I/145 ポーランド戦闘飛行隊

I/145 ポーランド戦闘飛行隊
ポーランド語: I/145 ポルスキ・ディウィジョン・ムィシリフスキ
アクティブ	1939年12月 – 1940年6月7日
国	第二ポーランド共和国
タイプ	戦闘機隊
役割	空中戦
エンゲージメント	第二次世界大戦 フランスの戦い ポーラ作戦

ポーランド戦闘機中隊（ポーランド語：I/145 Polski Dywizjon Myśliwski、フランス語：Groupe de Chasse Polonais ）は、 GC I/145の呼称でも知られ、フランスにおけるポーランド空軍最大の戦闘機部隊であった。1939年のポーランド侵攻後にナチスとソ連の捕獲を逃れたポーランド人パイロットで編成されたこの部隊は、当初は冬戦争への連合国の介入という中止された計画の一環としてフィンランドに派遣されることになっていた。最終的に、連合軍と共にフランス上空を防衛する フランス侵攻に参加した。

当初、1939年12月のフランス・ポーランド同盟条約の付属書では、西部におけるポーランド軍の設立を定め、4つのポーランド飛行隊の創設が提案されていました。

• レオポルド・パミュワ中佐指揮下の第1「ワルシャワ」戦闘飛行隊
• ミエチスワフ・ミュムラー少佐指揮下の第2「クラクフ・ポズナン」戦闘飛行隊
• ユゼフ・ケンピンスキ少佐指揮下の第3「デンブリン」戦闘飛行隊
• オイゲニウス・ヴィルウィツキ少佐指揮下の第4戦闘飛行隊

第三飛行隊はリヨン近郊のブロン（現在のリヨン・ブロン空港）で編成が開始された。1940年2月初旬、新設の飛行隊はポーランド独立高地旅団と共に冬戦争への連合軍介入に参加することとなった。その計画のため、新部隊は非公式にフィンランド飛行隊と呼ばれた。フランス航空の主力機であるモラーヌ・ソルニエMS406戦闘機を装備し、コードロンC.714戦闘機は練習機として使用された。部隊がフィンランドに到着するとすぐに、コードロン戦闘機で全面的に再装備される予定であった。しかし、1940年3月にフィンランドがソ連と停戦協定に署名したため、計画は中止された。

一方、フランスにおけるポーランド飛行隊の訓練は遅々と進み、4月までに任務に就くことができたのは第3「デンブリン」飛行隊のみであった。1940年4月6日、フランス航空省はワルシャワのポーランド戦闘機飛行隊（フランス語：Groupe de Chasse Polonaise de Varsovie）を正式に創設し、第3飛行隊は改名され、フランス領土で活動する最初のポーランド航空部隊となった。4月末までに、この部隊は最初の20機のMS406戦闘機を受け取り、リヨン周辺の空を警備し始めた。

5月10日、ドイツ軍のフランス侵攻が始まった。その日、リヨン・ブロン空港は敵の空襲を2度受けた。飛行隊は損害を受けず、ミオンの予備飛行場に移動した。フランスにはMS 406戦闘機の余裕がなかったため、5月12日、航空省はパリ近郊のヴィラクブレーに待機していた、完全に欠陥のあるコードロンC.714戦闘機でポーランドを再装備することを決定した。パイロットは5月18日に35機の新しい飛行機を受け取ったが、翌日には最初の犠牲者が出た。ヴィトルド・ドブジンスキが航空事故で死亡したのだ。わずか23回の出撃で、戦闘機に対する否定的な評価は前線のパイロットによって確固たるものとなり、彼らはこの機は著しく出力不足で当時のドイツ戦闘機には敵わないと懸念した。

導入からわずか1週間後の5月25日、フランスの陸軍大臣ギー・ラ・シャンブルは、すべてのC.714を現役から退かせるよう命じた。しかし、フランス当局には他に提供できる航空機がなかったため、ポーランドのパイロットは命令を無視し、C.714の飛行を続けた。メッサーシュミットBf109Eに比べて絶望的に時代遅れの戦闘機を操縦していたにもかかわらず、ポーランドのパイロットは6月8日から6月11日までの3回の戦闘で、確認済みの12機と未確認の3機の勝利を記録し、空中で9機、地上でさらに9機を失った。撃墜された航空機の中には、ドルニエDo17爆撃機4機だけでなく、メッサーシュミットBf109戦闘機3機とメッサーシュミットBf110戦闘機5機もあった。

