
| 一般的な特徴[2] | |
| タイプ | スクーナー船、後にブリッグ船 |
| トンの負担 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| ホールドの深さ |
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| 帆の計画 | スクーナー、後にブリッグ |
| 補体 |
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| 武装 | |
HMSエリザベスは、 1805 年にイギリス海軍が捕獲し、その旧名で運用を開始したフランスの私掠船スクーナーです。この船は戦闘と作戦に参加し、乗組員は海軍将軍功労章を授与されました。1814 年に西インド諸島で転覆し、乗組員全員を失いました。
捕獲
1805年12月16日、キングフィッシャーは12時間に及ぶ追跡の末、フランスの私掠船スクーナー船エリザベスを拿捕した。グアドループ沖合にあったエリザベスは、6ポンド砲10門と9ポンドカロネード砲4門を装備していた。エリザベスの乗組員は102名だったが、11名はカンブリアンに乗って不在だった。カンブリアンは10月28日に船団を離れた後にエリザベスが拿捕した。カンブリアンはコークからジャマイカへ石炭を積んでいたが、HMSメルヴィルがカンブリアンを奪還した。コクランはエリザベスは素晴らしい船であり、イギリス海軍に編入する価値があると指摘し、 [3]海軍はその助言に従った。
サービス
チャールズ・フィンチ中尉は1808年にアンティグアでHMSエリザベス号を就役させた。 [2]
エリザベスは1809年12月15日にグアドループのバステールから出航し、この地域にいると報告されたフランス艦隊を捜索した。その後2日間で2隻のフリゲート艦と2隻のスループ艦が彼らに加わった。[4]
12月17日、艦隊はフランス船2隻を発見し追跡した。この2隻はフリュート・ロワール号とセーヌ号であった。2 隻は追跡してきたイギリス艦隊を逃れ、グアドループのアンス・ア・ラ・バルクの入り江の沿岸砲台の下に停泊した。[4]
1809年12月17日、エリザベスはアンス・ラ・バルクで艦隊に合流した。ブロンドのヴォラント・バション・バラード艦長はエリザベスに停泊地を探らせた。ブロンドはその後援のため続いた。イギリスのフリゲート艦が停泊できると判断すると撤退した。その日の午後遅く、ブロンドとシーティスが到着して停泊し、2隻のフランス艦と交戦した。74門のセプターとフリゲート艦フレイヤ(別名フレイジャ)が砲台を砲撃した。その間に、シグネット、ハザード、リングダブ、エリザベスは艦隊のボートを曳航し、水兵と海兵隊を上陸させて砲台を襲撃した。ロワールとセーヌが攻撃したが[4]、セーヌの乗組員が自沈させようと船倉に向けて発砲[4]フランスの記録によれば、4門の大砲を備えたクーパード砲台が彼らを撃退した。[5]イギリス軍は合計9人が死亡、22人が負傷したが、エリザベス女王自身は死傷者を出さなかった。[4] 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残った請求者全員に、留め金「アンス・ラ・バルク 1809年12月18日」の付いたNGSMを授与した。
エリザベスはフィンチの指揮下にあり、1810年1月と2月にグアドループの占領に参加した。 [a] 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残ったすべての請求者に「グアドループ」留め金付きのNGSMを授与した。
1810年3月24日、セントトーマスの住民は、エリザベスがそこで護衛艦として勤務していた間、エリザベスの指揮官としての彼の貢献に対する感謝の印として、エドワード・F・ドワイヤー中尉に剣または彼が選んだ他の物を購入するための140ギニーの贈り物を贈りました。[7]
ある時点で、海軍はエリザベスをスクーナーからブリッグに改造した。セントトーマスの住民からの手紙では、エリザベスはスクーナーと呼ばれている。しかし、1812年7月1日現在のリーワード諸島基地の船舶リストには、10門の大砲と55人の乗組員を擁し、EFドワイヤー中尉の指揮下にある砲ブリッグのエリザベスが記載されている。[8]
1812年11月24日、エリザベスはスクーナー船ローラ号を拿捕した。[9]
1813年3月13日、エリザベス、サプライズ、オポッサム、スパイダーの4隻が同行し、ラークを捕獲した。[b]
損失
1814年までにエリザベスはジョナサン・ウィディコム・ダイアー中尉の指揮下に入った。1814年10月31日、エリザベスはアメリカの私掠船を追跡中に西インド諸島で転覆した。[11]
注記
- ^ グアドループの賞金の第一級の分け前は113ポンド3シリング1ポンド相当だった。+1 ⁄ 4ペンス; 6等船員の給料は1ポンド9シリング1ポンドの価値があった。+1 ⁄ 4日[6]
- ^ ファーストクラスの株は71ポンド14シリング5ポンドの価値があった。+1 ⁄ 2 d; 6等株は1ポンド1シリング9ポンドの価値があった。+3 ⁄ 4日[10]
引用
- ^ ab 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。243ページ。
- ^ ab ウィンフィールド(2008)、364-5頁。
- ^ 「No. 15896」。ロンドン・ガゼット。1806年3月4日。294ページ。
- ^ abcde James (1837)、Vol. 5、189-91ページ。
- ^ ab Troude (1867)、80–81 ページ。
- ^ 「No. 16938」。ロンドン・ガゼット。1814年9月24日。pp. 1923–1924。
- ^ 海軍クロニクル、第24巻、pp.103-4。
- ^ ダドリー&クロフォード(1985)、180ページ。
- ^ 「No. 16713」。ロンドン・ガゼット。1813年3月20日。581ページ。
- ^ 「No. 17330」。ロンドン・ガゼット。1818年2月7日。268ページ。
- ^ ヘッパー(1994)、152ページ。
参考文献
- ダドリー、ウィリアム S.、クロフォード、マイケル J. 編 (1985)。1812年の海戦: 文書による歴史。第 1 巻。政府印刷局。
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド:ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
- トルード、オネシメ=ヨアヒム(1867)。フランス海軍大隊。 Vol. 6.シャラメル・アイネ。
- ウィンフィールド、リフ(2008年)。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817:設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
