HAWKビーコン

HAWKビーコン（高輝度作動横断歩道ビーコン）は、道路交通を止めて歩行者が安全に横断できるようにする交通管制装置です。正式には歩行者ハイブリッドビーコンと呼ばれています。HAWKビーコンの目的は、歩行者横断を保護し、必要に応じてのみ車両交通を止めることです。HAWKビーコンは、交通管制信号に代わる交通管制装置の一種であり、交差点が交通信号基準を満たしていない場合に使用されます。^{[1] ：509}

HAWKビーコンは横断歩道標識のある場所でのみ使用される。同様のハイブリッドビーコンである「緊急車両ハイブリッドビーコン」は、消防署などの緊急サービス施設の私道に設置することが許可されている。^{[1] : 513–515}

最初のビーコンはアリゾナ州ツーソンで運輸長官RBナッシ氏によって開発され、^{[2] 2000年に設置された。}ブリストルへの旅行でペリカンが道路を横切るのを見てインスピレーションを受けたナッシ氏は試作品を開発し、妻がHAWKという略称を提案した。^[3]完全実装される前、HAWKビーコンは実験的なデバイスとして分類されていた。当時、HAWK信号の使用を希望する米国の運輸機関は、連邦道路管理局（FHWA）から暫定承認を得る必要があった。暫定承認には、機関がデバイスの有効性に関するデータを収集して提出する必要もあった。このデバイスは、2009年版の統一交通管制デバイスマニュアル（MUTCD）に歩行者用ハイブリッドビーコンとして掲載されたときに完全実装された。^{[1] : 509–512}

車両用信号機には 3 つのセクションがあり、赤信号間の中央にある 1 つの黄色円形セクションの上に水平に配置された 2 つの赤色円形セクションがあります。MUTCD では、交差点への各車両進入路に面する少なくとも 2 つの HAWK 信号面が必要です。通常の歩行者用信号機は歩行者の交通を制御します。

MUTCDには、 HAWK ビーコンを設置する前に満たすべきガイドラインがあります。ガイドラインでは、歩行者と車両の交通量、車両の速度、道路幅が考慮されています。

通常の信号機とは異なり、HAWKビーコンの車両用信号機は、道路を横断しようとする歩行者によって作動されるまで消灯しています。歩行者用信号機は通常どおり作動し、車両が通行権を持っている間は手を挙げた（歩行禁止）の姿を表示します。^{[4]歩行者が}歩行者呼び出しボタンを押してビーコンを作動させると、HAWKビーコンのシーケンスが開始されます。最初は黄色が点滅し、次に黄色が点灯し、最後に数秒間にわたって赤色が点灯します。横断歩道の両端にある歩行者用信号機は、 HAWKビーコンが赤色の点灯信号を表示するまで手を挙げた（歩行禁止）の姿を表示し、その時点で歩行者用信号機は歩行者（歩行）の姿に変わります。

歩行者段階が終わりに近づくと、歩行者 (歩行) のマークが点滅する上げ手 (歩行禁止) に変わり、カウントダウンが表示されます。道路上の歩行者は道路を渡り終え、横断したいがまだ道路に入っていない人は信号を再度オンにして待機する必要があります。この時点で、車両用信号機が赤色の点滅に変わります。車両は横断歩道上にいる歩行者に道を譲る必要があります。横断歩道に人がいない場合は、完全に停止してから進むことができます。

歩行者横断段階が終了すると、カウントダウンインジケーターが「0」になり、歩行者信号は点滅しない上げ手信号（歩行禁止）に戻ります。その後、車両信号は暗い状態に戻り、信号が再びオンになるまで車両交通が優先されます。

連邦道路管理局が発表したある調査では、交差点に HAWK ビーコンを設置してから 1 週間後に、総衝突事故が 29 パーセント減少し、重大衝突事故が 15 パーセント減少し、歩行者衝突事故が 69 パーセント減少したと報告されています。この割合は、信号のない交差点 (交差点に対策なし) と比較したものです。^[7]別の報告では、97 パーセントの運転者が HAWK ビーコンに従っていることがわかりました。これは、点滅する黄色のビーコンがある交差点よりも高い数値ですが、信号のある交差点ではそうではありません。^[8]