6月2日、部隊はパリの西80キロにあるドルー（ヴェルヌイエ飛行場）に移動した。翌日、 3機の飛行機（リオネル・ド・マルミエ少佐、タデウシュ・チェルヴィンスキ中尉、アレクサンドル・ジュコウスキ中尉）が、ドイツのパウラ作戦に参加していた3機のハインケルHe111爆撃機編隊を攻撃し、2機を撃墜した。その頃、パイロットの一部は飛行隊から外され、アンジェのポーランド亡命政府所在地を防衛するために新設された戦闘機部隊に配属された。部隊はブロッホMB.152戦闘機に再装備された。

6月5日、飛行隊の第1飛行隊はブレティニーでロビロン少佐指揮下のGC I/1に配属されたが、翌日ドルーに戻された。6月8日、ユゼフ・ケンピンスキ少佐率いる5機のC.714がメッサーシュミット Bf 109戦闘機約20機のグループを攻撃した。ドイツ軍の数的および技術的優位にもかかわらず、ポーランドのパイロットは1機の撃墜と思われる成果を上げた。翌日、飛行隊全体がルーアンの南西約50キロにあるベルナビーに再配置された。そこで、他の2つのフランス飛行隊、GC II/10およびGC III/10と合流した。14:00頃、ケンピンスキ少佐率いる部隊は哨戒に出発した。 15:00頃、バーノン近郊で、約20機のメッサーシュミットに護衛された約25機のドルニエ Do 17爆撃機の群れに遭遇した。ドイツ軍はBf 109戦闘機3機（グウォチニスキ中尉、パラフィンスキ伍長、ゴドレフスキ中尉とザニエフスキ伍長の共同撃墜）を失った。さらに、ヴチェリク大尉が爆撃機1機を撃墜した。しかし、GC I/145も損失を被り、パイロット3名（ヤン・オブホフスキ准将、レフ・ラホヴィツキ＝チェコヴィチ准将、エドワード・ウクト少佐）、1名負傷（ジュリアン・コヴァルスキ准将）、さらに4名が本拠地から離れた場所での着陸を余儀なくされた。部隊は合計でパイロット4名と戦闘機7名を失った。

6月10日、飛行隊はドルーに戻った。その途中、マルミエ少佐指揮下の12機編隊がドルニエ Do 17 爆撃機15機とBf 109 戦闘機10機のグループを攻撃した。イェジー・チェルニャク少佐がドルニエ2機、アレクサンドル・ジュコウスキ少佐とタデウシュ・チェルヴィンスキ少佐がそれぞれ1機を撃墜した。しかし、飛行隊の指揮官であるユゼフ・ケンピンスキは重傷を負い、部隊は3機を損傷し、1機を破壊された。翌日、パイロットたちはエタンプの南約15キロにあるセルマイズへさらに移動し、 2日後にはシャトールーへ移動し、そこで損失の一部はブロッホ MB.152戦闘機で補充された。GC I/145の指揮はピオトル・ラグナ大尉が引き継いだ。

フランス軍の状況がますます絶望的になったため、6月17日、ポーランド戦闘機部隊を分割し、増援を切実に必要としている2つのフランス部隊に配属することが決定された。ヴチェリク大尉指揮下の8名のパイロットがGC I/1に、ウィルチェフスキ中尉指揮下の8名のパイロットがGC I/8に加わった（両部隊ともデヴォアティーヌ D.520を装備）。翌日、3機の編隊（デラゲイ伍長、ヴチェリク大尉、マルキエヴィッチ軍曹）がハインケル He 111 1機を撃墜した。これがフランス戦役におけるポーランド部隊の最後の勝利となった。翌日、パイロットたちは車でラ・ロシェルの港まで避難し、そこからイギリスに移送された。その後、GC I/145のパイロット13名が新設された第302ポーランド戦闘機中隊に加わり、イギリス空軍と共に戦った。

• CO -ユゼフ・ケンピンスキー少佐(1940 年 6 月 10 日に負傷)
• 副CO - ピョートル・ワグナ大尉 († 1941年6月27日)
• フランス連絡員 -リオネル・ド・マルミエ少佐
• 技術士官 - アダム・ジャウォルスキー大尉

• エドゥアール・ミハイ（1972年7月）。 「Les Chasseurs Legers Caudron-Renault (3)」 [コードロン・ルノーの軽戦闘機、その 3]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (35): 2–7。ISSN  0757-4169。
• クロル、ワツワフ(1986)。Polskie skrzydła nad Francją [フランスをめぐるポーランドの翼] (ポーランド語)。ワルシャワ: クシエンカ・イ・ヴィエザ。ISBN 83-05-11473-2。
• バルトロミエイ・ベルカルシュ。GC 1/145 フランス 1940 年。 83-917178-1-X: キノコ模型出版物。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)

• フランスの戦いにおけるポーランド人パイロットのスコア（バジャンのリストを参照）
• GC I/145のパイロットの記念碑