グラーベン(オーストリアドイツ語の発音:[ ˈɡraːbn̩ ]ⓘ ) は、ウィーン中心の第 1 区で最も有名な広場の 1 つですパレ・エクイタブルの隣にあるシュトック・イム・アイゼン広場から始まりコールマルクトの交差点で終わります。第 1 区には、ティーファー・グラーベン、地上から約10 メートル (33フィート)の高さにあるホーエ・ブリュッケ橋によってヴィップリンガー通りと交差しています。

グラベンの起源は、古代ローマの駐屯地ヴィンドボナに遡ります。集落の南西の壁は、現在のグラベンとナグラーガッセに沿って伸びており、その手前には溝(グラベン)がありました。この溝は、中世の城壁の前に今も残っています。12世紀末、バーベンベルク公爵家によって都市が拡張され、彼らは溝を埋め立てて平らにしました。これは、リチャード獅子心王から徴収した身代金によって賄われました。こうしてグラベンは、都市の新しい区画における最初の住宅街の一つとなりました。この地域にはまだ広大な未開発地が残っており、それがおそらく今日まで「グラベン」という名前が維持されている理由の一つでしょう。
都市拡張の計画的な性格は、グラーベンの北側と南側の建築パターンの違いに今もなお見て取れる。北側(旧市街)の建築パターンは今日まで不規則なままで、グラーベンから北に伸びる狭い脇道はユングフェルンゲッシェンのみで、ペータース教会に通じている。一方、グラーベンの南側には13世紀に5本の規則的な脇道が建設された。オーバー・ブラウナー通り(現在はハプスブルガーガッセとして知られる)、ウンテレ・ブラウナー通り(ブラウナー通り)、フェルバー通り(ドロテアガッセ)、ラーダー通り(シュピーゲルガッセ)、ライフ通り(ザイラーガッセ)である。当初これらの脇道は比較的建物が少なかったが、状況は急速に変化した。

歴史家のカール・エッティンガーによれば、グラーベンはウィーンの主要幹線道路としてホーアー・マルクトとヴィップリンガー通りに取って代わった。新しいルートは、アム・ホーフからボグナーガッセとグラーベンを通ってシュトック・イム・アイゼン広場に至り、そこでシュテファン大聖堂方面に曲がり、ローテントゥルム通りを通ってウォルツァイレに至ったとされている。そのため、交通はもはやホーアー・マルクトの主要市場を通る必要がなくなった。しかし、当時ショットテントール方面へ向かう理由はほとんどなかったため、この説には異論がある。
当時、グラーベンには主に木造家屋が立ち並んでおり、それが1327年3月23日の惨事につながった。聖シュテファン教会の司祭、ハインリヒ・フォン・ルツェルンのヴァルナー通りにある家で火災が発生し、火はコールマルクトからグラーベンへと急速に燃え広がり、一帯を完全に焼き尽くした。美男王フリードリヒが救援活動に参加した。当時、グラーベンはまだ貴族の好む居住地ではなく、住民は主にルドルフ1世の時代にウィーンに移住してきたシュヴァーベン人であったようだ。この時代から知られている唯一の建物はフライジンガーホーフ(下記参照)である。

14世紀初頭、グラーベンの両端に家々が建てられました。この動きにより、北西端にはナーグラーガッセの延長であるパテルノスターガッシェンが、南西端には悪名高いほど狭いシュロッサーガッシェンが建設されました。シュロッサーガッシェンには金属細工師(シュロッサー)の工房が建てられました。鍛冶屋をはじめとする他の職人もこの場所に集まっていました。シュロッサーガッシェンの狭さは、交通の流れを妨げるとして常に批判の的となっていました。こうした新たな建築物のおかげで、グラーベンは通りというより広場のような様相を呈するようになりました。しかし、特にいわゆる「モルング」と呼ばれる水路がそこから流れ出ていたため、グラーベンはまだ高級住宅地というわけではありませんでした。この水路は下水処理に使われており、それ相応の悪臭を放っていました。しかし、時が経つにつれ、様々な地元の有力者がグラーベンに居を構えるようになり、当初は主に裕福なブルジョワジーであった。

グラーベンの地形はほぼ変わらなかったものの、その特徴は変化し始めた。中でも特筆すべきは、印象的なルネサンス様式の建物であるアルカデンホーフの建設であり、これは1873年に現在のグラーベンホーフに建て替えられた。グラーベンは、支配者一族への敬意を表す公開展示など、様々な祝祭の場となった。これにより、住民たちは家を建て直し、ファサードを飾り立てるようになった。1701年には古いペータース教会が取り壊され、新しい教会は1708年に完成した。
18世紀を通じて、グラーベンを市場として利用することは廃止された。1753年には農産物販売業者が排除され、1772年にはクリスマスマーケットが移転された。グラーベンは最もファッショナブルな遊歩道となり、都市のエリート層が自己顕示する主要な場となった。これは貴族階級に限ったことではなく、印刷業者トーマス・フォン・トラットナーによるトラットナーホーフの建設に最も顕著に表れている企業家階級も含まれていた。売春婦も存在し、有名なグラーベンニンフェンもその一つだった。

