ラーバーバーン

• ラーバーバーン
• ギセフ

以前は	電気エネルギー
会社種別	株式会社
業界	旅客および貨物輸送
設立	1872
創設者	ルートヴィヒ・エルランガー
本部	ショプロン、ハンガリー
主要人物	ヤノシュ・ペレーニ（大統領） イシュトヴァーン・シラード・コベスディ (CEO) チャバ・ウングヴァーリ (副大統領)
サービス	運輸・物流
親	ハンガリー政府（72％） オーストリア政府（28％）
子会社	ギセブカーゴ
Webサイト	ホームページ 翻訳:

ラーバーバーン（GYSEV）は、ハンガリーのショプロンに拠点を置くハンガリー・オーストリア鉄道会社です。この会社はハンガリー（72%）とオーストリア（28%）の合弁企業です。ハンガリー語ではGyőr–Sopron–Ebenfurti Vasút （GYSEV）と呼ばれ、ドイツ語では2008年に名前がラーバーバーンに変更されるまで、 Raab-Oedenburg-Ebenfurther Eisenbahn（ROeEE）として知られていました。

同社の運営は 1872 年にヴィクトル・エルランガー男爵によって要請され、法律によって認可されました。

会社の設立総会は 1875 年 2 月 1 日にブダペストで開催されましたが、ヴィクトル エルランガー男爵は出席しませんでした。彼に代わって出席したのは、ウィーンのエルランガー銀行の支店長であった弟のルートヴィヒ エルランガーでした。彼は設立総会の冒頭で、「委任状によって彼に与えられた権利 (ヴィクトルではなく) を、設立予定の有限責任会社に譲渡する」と述べました。したがって、「エルランガー家の末っ子であるヴィクトルは、GYSEV のライセンス発行には一切関与していない」と言えます。

ハンガリーの都市ジェールとショプロンの間の最初の路線は、1876年1月2日に開通しました。ショプロンとエーベンフルト間の区間は、1879年10月28日に開通しました。隣接するハンガリーのフェルトヴィデーク地方鉄道は、1897年12月19日に運行を開始しました。

オーストリア＝ハンガリー帝国の解体後も同社の株主構成は変わらず、ハンガリー政府が72%、オーストリア政府が28%を保有している。2024年10月まではストラバグが6%を保有していた。^{[1] [2]}

第一次世界大戦の終結時には、 MÁVから独立した特別な鉄道会社が設立され、トリアノン平和条約によって2か国におけるその運営と独立性が維持されました。

1942 年 6 月 30 日、GYSEV の歴史上最も深刻な事故がフェルトヴィデーク地方鉄道で発生しました。セルドモルクからショプロンへ向かうBCmot の 16 車線モーター車と 2 両の側車が、ヴォノック駅の入口標識の前でオープンエアの混載列車に衝突しました。事故は、セルドモルクで貨車が主要架線に接続されていなかったため、列車のブレーキが効かなかったために発生しました。この悲劇により 80 名が負傷し、4 名が死亡しました。

1973 年 11 月 15 日の朝、ショプロンからジェールを経由してブダペストに向かうシクラメン急行列車が予定通り出発した際にも、重大な事故が発生しました。同時に、ブレーキ システムが損傷した貨物列車がフェルトボズ駅で待機していました。ブダペスト行き急行列車の運転手は、いわゆる間隔信号の管理が不十分だったため、線路が空いていると考えていましたが、それは正しい判断でした。その後、フェルトボズの直前で、運転手は自分の線路に貨物列車がいることに気付きましたが、時すでに遅しで、衝突は避けられませんでした。この事故で 23 人が負傷し、そのうち 6 人が重傷を負いました。

1979年5月26日、フェルテーヴィデーク地方鉄道のフェルテーセントミクローシュ-セルドモルク線が廃止されました。現在の地方鉄道の50キロメートルのうち、13キロメートルはハンガリーにあり、残りはオーストリアにあります。

ジェール・ショプロン鉄道の電化は1987年に完了し、1987年5月15日に、従来のM41ディーゼル機関車と交換に7台の機関車V43 320-326が到着しました。

