Loading article…
HMNZSハウタプは、第二次世界大戦中にニュージーランド海軍によって建造・就役された、ニュージーランド製の鋼鉄製キャッスル級トロール船8隻のうちの1隻である。
この艦は、ニュージーランド政府が自国海域で運用する掃海艇の増産を求めていた際に、当時の限られた造船設備でも建造可能なほどシンプルなキャッスル級設計を選んだ結果、発注されたものである。 [ 1 ]
ハウタプは、ニュージーランド海軍(RNZN)用に建造された 9 隻の鋼鉄製掃海艇のうち 3 番艦で、1943 年 7 月 28 日に就役しました。他の 9 隻は、アロハ、アワテレ、マイマイ、パハウ、ワイホ、ワイマ、ワイプ、ワイカト(就役せず) です。ハウタプは、リトルトンに所在する第 96 補助掃海群に所属していました。[ 2 ] 1945 年、ハウタプはレーダーと気象観測を改善するためのカンタベリー計画に配属されましたが、1946 年まで積極的に関与しませんでした。[ 3 ] [ 4 ] 1947 年、 ハウタプは1947 年のニュージーランド海軍の反乱に関与し、水兵の一団が艦長にメモを渡して、下級委員会の扱いに不満があり、問題が解決されるまで働かないと述べました。その後、11人の船員が船を降りたが、1人は後に考えを変えて戻ってきた。[ 5 ]それにもかかわらず、ハウトプ号は乗組員なしでリトルトンへ向かった。
その後、1947年にハウタプは売りに出され、ニュージーランド・フィッシャリーズ社（ウェリントンに所在）に売却され、漁船として使用されることになった。1963年、ハウタプは高い運航コストと漁獲量の低迷のため係留されたが、[ 6 ]後に再び就役した。
1963年11月4日、ハウタプ号は正体不明の物体に衝突し、マールボロ東海岸沖で座礁し、舵が損傷し、全速後進状態にもかかわらず浜辺に引き寄せられた。[ 7 ]乗組員8名全員が無事だった。その後、ハウタプ号のサルベージが試みられたが、いずれも成功しなかった。ハウタプ号は最終的に1964年4月29日にサルベージされ、ウェリントンに曳航された。サルベージ後、破壊行為によって船の装備のほとんどが盗まれていたことが判明した。[ 8 ]ハウタプ号がウェリントンに到着すると、船の運命を判定するために検査のためスリップウェイに引き上げられた。検査の結果、波によって構造的に損傷を受けており、修理は無駄であると考えられたため、全損と宣告された。[ 4 ] トロール船タイアロア（旧HMNZSワイカト）を所有していたニュージーランド漁業局は、タイアロアの予備部品としてハウタプを保持することにした。[ 4 ] 2年後、ハウタプはニュージーランド空軍（RNZAF）に沈没させるよう申し出られ、RNZAFはこれを受け入れた。 [ 4 ]彼女はHMNZSインベレルに曳航され、デ・ハビランド・ヴァンパイアとイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラのジェット機による攻撃を受けることになっていた。[ 9 ] MVカイタワが乗組員全員を失って沈没した後、彼女を沈める計画は延期され、インベレルは彼女の残骸を探すために派遣された。[ 4 ]しかし、1966年6月2日、 RNZAFがハウタプを沈めることができなかった場合に備えてそこに設置されていた船尾爆薬が爆発した後、ハウタプはシェリー湾で沈没した。[ 10 ] 沈没後、残骸の所有権をめぐって法廷闘争が起こり、ニュージーランド空軍はニュージーランド漁業会社が依然として残骸を所有していると主張し、ニュージーランド漁業会社はニュージーランド空軍が残骸を所有していると主張したため、6年間の法廷闘争に発展した。[ 11 ] [ 10 ] 1972年7月、別の関係者の会合の後、国防長官はハウタプ号の残骸の撤去を支援したが、所有権は否定した。[ 10] ] 1972年から1973年にかけて、ニュージーランド海軍のダイバーによって船体が解体され、浮体式クレーン「ヒキティア」船体が陸上に引き上げられ、スクラップに。 [ 10 ]