インドの機関車クラス WDG-4

WDG-4
キャッスル ロックに立つ 3 台の WDG-4。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー EMDBLW ​ モデル GT46MAC (1997-2007) GT46ACe (2007-2016) JT46ACe (2013-2018) ビルド日 (EMD) 1997–1998 (BLW) 2002–2018 総生産量 WDG-4: 1188 WDG-4D: 583 (メインラインの生産は停止していますが、鉄道以外の顧客向けには時折生産されます)
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ  • 連邦 ココ ゲージ 5 フィート 6 インチ( 1,676 mm ) トラック HTSC 長さ 21.26 m (69 フィート 9 インチ) 身長 4.11 m (13 フィート 6 インチ) 車軸荷重 21,000 kg (46,000 ポンド) 機関車の重量 126,000 kg (278,000 lb) または 126 t (124 長トン、139 短トン) 燃料の種類 ディーゼル燃料 燃料容量 6,100リットル 原動力 16-710G3B の詳細情報 エンジンタイプ 2ストローク V16 ディーゼル 願望 ターボチャージャー付き 変位 186.2リットル（11,360立方インチ） オルタネーター TA-17-CA6A AC トラクションモーター トラック1台につきインバータ1台、ACトラクションモーター シリンダー 16 伝染 ; 感染 ディーゼル電気 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 段階的リリースツインパイプエアブレーキ、ダイナミックブレーキ、ブレンド
パフォーマンス数値 最高速度 105 km/h (65 mph) 出力 4,000 馬力 (2,980 kW) / 4,500 馬力 (3,360 kW) 牽引力 540 kN (120,000 lbf)
キャリア オペレーター インド鉄道、スリランカ鉄道[機関車クラスM-11 、 v12-710原動機を使用して 3,250 HP (2.4 MW) にダウン調整] 数字 WDG-4: 12001～12999 および 70001～70190 WDG-4D: 12681 および 70301～70882

インドの機関車クラスWDG-4（EMD GT46MAC）は、ゼネラルモーターズエレクトロモティブディーゼル^[1]が1997年から1998年にかけてインド鉄道向けに設計した、交流電気トランスミッションを備えた6軸（Co-Co）貨物牽引ディーゼル電気機関車の一種で、インド鉄道ではWDG-4に分類されています。EMD SD70MACから派生したもので、4,000 馬力（3,000kW  ）の16気筒EMD 710G3B原動機を搭載しています。EMDにより注文番号958647で13両が製造され、さらに8両がキットの形で輸出され、インドで組み立てられました。このクラスは 1999 年に運行を開始しました。この機関車の専用旅客バージョンであるWDP-4 ( EMD GT46PAC ) も製造されており、Bo1-1Bo ホイール構成で 2001 年に運行を開始しました。これらの機関車は、 EMD 710 原動機の 独特のジェットタービンエンジンのような音特性でも有名であり、その特性によって識別できます。

インドのバナーラス機関車工場 (BLW)ではライセンスに基づいてさらなる製造が行われており、2002 年には 12022 という番号が付けられた最初の純粋に国産の WDG-4 機関車が発表されました。2006 年現在、さらに 60 台以上の機関車が製造されています^{[アップデート]}。これらの機関車には 12001 番から順に番号が付けられています。

2007年8月現在^{[アップデート]}、EMDとDLWは、古いゲートターンオフサイリスタ技術を置き換えるためにIGBT技術を使用したGT46ACeの製造を開始し、500馬力の増加、つまり4,500馬力（3.4MW）で、新しく調整されたEMD 16N-710G3B-ECを使用して、乗客WDP-4Bと同様に製造されました。WDP-4とWDP-4Bの後期型と同様に、視認性を高めるために幅広のピギーフェイスキャブプロファイルを備えた新しいバージョンも製造されました。

2013年2月現在、DLWは、両側の視界が同じである旅客用バリアントWDP-4D機関車をベースにした、 WDG-4D^{[アップデート]}と呼ばれるデュアルキャブバージョンのEMD JT46ACeの製造を開始しました。ここでも、IGBTや4,500馬力など、多くの機能がシングルキャブのGT46ACeから引き継がれています。番号12681の初代WDG-4Dは、「Vijay」と名付けられています。後のWDG-4Dは、12***シリーズが2014年に終了し、70***シリーズに切り替えられたため、70301から番号が付けられました。現在、WDG-4とWDG-4Dの両方を含む1,500台を超える機関車が運用されています。

インド鉄道は、WDG-4シリーズをEMD GT50AC （別名WDG-5）に開発し、 SD80MACをベースにしたv20-710G原動機を搭載し、定格5,500 HP（4,130 kW）を実現しました。しかし、この機関車はさまざまな理由により失敗に終わりました。

2017年以来、BLW（当時はDLW）は、非鉄道顧客向けにそのような機関車の製造を開始しました。最初の機関車はデュアルキャブのWDG-4Dで、 2017年3月にオリッサ発電公社（OPGC）向けに展開されました。現在、3台のWDG-4D機関車がOPGCにサービスを提供しています。^{[現在？ ]} 2024年の時点で、2台の新しいシングルキャブピギーフェイスWDG-4機関車が製造され、ウッタルプラデーシュ州ソンバドラに拠点を置くオブラ火力発電所向けに展開されています。

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