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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ジョージア州ドーソン |
| 報告マーク | GGS |
| ロケール | ジョージア州南西部 |
| 運行日 | 1990–1995 |
| 前任者 | CSXトランスポーテーション |
| 後継 | ジョージア・サウスウェスタン |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4 フィート 8 1⁄2 インチ (1,435 mm) (標準軌) |
| 長さ | 24.2マイル（38.9 km） |
ジョージア・グレート・サザン鉄道（報告記号 GGS）は、かつてはジョージア州ドーソンとアルバニー（38.9 km）の間で運行されていた短距離鉄道でした。この鉄道は1994年に部分的に廃止されました。レールテックスが1995年にこの地域の資産をジョージア・サウスウェスタンに統合し、ジョージア・グレート・サザンは独立した鉄道として存在しなくなりました。[1]
歴史
チャタフーチー・ブリック・カンパニーはジョージア州コロンバスから路線を建設し、1890年にジョージア州アルバニーまでの路線を開通させたときにはコロンバス・サザン鉄道として知られていました。この鉄道は1896年にジョージア・アラバマ鉄道に吸収され、その後1902年にシーボード・エア・ラインに合併されました。 [2]シーボード・エア・ラインは1967年にシーボード・コースト・ラインに合併され、SCLは1983年にシーボード・システムに合併され、1986年にCSXトランスポーテーションになりました。[3]
CSXは、路線の交通量不足のため、アルバニーからドーソンまでの路線を廃止した。[4] RailTexがこの路線に買収提案を出し、1990年12月14日にサウスカロライナ中央鉄道の一部門としてジョージア・グレート・サザンが設立され、新規買収の運営にあたった。しかし、鉄道の日常的な運営は、実際にはサウスカロライナ中央鉄道のジョージア・アンド・アラバマと連携していた。[5] GGSは、改造されたGP7uの2130番の機関車を1台だけ登録した。 [6]
ジョージア グレート サザン鉄道は、この地域のレールテックスの子会社と、オールバニーにあるガルフ アンド オハイオの子会社アトランティック アンド ガルフ鉄道を結ぶ重要な連絡線として機能していた。そのため、ほとんどの貨車は、オールバニーのノーフォーク サザン鉄道とアトランティック アンド ガルフ鉄道からドーソンのジョージア アンド アラバマ鉄道まで、単に橋渡し輸送されていた。1994 年に鉄道が全線での運行を停止したため、輸送パターンは再び変化した。[7]ジョージア グレート サザン鉄道は、1995 年にノーフォーク サザン鉄道からオールバニーまでの線路使用権を取得したため、不要になった。 [4]
この鉄道は廃止されたが、1995年にジョージア・サウスウェスタン鉄道に合併された。 [1]
参考文献
- ^ ab 「ジョージア・グレート・サザン鉄道」 2005年1月14日. 2010年9月20日閲覧。
- ^ Crowe, Frank (2001). 「Pig Trails of Southwest Georgia: Part 1」. Lines South . 18 (4). White River Productions: 4–17.
- ^ ソロモン、ブライアン (2005). CSX . MBI Publishing Company. pp. 63–67. ISBN 0-7603-1796-8。
- ^ ab ソーンヒル、トミー (2002)。「ジョージア州南西部の豚の足跡：第2部」。ラインズ・サウス。19 (1)。ホワイト・リバー・プロダクション：22–29。
- ^ ルイス、エドワード A. (1991)。アメリカショートライン鉄道ガイド(第 4 版)。カルムバッハ出版。p. 240。ISBN 0-89024-109-0。
- ^ カミングス、ダグ（1991年）。「ジョージア・グレート・サザン」。Extra 2200 South。14（4）。アイアン・ホース・パブリッシャーズ：8。ISSN 0014-1380 。
- ^ ルイス、エドワード A. (1996)。アメリカショートライン鉄道ガイド(第 5 版)。カルムバッハ出版。p. 357。ISBN 0-89024-290-9。