新しく設置された HAWK ビーコンで、ドライバーが混乱するケースが報告されています。初めて地域に導入されたときは、ユーザーがビーコンの仕組みを理解するまで、取り締まりと一般市民への啓蒙が必要です。ビーコンが作動していないとき、一部のドライバーは停電のため信号が暗いかのように行動しますが、これは HAWK が稼働しているすべての管轄区域で経験されているわけではありません。赤点滅の段階は、列の後ろのドライバーに誤解されることがあり、停止線で停止する代わりに、先頭のドライバーの後ろを横断歩道で通過します。^[7]さらに、横断歩道が空いているとき、赤点滅の段階の間、鉄道の踏切信号に似ているため、ドライバーが停止したままになることがあります。^[9] 2016 年、この問題に対処するために、連邦道路管理局は、HAWK ビーコンで使用する代替標識として、新しい交通標識「R10-23a」の使用を承認しました。代替標識は、赤点灯と赤点滅の状況をドライバーにわかりやすく説明します。^[10]

HAWK信号は2018年からアリゾナ州フェニックスで広く採用され、市全体で衝突事故や死亡者数が大幅に減少しました。 ^[11]

HAWK ビーコン/交差点の設計と操作は、他の状況で使用される同じ信号の意味と操作とは大きく異なるため、慣れていないドライバーにとっては直感的ではない可能性があります。

• 一部の自動車法では、暗い信号では運転者が停止することが義務付けられています。暗い信号は通常、停電など、信号の正常な動作に異常があることを示します。ただし、暗い信号は HAWK ビーコンでは通常の表示であり、車両交通の優先権を示します。
• ドライバーは点滅する黄色信号が点灯する黄色信号に変わることを正しく認識できず、信号が点灯する黄色から赤に変わることを理解できない場合があります。他の状況では、点滅する黄色信号は単なる注意標識であり、このように点灯する黄色に変わり、さらに赤に変わることはありません。
• 従来の交通信号では、点滅する直立手（歩行禁止）の「歩行者交代間隔」全体を含む歩行者横断段階全体が、歩行者が横断している道路の車両交通から保護されます。ただし、HAWK 横断歩道では、点滅する直立手（歩行禁止）の「歩行者交代間隔」中、車両は停止した後、横断歩道を合法的に通過できます。これにより、車両が横断歩道に入ることを予期しない歩行者との衝突リスクが生じる可能性があります。
• 赤色と黄色の信号は同じ色に見えるため、配置によって区別がつくため、配置と色は色覚異常のドライバーを混乱させる可能性がある。 ^[12]色覚異常のドライバーは配置に頼って、下の信号が緑であると想定することもある。色覚異常のドライバーが上の2つの信号を黄色と誤認した場合、これは発明者RBナッシの意図に反する。彼は「これらの場所には赤色の信号を表示する必要がある。赤は停止を意味する」と述べた。^[13]

HAWK ビーコンで使用される交互に点滅する赤色の部分は、他の交通管制装置とは異なる意味を持ちます。

• 交互に点滅する赤色（ウィグワグ）の信号は、米国では車両制御のその他のいくつかのアプリケーションでも使用されています。
  • 踏切信号では、いくつかの管轄区域で運転者が停止して待機することを求めています。
  • スクールバスに関しては、すべての州で運転手がそのような状況に遭遇したら停止して待機することを義務付ける法律があります。
  • 可動橋では、一時停止と滞留として扱う必要があります。

MUTCDでは、交差点制御ビーコンへの進入時に水平に並んだ2つの赤色信号表示を使用する場合、踏切点滅灯信号（鉄道踏切など）と混同されないように、同時に点滅させる必要があると規定されています。^{[1] ：523}ただし、HAWKビーコンでは、交互に点滅する赤色の表示は、ドライバーに停止して、障害物がなければ進むように指示するものであり、ドライバーが停止して待機するものとして扱うべきではありません。

• 緊急車両施設（消防署など）用の緊急車両ハイブリッドビーコンは、同じ信号ヘッドデザインを使用し、出発する緊急車両を保護するために交互に点滅する赤色の外観を使用します。デザインで唯一異なる部分は、信号とともに使用される別の標識R10-14です。HAWK ビーコンとは異なり、ドライバーは緊急車両が道路に入ることができるように、この間停止したままでいることが求められます。^{[1] : 513–515}

ウィキメディア・コモンズには、 HAWK ビーコンに関連するメディアがあります。

• HAWK 歩行者横断歩道処理の安全効果、連邦道路管理局、2010 年 7 月
• 歩行者向けハイブリッドビーコンガイド – 推奨事項とケーススタディ
• 米国バージニア州アレクサンドリアのHAWKビーコンの運用を説明するパンフレット。2010年6月8日アーカイブ、Wayback Machineにて
• 米国アリゾナ州ツーソンで稼働中の HAWK ビーコンのビデオ
• HAWKハイブリッド歩行者信号と長方形高速点滅ビーコンのDC体験