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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 自動車流通・部品流通 |
| 設立 | 1969 |
| 創設者 | トーマス・H・フリードキン |
| 本部 | ヒューストン、テキサス州、米国 |
主要人物 | ダン・フリードキン （会長兼CEO） ジェフ・ペアレント （社長兼ゼネラルマネージャー） |
| 製品 | 自動車、トラック、部品、マーケティング、トレーニング |
| 収益 | 83億ドル（2020年）[1] [2] |
従業員数 | 2,000（2015）[1] |
| 親 | フリードキングループ |
| Webサイト | フライドキン.com/gulf-states-toyota |
ガルフ ステイツ トヨタは 1969 年に設立され、米国におけるトヨタ車の民間販売代理店です。同社は米国トヨタ自動車販売のフランチャイズ契約を結んでおり、アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、オクラホマ州、テキサス州の 5 つの州の自動車販売店に車両を販売しています。 [3]本社はヒューストン エネルギー コリドー内の400,000 平方フィート (37,000 m 2 ) の敷地にあり、5 階建てと 10 階建ての建物と 8 階建ての駐車場があります。
歴史
1960年代、トーマス・H・フリードキンの趣味の1つはレーシングカーだった。彼はACコブラやシェルビー・マスタングの設計で有名なキャロル・シェルビーと友人だった。シェルビーはトヨタの販売代理店になるという申し出を断っていたが、それはリー・アイアコッカが「国産車メーカーは日本を海に押し戻すつもりだ」と言ったためだった。[4] [5]シェルビーはフリードキンをトヨタに紹介し、フリードキンはヒューストン港からトヨタ車を販売する契約を結んだ。ガルフ・ステーツ・トヨタ・ディストリビューターズ（GST）は1969年に設立された。[6] [4]
オペレーション
ガルフ・ステイツ・トヨタは、米国におけるトヨタ車の民間販売代理店2社のうちの小規模な方である。もう1社は故ジム・モランが設立したフロリダ州ジャクソンビルのサウスイースト・トヨタ・ディストリビューターズである。[7]
新しい鉄道サイト
GSTは2008年にテキサス州テンプル市と経済開発協定を結び、5000万ドルの内陸処理施設を建設した。この都市はヒューストンとダラスの間に位置する。GSTはそこに拠点を置くインセンティブとして300エーカーの土地を与えられた。建設は2009年7月に始まり、2011年12月に完了する予定だった。しかし、2007年から2008年の金融危機と2009年から2011年のトヨタ車のリコールにより、湾岸諸国とテンプル市は2010年に協定の修正を採択した。GSTは、すでに行われたインフラ改善に対して市に補償しながら、最大5年間建設を延期することを許可された。3年間で460万ドル。プロジェクトは再開されなかった。[8]
ハリケーン・ハービーは2017年8月に同社の本社に甚大な被害をもたらし、修復作業の間、従業員は数か月間移転を余儀なくされた。[9]
リーダーシップ
トビー・ハインズは1999年から2012年までGSTの社長兼ゼネラルマネージャーを務めた。 [10]ハインズの退職後、フォード・モーター・カンパニー
の元マーケティング担当役員であるマーティン・「マーティ」・コリンズが雇用された。フォードはデトロイトで訴訟を起こし、コリンズが競合他社で働き、独自の情報を共有したことで雇用契約に違反したと主張した。[11] コリンズの弁護士は、コリンズはGSTを所有する投資会社フリードキン・グループに雇用されていたと反論した。訴訟は最終的に取り下げられた。[12]
コリンズは2017年に突然辞職し、2022年初頭現在も上級副社長のジェフ・ペアレントが後任となった。[13]
車両処理センター
ヒューストンの車両処理センターには、鉄道車両から車両を降ろすための7つの側線を備えた産業用支線があります。車両は、窓の着色などのオプションで注文に応じてカスタマイズされ、ディーラーへの輸送のために自動車運搬トレーラーに積み込まれます。テキサス行きのすべての車両は、センターを出発する前に必要な州の検査を受けるため、受け取り側のディーラーは検査を受ける必要がありません。[14]
部品
