Loading article…
グラッソン | |
|---|---|
 旧グラスン駅跡地の鉄道橋 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | グラスン、アラーデール 、イングランド |
| 座標 | 北緯54°56′05″ 西経3°09′58″ / 北緯54.934832° 西経3.16613° / 54.934832; -3.16613 |
| グリッド参照 | NY253606 |
| プラットフォーム | 1 [1] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ポートカーライル鉄道 |
| 事前グループ化 | ノースブリティッシュ鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1854年6月22日 | オープン |
| 1917年1月1日 | 閉鎖 |
| 1919年2月1日 | 開いた |
| 1932年6月1日 | 閉鎖 |
グラスン駅は、イギリスのカンブリア州グラスンにあった鉄道駅である。ポートカーライル鉄道支線の終点の前の最後の駅であり、同名の小さな村にサービスを提供していた。[2]現在、駅の跡は何も残っていない。[3]
歴史
1819年にポート・カーライルに港が建設され、1821年にはカーライルに商品を運ぶために11.5マイルのカーライル運河が建設された。[4]この運河は1853年に閉鎖され[4]、カーライルの運河の流域と運河の一部はポート・カーライル鉄道会社によって埋め立てられ、同社は鉄道を建設し、1854年に旅客サービスを開始した。[5]しかし、ポート・カーライル鉄道会社は、2年後にカーライル・シロス湾鉄道・ドック会社 (C&SBRDC) の新しいシロス行き鉄道が開通し、ポート・カーライル支線がドラムバラまで利用されたため、この鉄道を廃止した。[5]鉄道開通によりポート・カーライルのビジネスは一時的に復活したが、シロスの新港とリバプールへの蒸気船サービスの移転によりその勢いは失われた。[6]
コスト削減のため、1856年から数年間、ドラムバラ、グラッソン、ポート・カーライルの間で馬車サービスが提供された。馬車は常に停止するわけではなく、乗客は慎重に飛び降りなければならないこともあったが、外のベンチに座っていた3等の乗客にとってはそれほど難しいことではなかった。[7]最後の馬車列車は1914年4月4日土曜日に運行され[8]、最初の蒸気機関車は1914年4月6日に運行された。[9]廃止を遅らせる試みとして、最初の蒸気機関車の一つが製造され、ドラムバラからグラッソンを経由してポート・カーライル駅までのこのサービスは、1932年に支線が廃止されるまで続いた。 [3]貨物サービスは1899年に廃止された。
ソルウェイ・ジャンクション鉄道のソルウェイ鉄道高架橋の建設により、ポート・カーライル港が土砂で埋まり、貿易が失われた。このことが、グラッソン経由のポート・カーライルからカーライルまでの鉄道の廃止につながった。ポート・カーライル鉄道会社は、C&SBRDCが車両を提供するなら機関車を供給することに同意していた。ノース・ブリティッシュ鉄道は1862年にこの路線をリースし、1880年に同社に吸収され、その後1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に引き継がれた。[5]
インフラストラクチャー
駅は村の近くにあり、高架の片側から入口を通って行くことができた。駅には短いプラットホームが 1 つと小さな待合所があった。側線はなかった。ポート カーライル線は、運河ジャンクションで、ロンドン ロードからの以前の貨物支線とジャンクションして終点となり、ドラムバラ(発音はドラムブラフ) までのこの区間は、カーライル & シロス湾鉄道 & ドック会社に引き継がれた。ドラムバラ駅のすぐ西で、線路はシロスへの線から分岐し、ポート カーライルへの小道の下を通った。支線はソルウェイ湾の南岸と、グラッソンなどのハドリアヌスの長城に沿って走り、低地を越えてポート カーライルの終点に向かった。
1819年から1823年にかけて建設された古い跨線橋は、グラッソン（NY254606）にあり、文化遺産に登録されている。[3]もともとは運河に架かる橋として建設された。鋳鉄製の欄干がある。角が丸い台座はもともと運河の跳ね橋を支える構造物だったが、高さが増して鉄道橋に改造された。運河の閘門番の古い小屋も現存している。[10]
ミクロの歴史
ポート・カーライルまでは電車で1.25マイル、ドラムバラも1.25マイル離れている。所要時間は約4分だが、グラスン駅はリクエスト制の停車駅であった。[11]
ノース・ブリティッシュ鉄道によって4台の馬車「ダンディ・カー」が製造された。ダンディ・カーは当初カーライルで保存されていたが、ヨークの国立鉄道博物館に移された。ポート・カーライル線はカーライルのビクトリア朝時代の人々の日帰り観光の目玉となった。[12]
この路線で使用されていたセンチネル鉄道車両「フラワー・オブ・ヤロー」は、ポート・カーライル鉄道が最終的に廃止される前の1932年に機関助手として働いていたジェームズ・グレイとT・ジャクソンによって運転された。[3]
参考文献
- 注記
- ^ アンダーソン2004、686ページ。
- ^ ソルウェイ平原 - 過去と現在 2016年5月18日アーカイブウェイバックマシン2012年8月1日閲覧
- ^ abcd Port Carlisle Railway 2012年8月1日閲覧
- ^ ラムショー1997年、1ページ。
- ^ abc カンブリア鉄道 2012年8月1日閲覧
- ^ ラムショー1997年、137ページ。
- ^ ホワイト 1984年。
- ^ ホワイト1984年、21ページ。
- ^ ホワイト1984年、22ページ。
- ^ 英国の指定建造物 2012年8月18日取得
- ^ カンブリア鉄道 2012年8月23日閲覧
- ^ Visit Cumbria 2011年5月14日アーカイブ、Wayback Machine 2012年8月1日閲覧
- 出典
外部リンク
- グラスンカンブリアの鉄道橋地名辞典
- 1908 年のグラッソン駅flickr
- 1866 6インチの駅のOSマップスコットランド国立図書館
- 駅のエドワード朝時代の 6 インチ OS マップスコットランド国立図書館
- ドラムバラからの支線と距離鉄道コード
- 駅と路線の鉄道地図オンライン