19世紀初頭、グラーベンの隆盛は再び始まった。そこには芸術的に意義深い看板を掲げた高級店が次々と軒を連ねるようになった。こうした商業の発展とそれに伴う交通量の増加により、グラーベンの両側の住宅街は次第に邪魔なものと見なされるようになった。1835年、エルステ・オーストリア・シュパー・キャッセはトゥフラウベンの角にある建物を解体し、その跡地に本社ビルを建設した。このビルは現在も残っている。1840年には、グラーベンの北西端の建物もそれに続いた。1860年から1866年の間に、グラーベンガッセとシュロッサーガッスルの間の家屋が取り壊され、グラーベンはシュトック・イム・アイゼン広場に直接通じるようになり、再び普通の通りとなった。実際、パレ・バルトロッティ・パルテンフェルトを除いて、グラーベンのほぼすべての家屋が姿を消した。ユングフェルンゲッシェンは拡張され、ペータース教会への通路が開かれた。さらに1911年にはトラットナーホーフも2つの新しい建物に建て替えられ、その間に旧市街への2つ目の通路が開通した。

自動車交通量の増加に伴い、グラーベン通りも交通量の多い通りとなった。しかし、以前と同様に、通行は通りの南半分に限定されていた。1950年12月4日、ウィーンで最初のネオンサインがここに設置された。
グラーベンの開発計画は数多く提案され、その中には監視計画も2つ含まれていた。1974年11月22日、グラーベンは暫定的にウィーン初の歩行者専用区域となった。地下鉄の建設に伴い、グラーベンは段階的に再建され、歩行者専用区域は徐々に拡張された。これに関連して、5人の建築家と建築事務所から開発案が委託された。グラーベンの屋根に関するMグループの提案は激しい議論を呼んだ。
今日、グラーベンは再びウィーンで最も重要な遊歩道と商店街の一つとなっている。
グラーベンは最初から市場として機能していました。グラーベンが文書に初めて記載された直後の1295年には、すでに果物商人が言及されています。キャベツの販売は1320年頃に始まり、他の野菜も約100年後に導入されました。これらの商品により、グラーベンはグリューナー・マルクト(野菜市場)やクラウターマルクト(野菜市場)という別名も持つようになりました。14世紀からは、小麦粉やパンの販売者も言及されています。1442年には、パン屋が自らの商品を販売する許可を得ました。パン屋が借りなければならなかったいわゆるブロートベンケ(パン屋)は、グラーベンで誕生しました。パテルノステルゲッシェンは、ロザリオを作るパテルノステル職人が占拠していました。1424年からは、肉屋も財務文書に記載されており、営業時間が厳しく規制されています。 1564年にフェルディナント1世が発布した法令によれば、肉屋は悪臭を放つため移転させられることになっていたが、この法律は完全には遵守されなかった。18世紀になると、商業活動は次第に郊外の建物へと押しやられ、1753年には最後に残っていた市場(野菜市場)も閉鎖された。
グラーベンはその立地と規模から、祭りの行列に特に適していました。聖体祭の行列(Fronleichnamsprozessionen)は1438年に初めて記録されていますが、おそらくそれ以前から行われていたと考えられます。プロテスタントの到来とともに、これらの行列はカトリック信仰の表明において特に重要な役割を果たしました。カール6世皇帝の時代には、ペストゾイレで毎日ミサが行われていました。18世紀にはほぼ毎週行列が行われていましたが、マリア・テレジア女帝によって制限されました。最終的に、ヨーゼフ2世皇帝は聖体祭以外のすべての行列を禁止しました。
グラーベンは、特に大公や皇帝の到着時に行われる凱旋行列の場としても利用された。また、名士たちが統治者への敬意を示すための公的な儀式が行われた場所としても知られており、こうした儀式はフェルディナント2世皇帝の治世下、1620年に初めて記録されている。

フライジンガーホーフは、グラーベン地方で最初の記念碑的な建造物でした。フライジング司教区はこの地に土地を所有し、おそらく12世紀末にホーフ(宮廷)を建設しました。ただし、最初に記録に登場するのは1273年です。不規則なロマネスク様式の建物は、一方ではウィーン周辺の司教区領地の行政中心地として、他方ではフライジング司教とその外交代表の宿泊施設として機能しました。元々はドムプロップストホーフとして知られていましたが、フライジンガーホーフと命名された最初の文書は1468年のものです。ホーフには、本館の他に、周囲に他の家屋も含まれていました。
ヨハン・トーマス・トラットナーは1773年にホーフを購入し、ペーター・モルナーに新しい邸宅の建設を依頼した。1776年に完成したこの建物は、当時としては巨大なものであった。建物に対する評価は分かれた。その巨大さは印象的であったが、多数の小さな部屋とヴォールト構造は批判された。この建物は、貴族の称号「フォン・トラットナー」にふさわしく、正式にはトラットナー・ホーフと名付けられたが、一般的にはトラットナーホーフという名称が使われた。入口の門はトビアス・ケーグラーによるカリアティードで装飾された。この邸宅は19世紀初頭までトラットナー家の所有であった。1911年、ルドルフ・クラウスとフェリックス・ザウアーによって建てられた2棟のオフィスビルに建て替えられた。これらのビルは狭い路地で隔てられており、この路地によって初めて旧市街への2つ目の通路ができた。この路地は現在もトラットナーホーフという名前で残っている。
この住宅ビルは、おそらくオットー・ワグナー自身のために、 1894年から1895年にかけて建設されました。その名前は、以前の建物が同名の保険会社「デア・アンカー」によって購入されたことに由来します。下層階の大きなガラス面のスタイルは、後の鉄筋コンクリート建築技術と比較して前衛的でした。1971年からは、フリーデンスライヒ・フンデルトヴァッサーがこの建物を使用しました。