ガルフステイツトヨタは1986年にテキサス州シーリー近郊に30万平方フィート（28,000平方メートル）の部品流通センター（PDC）を建設した。このセンターは2019年に40％拡張され、 2019年5月には426,000平方フィート（39,600平方メートル）になった。 [15]この拡張により、施設の北側に出荷ドックが設けられ、出荷と受領の業務が分離されました。[16]倉庫では55,000種類の部品/アクセサリーを取り扱っています。[16]
コミュニティ
地域社会へのアウトリーチ活動にはいくつかのプログラムが含まれます。
ハリケーン救援
2017年のハリケーン・ハービーの後、米国のトヨタ従業員はフリードキン災害救援基金のために150万ドル以上を集めた。GSTの親会社であるフリードキン・グループもヒューストン大都市圏のユナイテッド・ウェイに50万ドルを寄付した。[9]
スタジアム
2013年9月、テキサス州フリスコにあるピザハットパークというサッカー専用スタジアムがトヨタスタジアムに改名された。このスタジアムは主にメジャーリーグサッカーのFCダラス（ガルフステイツトヨタもスポンサー）とフリスコ独立学区によって使用されている。GSTはまた、 2013年にマイナーリーグサッカーチームスコーピオンズの本拠地であるサンアントニオのトヨタフィールド
の命名権も購入した。 [17]
参考文献
- ^ ab 「Gulf States Toyota」. Forbes .
- ^ Drane, Amanda (2021年6月19日). 「Gulf States Toyotaはパンデミック中に奮闘し、その後回復に成功した」ヒューストン・クロニクル。2021年6月19日閲覧。
- ^ カプラン、デイビッド。「第1位の民間企業：ガルフステーツトヨタ」ヒューストン・クロニクル。2013年6月22日。2014年4月30日閲覧。
- ^ ab Automotive News: 2007年10月29日 - 米国の販売代理店がトヨタに謎の新市場への足掛かりを与えた、Kathy Jackson著
- ^ ギャラガー、ジョン。「リー・アイアコッカは完璧ではなかった：自動車業界の象徴が3回間違ったことをした」。freep.com 。デトロイト・フリー・プレス。 2022年2月26日閲覧。
- ^ フォーブス：「Under the Radar」ダグ・ドノヴァン著、2001年10月1日
- ^ Hoover's Business Intelligence: Gulf States Toyota, Inc.
- ^ 「湾岸諸国トヨタ経済開発協定の修正」Meet Temple EDC 2010-09-02 . 2021-04-04閲覧。
- ^ ab Najarro, Ileana. 「車両販売店が地元の民間セクターを支配し続けている」. digital.olivesoftware.com/olive/odn/houstonchronicle/ . Houston Chronicle . 2022年2月25日閲覧。
- ^ “Toby Hynes、引退”. Linkedin.com . Linkedin . 2022年2月25日閲覧。
- ^ 「フォード、新たな職務をめぐって元幹部を訴える」。UPIビジネスニュース。デトロイト・フリー・プレス。 2022年2月23日閲覧。
- ^ プルシネッリ、オリビア。「ガルフステイツトヨタがマーティン・コリンズを社長に任命」。Bizjournals.com。ヒューストンビジネスジャーナル。 2022年2月25日閲覧。
- ^ 「ジェフ・ペアレント 社長兼ゼネラルマネージャー、ガルフステーツトヨタ」Linkedin.com。Linkedin。2022年2月25日閲覧。
- ^ Kaplan, David (2013年6月23日). 「No. 1 private company: Gulf States Toyota」. Chron.com . Houston Chronicle . 2022年2月27日閲覧。
- ^ フェッサー、キャサリン（2019年5月31日）。「ガルフステイツトヨタ、シーリー部品流通センターの大規模拡張を完了」。Chron.com 。ハースト出版。2022年2月23日閲覧。
- ^ ab 「自動車会社が1100万ドルの配送センターを開設」。Bizjournals.com。ヒューストン・ビジネス・ジャーナル。 2022年2月23日閲覧。
- ^ 「トヨタ、モーガンズ・ワンダーランドと新スコーピオンズ・スタジアムのスポンサー契約を発表」サンアントニオ・スコーピオンズ。2012年8月28日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
- ガルフステーツトヨタのウェブサイト
- フリードキングループのウェブサイト
- GSFSグループのウェブページ