グレーズ（氷）

グレイズ^[1]またはグレイズアイスは、グレーズドフロストまたはベルグラスとも呼ばれ、^{[2] [3]、}滑らかで透明で均質な 氷のコーティングで、凍結した雨や霧雨が表面に当たったときに発生します。^[4]見た目は、過冷却した水滴から形成される透明な氷に似ています。温帯気候の冬に、上空の暖かい空気中に降水が形成され、地表で氷点下の温度まで下がるときに比較的よく発生します。

凍結雨や霧雨が弱く、長引かない場合は、形成される氷は薄い。通常は、木から枯れ枝が落ちるなどの軽微な被害しか与えない。 ^[5]しかし、大量に積もると、最も危険な冬の災害の1つとなる。^[6]氷の層が0.6cm（0.25インチ）を超えると、枝が重く氷で覆われた木の大枝はその重さで折れ、電線に落ちる可能性がある。風が強い場合は、被害が悪化する。氷で覆われた電線は非常に重くなり、支柱、碍子、電線が破損する。道路に形成される氷は、車両の走行を危険にする。雪とは異なり、湿った氷はほとんど牽引力を持たず、車両は緩やかな傾斜でも滑る。氷は地面や物体（木の枝や車など）の形状に沿うため、対応が遅れるまで気付くのが難しい場合が多い。

大規模な凍結雨による氷結は、植物に深刻な影響を及ぼします。植物は氷の重さに耐えられないからです。冬季には休眠状態になり、もろくなるため、木が折れることがあります。松の木も、針葉が氷に引っかかっても重さに耐えられないため、氷嵐の被害を受けます。果樹園の農家は、氷がさらに低い温度から芽を守るため、氷結をまねて、芽生えた果実に水を吹きかけます。こうすることで、作物は深刻な霜害から守られます。

氷結雨による氷結も、構造氷結を急速に引き起こすため、航空機にとって極めて危険です。ほとんどのヘリコプターや小型飛行機には、氷結雨の強さにかかわらず飛行するために必要な除氷装置が備わっておらず、重度の氷結は大型飛行機の最も高度な除氷システムでさえも圧倒する可能性があります。氷結は航空機の重量を大幅に増加させる可能性があり、翼型の形状が変化することで揚力が減少し、抗力も増加します。これら 3 つの要因はすべて失速速度を増大させ、航空機の性能を低下させるため、上昇や水平高度の維持が非常に困難になります。氷結は、暖かい空気に移動することで最も簡単に回避できます。ほとんどの状況では、これには航空機が降下する必要があり、構造氷が適度に蓄積されていても、通常は安全かつ簡単に実行できます。ただし、氷結雨は上空の気温逆転を伴うため、航空機は暖かい空気に移動するために実際に上昇する必要があり、氷が少しでも蓄積されると、困難で危険な作業になる可能性があります。

氷が船体上部に形成されると重量が増加するため、船にとっても危険です。特に荒れた海では、船が不安定になり、転覆する恐れがあります。

1994年2月、アメリカ南部のミシシッピ州、テネシー州、アラバマ州を中心に、激しい氷雨が10億ドル以上の被害をもたらしました。1998年の北米の氷雨では、特に激しい氷雨がカナダ東部、ニューヨーク州北部、ニューイングランドを襲いました。^{[7] [5]}

2009年から2010年にかけてイギリスで例年になく厳冬となったときの凍結雨の際にも、氷結の影響が見られた。12月下旬から1月上旬にかけて、イギリスの多くの地域で大雪が降り、1月の第2週までには、岩塩を散布して地方自治体が多くの道路や歩道の除雪を行った。しかし、1月12日の未明、温暖前線がイギリス全土を移動し、特にイングランド北部のサウス・ヨークシャーとウェスト・ヨークシャー地方で凍結雨と大量の氷結を引き起こした（重要なのは、この降雨が夜明け前に止んだことである）。地元住民が仕事や学校に出かける準備をしたとき、窓から見た道路や歩道は一見雪が降っていないように見えたが、実際は危険なブラックアイスの層であった。車やバスはすぐに極めて困難な状況に陥り、数十件の事故が発生して救急隊が呼ばれた。ホルムファース村の歩行者は、四つん這いで這うことが唯一の安全な進み方であると分かった。^[8]シェフィールド、ロザラム、バーンズリー地域 の病院の救急外来には骨折や捻挫をした患者が殺到し、多くの学校は生徒が通学するのは危険だと判断されて閉鎖された。

2010年12月25日、モスクワとその近郊に氷雨が降りました。氷雪の堆積により、多くの事故や停電が発生しました。その中で最も深刻なのは、ドモジェドヴォ空港に電力を供給する2本の送電線が損傷し、空港と市内を結ぶ高速鉄道が完全に停電したことでした。その結果、空港は閉鎖され、何百人もの乗客が空港内に取り残され、タクシー運転手は市内までの1時間の乗車で最高1万ルーブル（330米ドル）を請求しました。 ^[9]

1994年、アメリカンイーグル航空4184便は、インディアナ州インディアナポリスを出発してシカゴのオヘア国際空港に着陸する予定だったが、航空交通渋滞と悪天候に遭遇し、到着が遅れた。68人を乗せた双発ターボプロップ機のATR-72は、オヘアの南東65マイル (105 km) の地点で待機パターンに入った。飛行機が旋回すると、凍り付いた雨によって翼の上面に氷結した氷の隆起が形成され、最終的に自動操縦装置が突然切断され、操縦士は制御不能に陥った。ATRは下の野原に衝突して分解し、乗客乗員全員が死亡した。

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