ジブラルタル人工リーフ

36°07′16″N 5°21′20″W / 36.121178°N 5.355542°W / 36.121178; -5.355542

ジブラルタル人工礁、または単にジブラルタル礁は、イギリスの海外領土であるジブラルタルを囲む地中海海域で現在も行われている人工礁プロジェクトです。この取り組みは、ヘルピング ハンド トラストのエリック ショー博士によって 1973 年に開始されました。

ジブラルタルには 40 か所以上のダイビングスポットがあります。自然のサンゴ礁と人工サンゴ礁の両方で生物多様性が高いと言われています。^{[引用が必要]}

海洋生物が繁殖し、定着できる環境を 提供するために設計された沈没船のコレクションで構成されています。

このサンゴ礁プロジェクトはスペイン政府と英国政府間の政治的意見の相違の中心となってきた。

最初はタイヤを鎖でつないで実験が試みられましたが、砂の動きと流れが強すぎてタイヤが流されたり埋もれてしまったり しました。海底の石も使用されましたが、これも潮力の影響を受け、費用がかかりすぎました。その後、自動車を沈めて海の生物が自動車に与える影響をモニタリングしました。沈没前にボートで曳き出されたメルセデス・ベンツもその1 台で、ダイバー兼インストラクターのスティーブン・ヘンソーが運転しました。

最後に、ジブラルタル港湾局と地元のマリーナからボートやはしけが寄贈されることになりました。これらのボートは沈没前に徹底的に洗浄され、汚染物質がすべて取り除かれ、すべての位置が地図に記録されました。最初のボートは、1974年にジブンコから寄贈され、キャンプベイで沈没した2隻のはしけでした。

2006年には、65トンの木造船「トゥルージョイ」（別名「ノアの箱舟」）がここで沈没した。^{[1]最後に残った大きな残骸は、2007年に}ヨーロッパポイント沖で沈没した中型ばら積み貨物船「MVニューフレイム」の残骸である。

2013年、金属の釘を取り付けたコンクリートブロックを沈めて新しいタイプの岩礁が作られた。スペインは、これらのブロックがトロール漁に使われる漁網を破っていると主張し、スペインからジブラルタルへの訪問者に税金を課すかどうか、ジブラルタルに入国する航空便に対してスペインの空域を閉鎖するかどうかの議論が始まったため、外交論争を引き起こした。^[2]

グリーンピースは「このような岩礁はごく一般的な慣行だ。これは海洋主権をめぐる外交紛争であり、環境問題ではない」とコメントした。スペインは定期的に「自国の海域を漁船から守るために何百ものコンクリートブロックを設置している」 ^[3]。

ジブラルタルのサンゴ礁は多種多様な海洋生物を魅了しており、^{[3]地元やスペインの}ダイバーにとって大きな魅力となっている。

• 海洋生物学 – 海に生息する生物の科学的研究
• カンクン水中博物館 – メキシコのカンクンにある水中彫刻の展示
• モリネール水中彫刻公園 – カリブ海のグレナダ沖にある水中現代アートのコレクション
• シャーク リバー リーフ – ニュージャージー沖の人工リーフ
• 沈没船ダイビングサイトのために船を沈める - 人工サンゴ礁を作るために古い船を沈める
• オズボーンリーフ – 米国フロリダ州フォートローダーデール沖の人工リーフ

• ジブラルタル海岸の自然生息地と人工生息地の生物多様性の比較。ハンナ・マリ・ペッカリネン著。海洋生態学修士論文、ヨーテボリ大学海洋生態学部、スウェーデン。投稿番号 210 日付: 2004 年 1 月 16 日
• ジブラルタル人工礁。生息地操作 II – エリック・ショー博士 (1996)。掲載: Jornadas de Estudio y Conservation de Flora y Fauna del Campo de Gibraltar、Almoraima 15、pp. 197–204

• ARの簡単な歴史 2021年4月13日アーカイブWayback Machine