ディーゼル機関車庫、ゴールデンロック

ディーゼル機関車庫、ゴールデンロック

カルナータカ州沿岸に沿ってティルヴァナンタプラム・ラージダニ・エクスプレスを牽引するGOC ベースのWDP-3A「トースター」。
位置
位置	ゴールデン ロック、ティルチラーパッリ、タミル ナードゥ州、インド
座標	北緯10°47′36″ 東経78°42′39″ / 北緯10.7932° 東経78.7107° / 10.7932; 78.7107
特徴
所有者	インド鉄道
オペレーター	南部鉄道ゾーン
デポコード	GOCD
タイプ	機関庫
車両	WDM-2、WDM-3A、WDG-3A、WDP-3A、WDM-3D、 WDG-4、 WDP- 4B、WDP-4D、WDG-4D & YDM-4
歴史
オープン	1975年; 50年前 （1975年）

ゴールデンロックディーゼル機関車庫は、インドのタミル・ナードゥ州ティルチラーパッリのゴールデンロックにある機関車庫です。ゴールデンロック駅の北に位置し、ティルチラーパッリ鉄道管区に属しています。インド鉄道の南部鉄道区域にある4つの機関車庫の中で最大のものです。^{[1] [2] [3]}

1971年12月25日、当時の鉄道大臣K.ハヌマンタイアによって小屋の定礎式が行われた。小屋は1975年に総面積169,000平方メートル（170,000 m ²）、屋根面積19,600平方メートル（20,000 m ²）で営業を開始した。^[4]

当初、この機関車庫にはYDM-4クラスのメートルゲージ機関車45両が収容されていた。その後3回の拡張工事が行われ、収容能力はメートルゲージ機関車100両（1998年）、広軌機関車40両（1993年）、広軌機関車100両（2000年）に増加した。 ^[4]

この車庫はメートル軌間の車庫として始まりました。しかし、時間の経過とともに拡張され、ベイとキャットウォークはメートル軌間から広軌規格に変更され、広軌の機関車を収容するようになりました。その後、車庫は1億4千万ルピー（160万米ドル）の費用をかけてベイの大規模な拡張を行い、従来になく長い高速で燃費の良い4,500馬力（3,400kW ）のEMD 710機関車（WDG-4、WDP-4B、WDP-4D、WDG-4D）の保守作業を行いました。これらの機関車は2011年7月から車庫に収容されており、南インドで初めて、旅客サービスと貨物サービスの両方で広く利用されていたこのような高出力の機関車を保守する車庫となりました。^{[5] [6]}車庫にはディーゼル牽引訓練センター（DTTC）も入っており、1988年4月7日に開設され、新人助手機関士、エンジニア、その他の技術職員に理論と実践の訓練を行っています。このセンターは、この地域では唯一のもので、インド鉄道の現職職員向けの定期的な再教育コースも実施しています。 ^[3]また、他国の鉄道職員も対象としています。^{[7] [8]} DTTCは、トリチのZRTI（Zonal Railway Training Institute）とともに、女性に訓練を施すことで名声を博し、ナラヤナ・ヴァディヴとジャンシ・ラニは、南部鉄道地域の歴史上、コード線で貨物列車を操縦する女性初の機関車乗務員となりました。^{[9]インド鉄道が100%}電化に向けて進む中、2つの旧メートルゲージのベイが、電化された新 広軌のベイに改造されました。 2022年2月3日、 Erode Shed (EDDX) WAP-4機関車（番号22273）を使用したこれらのベイでの電気機関車の試験が成功裏に実施され、これらのE機関車の就役は間もなく行われる予定です。

上級部門機械技師（ディーゼル）が率いるこの機関区には、さまざまな階級の約750人の従業員がおり、定期的なオーバーホール、保守、修理作業など、機関区の日常業務に従事しています。 ^{[6] [10]}この機関区の機関車は、旅客および貨物サービスのために南インド全土を徹底的に走り回っていました。^[11]

この車庫は2012年から2013年にかけて南部鉄道地区で最も優れた車庫と評価された。また、2004年から2005年の開設以来5度目の「パフォーマンス効率シールド」を受賞した。^{[3] [6]}

• 鉄道委員会
• 南部鉄道ゾーン

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