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グラン・パレ・デ・シャンゼリゼ（フランス語発音: [ ɡʁɑ̃ palɛ de ʃɑ̃z‿elize ]、英語:シャンゼリゼ大宮殿）は、一般にグラン・パレとして知られる、フランスのパリ第8区、シャンゼリゼ通りとセーヌ川の間、ウィンストン・チャーチル通りにある歴史的建造物、展示ホール、博物館の複合施設です。グラン・パレの建設は、1900年の万国博覧会の準備のため、産業宮殿（パレ・ド・ランデュストリー）が取り壊された後の1897年に始まりました。[ 2 ]この博覧会では、隣接するプティ・パレとアレクサンドル3世橋も建設されました。[ 3 ]
この建物は、公式の芸術イベントのための大規模な会場として設計されました。建物のペディメントには、「共和国がフランス芸術の栄光に捧げた記念碑」という碑文があり、この機能を示しています。ボザール様式で設計されたこの建物は、華麗な石造りのファサード、ガラス張りのヴォールト、鉄骨や軽量鉄骨の骨組み、鉄筋コンクリートなどの当時の革新的な技術を特徴としています。[ 4 ]
文化省によって歴史的建造物（ monument historique）として登録されている。[ 5 ]
1900年のパリ万国博覧会の開催決定は、フランス共和国内部の深い分裂を露呈させた。批判者たちはこの計画を地方政府から資源を奪う経済的負担と見なし、フランス経済全体にもたらす利益に疑問を呈した。こうした懸念はグラン・パレの計画と建設にも及んだ。[ 6 ]
トロカデロ広場やガルニエ宮の計画とは異なり、このプロジェクトではフランス人建築家のみが検討対象となった。最終決定は1896年4月22日に発表され、アンリ・デグラン、アルベール・ルーヴェ、アルベール・トーマス、シャルル・ジローの4名にそれぞれ異なる責任範囲が割り当てられ、契約が締結された。
グランド・パレは1900年5月1日に開館しました。開館当初から、この宮殿は本来の美術展に加えて、様々な種類の催し物の会場となりました。これには1901年から1957年まで毎年開催された乗馬競技会も含まれていましたが、主に自動車、航空、家電製品など、革新と近代性をテーマにした催しが中心でした。美術展の黄金時代は約30年間続き、最後の展覧会は1947年に開催されました。アンリ・マティスの死後、最初の大規模な回顧展がグラン・パレで開催されました。
全長約240メートル（790フィート）のメインスペースは、鉄、鋼、ガラスを用いたアーチ型の天井で建設されており、電気の時代以前に大勢の人々が集まるために必要だった、ロンドンのクリスタル・パレスに触発された大型の透明な構造物の最後の例となっている。メインスペースは当初、古典様式とアール・ヌーヴォー様式を融合させた壮大な階段で宮殿の他の部分と東西軸に沿って繋がっていたが、その後、内部のレイアウトは若干変更されている。
この巨大な宮殿の外観は、堂々とした古典様式の石造りのファサードと、アール・ヌーヴォー様式の鉄細工がふんだんに施され、ポール・ガスク、カミーユ・ルフェーヴル、アルフレッド・ブーシェ、アルフォンス＝アメデ・コルドニエ、ラウル・ヴェルレといった彫刻家による寓意的な彫像群が数多く配置されている。正面ファサードの両隅には、ジョルジュ・レジポン作の巨大な銅製の四頭立て馬車が飾られている。シャンゼリゼ通り側（北側）には「時を超越する不滅」（1900年）、セーヌ川側（南側）には「不和に打ち勝つ調和」（1900年）が描かれている。
この建物は完成前から問題を抱えており、主な原因は地下水位の低下による地盤沈下でした。建設業者は、工事を遅らせることができなかったため、地盤沈下と地盤の変動傾向を補うために、支柱をより固い地盤まで沈下させることを試みました。しかし、これらの対策は部分的にしか成功しませんでした。建物が使用され始めてからも、さらなる損傷が発生しました。国際航空博覧会などの展示物の設置中に構造部材に過度の力が加わったことや、馬術ショーからの酸性排水が損傷の原因となりました。さらに、建物自体の構造に起因する問題も、時間の経過とともに明らかになりました。例えば、鋳鉄と鋼鉄の部材の膨張と収縮率の差により水が浸入し、腐食とさらなる劣化を引き起こしました。1993年にガラス製の天井パネルの1枚が落下したため、メインスペースは修復工事のために閉鎖され、2007年まで一般公開されませんでした。
この宮殿は第一次世界大戦中、軍病院として使用され、前線に派遣されなかった地元の芸術家たちが、病室の装飾や義肢の型作りなどに携わった。
ナチスは第二次世界大戦中のフランス占領中にパレを利用した。最初はトラックの車庫として使われ、その後パレは2つのナチスのプロパガンダ展示会場となった。[ 7 ]
パリ解放中、パリのレジスタンスはグラン・パレを本部として使用した。1944年8月23日、進軍中のドイツ軍部隊がセルヴ通りの窓から銃撃を受け、ドイツ軍は戦車でパレを攻撃した。この攻撃により、サーカスショーのために用意されていた干し草に引火し、その後48時間にわたり、火災による濃い黒煙が建物に深刻な被害を与えた。8月26日までに、アメリカ軍のジープが身廊に駐車され、続いてフランス第2機甲師団の戦車が到着し、建物の解放が完了した。[ 8 ] [ 9 ]
1960年代、ル・コルビュジエは、アンドレ・マルローから託された20世紀美術館を建設するために、グラン・パレを取り壊すことを望んでいた。しかし、1965年8月27日の建築家の死により、この計画は頓挫した。[ 10 ]
