ジョヴァンニ・ヴォルピ

ジョヴァンニ・ヴォルピ・ディ・ミスラータ伯爵（1938年、イタリア王国ヴェネツィア生まれ）は、イタリア系アルジェリア貴族で、元自動車レースマネージャー、F1チームオーナー。24歳の時に、政治家、投資家、有名なヴェネツィア映画祭の創設者である父、ジュゼッペ・ヴォルピ・ディ・ミスラータ伯爵から財産を相続した。第二次世界大戦中、ジョヴァンニ・ヴォルピの父は、ベニート・ムッソリーニ内閣で財務大臣および主席顧問を務めた。ムッソリーニの緊縮財政政策のいくつかを立案し、戦後は訴追を免れた。父はまた、もともとバルバロ家のために建てられたイタリアのマゼールにあるヴィラ・バルバロを購入し、修復した。ジョヴァンニ・ヴォルピは、ジュゼッペと2度目の妻ナタリー・エル・カノーニの息子である。^[1]

ジョヴァンニ・ヴォルピは1961年にレーシングチーム、スクーデリア・セレニッシマを設立し、すぐにフェラーリの最大の顧客の1つとなった。1962年、スクーデリア・セレニッシマはピエロ・ドロゴとジョット・ビッザリーニにフェラーリ250GTドロゴ（フェラーリ・ブレッドバンとしても知られる）の設計を依頼した。^{[2]その年の終わりに、ビッザリーニや}カルロ・キティを含む一群の幹部がフェラーリを離れヴォルピに加わりATSを設立すると、ヴォルピとエンツォ・フェラーリの関係は冷え込んだ。その結果、フェラーリはヴォルピがGTチーム用に要求した250GTO2台を販売することを拒否した。^[3]

1963 年のフォーミュラ 1 シーズンでドライバーのフィル ヒルとジャンカルロ バゲッティの両名がチャンピオンシップ ポイントを獲得できなかったため、ATS は閉鎖されました。その後、ヴォルピはセレニッシマ ブランドを継続しました。ブルース マクラーレンは1966 年のいくつかのグランプリでセレニッシマ エンジンを使用しました。

ヴォルピはドミニク・リッツォと結婚しており、ジュネーブに住んでいる。^[4]

• イェーツ、ブロック（1991年）。『エンツォ・フェラーリ、その男、車、レース』ニューヨーク：デュブルデイ。299ページ。ISBN 0-385-26319-8。