現在、GYSEV は 2 か国で 6 つの主要鉄道路線を運営しており、欧州経済地域のライセンスを取得して、両国の鉄道旅客とヨーロッパ全域の鉄道貨物を運んでいます。かつての合併路線の 1 つである Fertővidék 地方鉄道 (Fhév) は、1880 年代の規則に従って地方鉄道として 1880 年に設立されましたが、GYSEV によって運営されています。

鉄道路線の拡張は、 2001年にMÁVからショプロン-ソンバトヘイ鉄道線を引き継いだことから始まりました。劣化した線路の電化と投資の加速は2002年に始まりました。鉄道会社の管轄区域は、2006年12月にソンバトヘイ-セントゴッタルド鉄道線によってさらに拡張され、2009年9月から2011年まで改修と電化が行われました。

国家開発省の決定に基づき、GYSEVは2011年10月1日から公共旅客輸送の運営を引き継ぎ、2011年12月11日からはRajka - Hegyeshalom - Csorna - Répcelak - Porpác、Porpác - Szombathely、Szombathely- Kőszeg、Szombathely- Zalaszentiván、および現在は廃止されているKörmend - Zalalövő鉄道線も引き継ぎ、これにより運営エリアがさらに214 kmの鉄道線とSzombathely鉄道駅に拡大しました。ネットワークの大幅な拡大により、Szombathely駅はショプロン駅を上回り、GYSEV最大の鉄道駅となりました。

2013年12月6日、ショプロン-ソンバトヘイ-セントゴッタルド鉄道線で Stadler Flirtsが運行を開始し、12月15日から運行を開始しました。

2014年に、鉄道会社は3,200万ユーロ相当のシーメンス製デシロMLモータートレイン5両を契約し、2016年9月4日からウィーン-ショプロン-ショプロンケレストル（ドイチュクロイツ）、ウィーン-ポモジ（パムハーゲン）区間で、12月からヴルカプロダースドルフ-ネジズィダー（ノイジードル）区間で運行を開始しました。

2016年8月、GYSEV社が215億フォリントでさらに10両のFlirt3両編成列車を購入すると発表されました。最初の車両は2018年3月にメーカーから納入され、10台目は2019年1月までに納入されました。

2017年3月14日、同社は5台のデュアルパワーVectron AC 2ディーゼルエンジンと3台の3パワーVectron MS機関車、および4台のオプション機関車を125億ドルで購入すると発表しました。最初の2台の車両は2017年5月にメーカーから出荷され、3台目は7月に出荷されました。

2017 年 12 月 10 日、ハンガリーのラジカとスロバキアのオロシュヴァール(ルショフツェ) の間の国境での鉄道旅客輸送が​​再開されました。列車はヘゲシャロム- ラジカ - ルショフツェ (オロシュヴァール) -ブラチスラヴァ(ポズソニー) 間で GYSEV によって運行されています。

同社は以下の鉄道路線を運営している。

• 1号線 ヘギェシャロム-ラジカ
• 8号線ジェール/ラーブ–ショプロン/オーデンブルク–エーベンフルト（オーストリア北部）は、同社の主力路線である。
• 9 号線 Neusiedl am See (ブルゲンラント州) – Fertőszentmiklós (ハンガリー)、ドイツ語: "Neusiedler Seebahn"
• 15 号線 ショプロン/オーデンブルク – ソンバトヘイ/シュタインマンガー (オーストリア国境に平行、ハンガリー国内のみ、2002 年までハンガリー国鉄MÁVが運行)
• 16 号線 ポルパック – チョルナ – ヘゲシャロム
• 17号線 ソンバトヘイ～ザラセンティバン
• 21 号線ソンバトヘイ/ シュタイナマンゲル – セントゴットハルト / サンクトペテルブルクゴッタルド (上記の通り、2006 年まで MÁV によって運営)
• 22 号線 コルメンド – ザラロヴジュ (閉鎖、交通なし)
• ナジチェンク/グロース・ツィンケンドルフ（ハンガリー）近くのセーチェーニ博物館鉄道。1972年に建設された狭軌の線路。

• ウィキメディア・コモンズのGYSEV関連メディア
• Raaberbahn/GySEV の公式ウェブサイト (de、hu、en)