バルトロッティ・フォン・パルテンフェルト男爵の宮殿は、グラーベン地方で今日まで残っている唯一のバロック建築物である。
この建物は、1794年から1795年にかけてペーター・モルナーとエルンスト・コッホによって最初に建てられ、1831年にヨーゼフ・クレーによって再建されました。ここはレオポルド・コゼルフの楽器店があった場所です。1894年にアッシクラツィオーネ・ジェネラリがこの建物を取得し、ファサードを改修し、ペントハウスを増築しました。1階には著名な仕立て屋であるクニゼが入居し、そのショールームはアドルフ・ロースによって設計されました。

グラベンホフ(ティーネマンホフとも呼ばれる)は、1873年から1874年にかけてオットー・ティーネマンとオットー・ワーグナーによって、かつてのアルカデンホフの跡地に建てられた歴史的建造物である。屋根は1947年にアルフォンス・ヘトマネクによって再建された。現在はオーストリア生命保険公社が所有しており、1991年以降は文化イベントの会場として利用されている。
1994年6月18日、1874年までアルカデンホーフに住んでいたヨーゼフ・ゾンライトナーの記念銘板が設置された。ゾンライトナーは「ウィーン音楽友の会」の創設者であった。
オーストリア第一貯蓄銀行の拡大に伴い、設立初期には数多くの本店移転が行われた。1825年、同行はグラーベン21番地の建物に移転した。その後まもなく、近隣の3軒の家屋を購入して取り壊し、1835年から1839年にかけて建築家アロイス・ピヒルが新しい本店を建設した。

グラーベンには2つの噴水があります。1455年にはすでに、市の会計帳簿に噴水への支出が記録されています。この噴水はグラーベンの北西端にあり、主に消火に使われていました。4つのライオンの頭で装飾されていたため、レーヴェンブルンネン(ライオンの噴水)として知られていました。2つ目の南西の噴水は、おそらく1561年に建てられたと思われます。1638年に新しい防火規則を制定することが決定された際、フライウングとグラーベンにも新しい噴水が必要であるとみなされました。そのため、2つの噴水は再建されました。レオポルド1世の命により、噴水は聖ヨセフと聖レオポルドの彫刻で飾られ、彫刻家ヨハン・フリューヴィルトによって制作されました。これらは後にヨハン・マルティン・フィッシャーによって鉛の像に置き換えられました。フリューヴィルトの彫像はその後行方不明になった。
グラーベンが中世においてどの程度幹線道路として機能していたかは定かではない(上記参照)。両端に建物が建設されたことで、最終的に幹線道路としての役割を終えたからである。しかし、19世紀に道路が整備されると、自動車が登場する以前からウィーンで最も交通量の多い通りの一つとなった。交通は常に南西端のみで許可されていた。19世紀にはすでに、グラーベンには多くの貸切馬車が走っていた。
1912年3月1日、市内初のバス路線がシュテファン広場からグラーベンを経由してフォルクスオーパーまで運行を開始しました。その後、グラーベンには数多くのバス路線が乗り入れるようになりました。地下鉄の建設に伴い、グラーベンは歩行者専用区域となりました。歩行者専用区域の試験運行は、1971年11月27日のクリスマスパレードで開始されました。歩行者専用区域設置のための最終プロジェクトはヘルマン・シュティーグホルツァーの作品で、1978年に開始されました。このプロジェクトは、ペータース教会とコールマルクト間の区間が組み込まれた1988年に完了しました。
UバーンU3線は、 1991年からシュトック・イム・アイゼン広場とユングフェルンガッセ間の区間の地下を走っています。シュテファン広場駅は、 U1線の建設当初から既に躯体として建設されていたため、グラーベン地下への延伸が必要となりました。この駅からグラーベンへ続く出口があります。この出口は、できる限り目立たないようにするため屋根が設けられていません。これは、出口を近隣の建物に組み込むと、高額な補償金が必要となるため不可能だったためです。
この項目は、ドイツ語版ウィキペディアの同等の記事をほぼそのまま参考にしています。
ウィキメディア・コモンズにあるウィーンのグラーベンに関連するメディア48°12′31″N 16°22′09″E / 48.20861°N 16.36917°E / 48.20861; 16.36917