ゴダヴァリ橋 | |
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ゴダヴァリ川にかかるゴダヴァリ橋 | |
| 座標 | 北緯16°59′52″ 東経81°45′21″ / 北緯16.99778° 東経81.75583° / 16.99778; 81.75583 |
| 運ぶ | 2車線の道路と単線の鉄道。 |
| 十字架 | ゴダヴァリ川 |
| ロケール | ラジャムンドリ |
| その他の名前 | ラジャムンドリ・コヴール橋 |
| 先行 | ハブロック橋 |
| に続く | ゴダヴァリアーチ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス橋 |
| 全長 | 4.1キロメートル(2.5マイル) |
| 最長スパン | 91.5メートル(300フィート) |
| スパン数 | 27 |
| 歴史 | |
| エンジニアリングデザイン | ブレイスウェイト、バーン&ジェソップ建設会社 |
| オープン | 1974年8月16日 |
| 位置 | |
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ゴダヴァリ橋またはコヴール・ラジャムンドリ橋は、インドのラジャムンドリを流れるゴダヴァリ川に架かるトラス橋である。インドで水域を横断する道路・鉄道併用橋としては4番目に長い橋で、 1位はアッサム州のブラマプトラ川に架かるボギビール橋[1]、2位はビハール州のガンジス川に架かるディガ・ソンプール橋である。
ゴダヴァリ橋は全長4.1キロメートル(鉄道部分2.8キロメートル、道路部分4.1キロメートル)で、91.5メートルのスパンが27スパン、45.72メートルのスパンが7スパンで構成されており、そのうち45.72メートルのスパンが6スパン、ラージャムンドリ側の長い方の端で6度の曲線を描いており、市街地を補っている。この橋はオーストラリアのニューサウスウェールズ州にあるグラフトン橋に似ており、単線の鉄道床版の上に道路床版がある。この橋はゴダヴァリアーチ橋とともに、芸術、メディア、文化の分野でラージャムンドリを代表するものとして広く使われてきた。ラージャムンドリのシンボルとして広く認知されている。[2]
地理
この道路兼鉄道橋は、インドで2番目に大きい川であるゴダヴァリ川(南インド最大の川で、全長は1,000キロメートル(620マイル)を超える)に架けられており、川はデルタ地帯に入り、橋の下流60キロメートル(37マイル)で海に流れ込む。橋の場所であるラージャムンドリの近くでは、川は幅約2.7キロメートル(1.7マイル)で流れ、間に島を形成して2つの水路に分かれている。川で観測された最大流量は約300万m3/s、最大流速は毎秒5メートル(16フィート)と報告されている。
歴史
工事
第3次5カ年計画では、チェンナイ-ハウラー間の鉄道路線の複線化が計画された。ルートの大部分は複線化されたが、コヴールとラージャムンドリー間の短い区間は、3キロメートルに及ぶゴーダヴァリ川に架かる橋の建設が必要だった。1964年、コヴールとラージャムンドリー間の路線複線化の一環として、ラージャムンドリーのゴーダヴァリ川に2つ目の橋を架けることが承認された。しかし、地元住民からは、東ゴーダヴァリ地区と西ゴーダヴァリ地区を結ぶことになるコヴールとラージャムンドリー間の道路建設の要望が根強かった。アーンドラ・プラデーシュ州政府は、チェンナイ-ハウラー間の鉄道路線複線化の一環として、建設中の鉄道橋に路面を追加する提案を行った。[3]
この橋はインド鉄道の南中央鉄道部門によって発注された。橋の建設は1970年代初頭に、Bharat Bhari Udyog Nigam Limitedのグループ会社であるBraithwaite, Burn & Jessop Construction Companyによって開始された。 [4]完成当時、この橋はアジア最長の鉄道兼道路橋であった。
1974年に当時のインド大統領ファクルディン・アリ・アハメドによって開通されました。
姉妹橋
旧ゴダヴァリ橋
オールド ゴダヴァリ橋、またはハブロック橋は、1900 年に FTGWalton 氏によって建設されましたが、現在は廃止されています。この橋は 56 スパンで、長さは 2,754 m です。石積みと鋼鉄の桁で建設されており、まさに英国工学の驚異です。ニュー ゴダヴァリ橋は、この橋の代わりとして建設されました。
ゴダヴァリアーチ橋
ゴダヴァリ アーチ橋は、ラージャムンドリ近郊に建設された 3 番目の橋です。ヒンドゥスタン建設会社(HCC) によって建設されたこの橋は、現代の工学技術の偉業です。この橋は弓形桁アーチで作られています。この橋は時速 350 km の鉄道サービスに適しています。1997 年 3 月に旅客輸送が開始され、2003 年からインド鉄道によって列車の運行が完全に開始されました。
第4ゴダヴァリ橋
ニューコヴール・ラジャムンドリ第4橋は2015年に開通した。[5]
パノラマ

参照
ギャラリー
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ラジャマヘンドラヴァラム市のコットン・バラージの夕日の眺め。
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橋の夕日
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橋の夕日
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橋の始まり。橋の上を通って橋に合流する高架道路に注目してください。
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ゴダヴァリ橋の区間。これは橋の半分に過ぎない。
参考文献
- ^ 「ボギビール:インド最長の鉄道橋の寿命は約120年」2018年12月23日。
- ^ 「Thehindubusinessline.in」.
- ^ RR, Bhandari. Bridges: A Spectacular Feat of Indian Engineering (PDF) . 2016年3月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2011年6月9日閲覧。
- ^ 「Godavari Bridge」. Structurae . 2018年6月26日閲覧。
- ^ 「ゴダヴァリ川を渡る4番目の橋」。ヒンドゥー紙。 2018年5月8日閲覧。

