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YDM -4はインド鉄道で運行されているディーゼル機関車のクラスです 。最初のユニットは1961 年にアメリカン ロコモティブ カンパニー(アルコ) によって製造されました。1968 年以降、このクラスの車両はインドのバラナシにあるバナラス機関車工場(BLW) で製造されています。モデル名は、メーター ゲージ(Y)、ディーゼル (D)、混合交通 (M) エンジンを表しています。YDM-4 はインドで最も成功したメーター ゲージ ディーゼル機関車です。YDM-4 機関車の最高速度は100 km/h (62 mph)ですが、85 km/h (53 mph)に制限されています。[ 1 ] [ 2 ]
YDM -4Aは、 MLW社が供給するYDM-4の派生型である。当初は真空ブレーキを装備していたが、後に一部は二重ブレーキを装備するようになり、特に北東辺境鉄道で運用されていた車両に多く見られた。
1950年代半ば、インド鉄道はメーターゲージ路線にディーゼル機関車を導入し始めた。メーターゲージは21世紀には珍しいが、当時は主流のゲージだった。ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーによるYDM-1機関車の導入後、インド鉄道はより強力な機関車を検討し、ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（EMD）とアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）はそれぞれ新型ディーゼル機関車としてYDM-3 / YDM-5（12-567C）とYDM-4の設計を提出した。両社は1961年にそれぞれ30両の機関車を納入した。YDM-3はYDM-4より13トン軽量だったが、インド鉄道はより重い軸重と、これらの機関車をインド国内で製造できる技術協定があったことからALCOの設計を選んだ。
バラナシにバナラス機関車工場(BLW) が工場を建設した後、インドでこの形式の生産が始まった。1961 年に ALCO が最初に納入した 30 両の YDM-4 機関車は、#6020 から #6049 まで番号が付けられた。その後すぐに 8 両の機関車が続き、#6105 から #6112 まで番号が付けられた。YDM-4 #6113-6129 は 1964 年頃に製造された。シリグリディーゼル機関車庫は、1962 年に YDM-4 機関車を最初に配置した DLS であった。最初の YDM4、#6020 は、1962 年 10 月 30 日にシリグリ DLS の拠点であったニュー グワハティディーゼル機関車庫に割り当てられた。
YDM4型機関車6130号機から6198号機は、 1964年にモントリオール機関車工場（MLW）がALCOのライセンスに基づいて製造し、YDM-4A型に分類されました。それまでに納入されたYDM-4型機関車はすべて、インド国内の3つの主要DLS（シリグリ（SGUJ）、ポンマライ・ゴールデンロック（GOC）、サバルマティ（SBI））に配備されていたと考えられます。1969年には、MLWからYDM-4A型の別のバッチが出荷され、6259号機から6288号機まで番号が付けられました。
バラナシのバナラス機関車工場（BLW）が最初に製造したYDM-4は、6199号機「フブリ」でした。この機関車は1968年に運用を開始し、当時のインド副首相モラルジ・デサイに捧げられました。DLWは6199号機から6258号機までの機関車を製造しました。
1969年から1993年まで、DLWはインド鉄道向けに#6289から#6769までの番号範囲のYDM-4型機関車を製造した。最後のYDM-4型はシリグリDLSのランガパラ北基地に配備されていたが、後にミャンマー（ビルマ）鉄道に移管され、おそらくDF1332に改番された。[ 3 ]
出典：[ 5 ]