1975年6月12日の政令により、身廊は歴史的建造物に指定された。2000年11月6日の新たな政令により、グラン・パレ全体が保護対象となった。
グラン パレの地下には主要な警察署があり、その警察官はグラン パレ国立美術館で展示されている展示品、特に絵画展「サロン」、つまりサロンド ラソシエテ ナショナル デボザール、サロン ドートンヌ、サロン コンパレゾンの保護を手伝っています。建物の西棟には科学博物館、パレ・ド・ラ・デクーベルトもあります。
ここは2010年の世界フェンシング選手権の開催地だった。
2011年のモニュメンタ展（5月11日から6月23日）では、彫刻家のアニッシュ・カプーアが、グラン・パレのメイン展示ホールの半分を占める巨大な（約775,000平方フィート）屋内インスタレーション「リヴァイアサン」の制作を依頼された。[ 11 ]
これは2017年のツール・ド・フランス最終ステージで使用され、パリの2024年夏季オリンピック招致活動の一環として行われた。選手たちはパレ・デ・コングレを通ってシャンゼリゼ通りへと向かった。
グラン・パレは、大規模な改修工事のため、2021年3月に一時的に一般公開を中止した。2024年パリオリンピックに間に合うように再開し、フェンシングとテコンドーの競技会場となった。[ 12 ]閉鎖中は、本来グラン・パレで開催されるはずだった展覧会は、パリのグラン・パレ・エフェメールやリュクサンブール美術館、マルセイユのパレ・ド・ラ・ブルスなど、他の場所で開催された。2024年10月、4年間の閉鎖を経て、グラン・パレは再び一般公開され、アート・バーゼルを含むアートフェアを再び開催した。[ 13 ] [ 14 ]
2025年6月、グラン・パレは4億6600万ユーロを投じた4年間の改修工事を経て再開した。主な改修点としては、象徴的なガラス屋根の修復、ギャラリーの改善、新しい一般入口、40基のエレベーター、そして子供のための子供宮殿などが挙げられる。収容人数は140%増加し、年間数百万人の来場者を見込んでいる。[ 15 ]
1993年6月、「デザイン、世紀の鏡」展の開催中に、高さ約35メートルからリベット状の部材が落下したため、警報が鳴らされた。
文化大臣のジャック・トゥーボンは、新しいリベットが一般の人々に落下する危険性があるとして、同年11月にこの場所を「一時的に」閉鎖することを決定した。ガラス屋根の下にネットを吊るし、専門家を呼んで状況を改善したが、建物を一般公開し続けるには十分ではなかった。必要な安全対策工事の後、再び一般公開されているのは国立美術館と発見宮殿だけである。身廊の使用は12年間中断された。そのうち6年間は、文化省とパリ市議会が、劣化が進むグラン・パレの保存に関する責任分担について合意できなかった。この遅延は、建物を占有する行政機関の移転と再配置だけでなく、修復と維持に必要な多額の費用にも関係している。
パリ中心部のこの場所に強い関心を持つ民間投資家からの圧力に直面し、この建物は1900年の万国博覧会100周年を記念して2000年に歴史的建造物として保護された[ 16 ]。
石造構造物や鉄骨構造物の挙動は、いくつかの要因によって影響を受ける 。
建物の基礎は、一部がオーク材の杭で支えられた石または石灰コンクリートの基礎で構成されており、変動や地下水位の漸進的な低下の影響を受けています。セーヌ川沿いの道路や埠頭での再開発工事が相次いで行われたため、この現象により柱の頭部が洗い流され、空気中の酸素に触れると腐食します。ガラス屋根からの水の浸入により金属が徐々に腐食し、最初の亀裂が生じました。腐食のもう一つの原因は、壮大な装飾や、気球や飛行機が吊り下げられて展示されることもある航空ショーなどの展示会の一部として、金属構造に直接物が吊り下げられることです。これにより、多くの金属部品が早期に劣化します。
修復工事は、2001年から2007年にかけて、文化通信省建築遺産局（DAPA）によって管理された。契約権限は、文化事業管理公社（ÉMOC）に付与された。
作業は2つの段階に分けて実施された。
- フェーズ1（2001年11月～2004年8月） ：基礎の一部を強化するとともに、2001年から2004年にかけて、打ち出し細工の銅製四輪馬車2基とそのレシポン鉄製補強材の撤去、修復、交換を行った。
- 第2段階（2002年から2007年末まで） ：壁やその他のひび割れた石積み、ガラス屋根、変形または老朽化した屋根の修復。2005年以降は、ファサードの改修、大きな外装モザイクフリーズの修復、基礎強化の第2段階（最終段階）を実施。
このプロジェクトの予算は1億136万ユーロ（うち第1段階の予算は7230万ユーロ）でした。資金はフランス政府文化省を通じて提供されました。
グラン・パレの身廊の最初の改修工事が始まる前から、金属構造にどのような色を塗るべきか、そして元の状態に復元できるのかという問題がすぐに浮上した。時が経つにつれ、幾重にも塗り重ねられた塗料がすべての要素を覆っていた。2001年に見えた色は灰色に近いものだった。最初の調査結果に基づいて、元の塗料を探すことになった。幸運なことに、1900年に塗料を供給したメーカーが今も営業している。それはリポリン社で、問題の時期のアーカイブを今も保管している。該当するカラーチャートがすぐに見つかり、使用されていた色の名前が明らかになった。「レセダ」グリーンで、淡色、中間色、濃色の3つの色合いがある 。これまでの分析から、「淡色のレセダグリーン」が使用されていたことが明確に示されている。
この記事には、フランス語版およびスペイン語版ウィキペディアから抜粋・翻訳した内容が含まれています。