ジェフ・ベント

ジェフ・ベント

1957年にベント
個人情報
フルネーム	ジェフリー・ベント
生年月日	( 1932-09-27 )1932年9月27日
出生地	サルフォード、ランカシャー、イングランド
死亡日	1958年2月6日(1958-02-06)（25歳）
死亡場所	ミュンヘン、西ドイツ
身長	5フィート11インチ（1.80メートル）
ポジション	左サイドバック[1]
ユースキャリア
1948–1951	マンチェスター・ユナイテッド
シニアキャリア*
年	チーム	アプリ	（ありがとう）
1951–1958	マンチェスター・ユナイテッド	12	(0)
*クラブ国内リーグ出場数と得点数

ジェフリー・ベント（1932年9月27日 - 1958年2月6日）は、1948年から1958年までマンチェスター・ユナイテッドで左サイドバックを務めたイングランドのサッカー選手。彼は、1950年代半ばにマット・バスビー監督の下で結成された若いチーム、バスビー・ベイブスの一人でした。マンチェスター・ユナイテッドにはすでにロジャー・バーンという国際レベルの左サイドバックがいたため、ベントはファーストチームでわずか12試合にしか出場しませんでした。現代の記者は、他のほとんどのチームであればベントはレギュラーとして出場していただろうと推測しており、他のファーストディビジョンのクラブが彼に関心を示していましたが、バスビーは彼を移籍させることを拒否しました。彼は、ミュンヘン航空事故で亡くなった8人のマンチェスター・ユナイテッド選手の1人でした。この事故は、ベオグラードでのヨーロッパカップの試合後に、ミュンヘン・リーム空港のぬかるみで覆われた滑走路から3度目の離陸を試みた際に、同機が墜落した事故でした。

ジェフリー・ベントは1932年9月27日、ランカシャー州サルフォードのアーラムズ・オ・ザ・ハイトで生まれた。 ^[2]サンドホール炭鉱の坑夫クリフォード・ベントとその妻クララ（旧姓ダニング）の一人っ子だった。^{[3] [4]}ベントは母系労働者階級の家庭で育った。父親が唯一の稼ぎ手だったが、母親が家を切り盛りし、息子に対してより大きな影響力を持っていた。^[5]家族はサルフォードのジャクソンズ・ビルディングにある店の裏にある小さな家に住んでいた。唯一の入り口は横の路地で、家には室内トイレがなかった。ベントはスウィントンで教育を受け、最初はセント・ジョンズ・ジュニア・スクールに通い、その後トゥータル・ロード・グラマー・スクールに奨学金を得て入学した。ボーイスカウトとボーイズ・ブリゲードの両方に所属し、水泳が得意だった。 1946年、13歳のベントはマンチェスター・アンド・サルフォード・ジャンクション運河で溺れかけていた別の子供を救い、地元の動物愛護協会からメダルを授与された。^[6]

ベントは地元のスウィントン・クラブを応援していた父親と教師の一人からラグビーリーグでのプレーを勧められたが、彼が興味を持ったのはサッカーだけだった。^{[7]ベントは}フォワードとしてインサイドレフトでプレーし始めたが、後にディフェンスに移り、最初はハーフバック、その後はレフトバックとなった。彼は地元のリーグサッカーのバートン・ヴィラでプレーし、1946-47シーズンにはサルフォード・スクールボーイズチームのキャプテンとしてイングリッシュ・スクールズ・トロフィーで優勝し、決勝でレスター・チームを破った。^{[8] [9]サルフォードでの彼のパフォーマンスはいくつかの有名クラブの注目を集めた。ベントの母親は彼が家を出ることを望まず、}マンチェスター・ユナイテッドと契約するよう説得した。^[10]当時、選手は17歳になるまでチームとプロ契約を結ぶことができなかったため、多くのチームメイトと同様に、ベントも大工の見習いとなり、 [ ^11]サッカーシーズンの合間の夏休みにもその仕事を続けた。^[12]マンチェスター・ユナイテッドと契約した後、10代のベントはマリオン・マランデインと知り合った。当初は彼女の妹のベティと付き合っていた。^[13]ベティとの関係は長くは続かず、1953年6月27日にペンドルベリーでマリオンと結婚し、^{[4]後に2人はクラブの本拠地}オールド・トラッフォードからそう遠くないキングス・ロードにあるサッカークラブの住宅に引っ越した。^[14]

ベントは1948年8月にマンチェスター・ユナイテッドにトライアル選手として入団し、その後1949年5月にアマチュアとして見習い選手として入団した。 ^{[2] [a]}その後数年間、彼はユナイテッドのユースチームやリザーブチームでプレーし、活躍した。マンチェスター・ユナイテッドは若くて将来有望な選手が中心だったため、これらのチームはしばしば非常に強力であり、ベントはボビー・チャールトン、ウィルフ・マクギネス、デビッド・ペッグ、ダンカン・エドワーズなどの選手たちと並んでプレーした。^[17] 1951年4月、18歳のベントはクラブとプロ契約を結んだ。^[18]

ベントはマンチェスター・ユナイテッドのトップチームでジョン・アストン・シニアの左サイドバックに代わると期待されていた。^{[19]アストンはチーム内で最も年長の選手の一人であり、} 1953-54シーズン末に負傷により引退した。^[20]ベントのチームメイトであるロジャー・バーンは、1951年にアストンのマンチェスター・ユナイテッドデビューの代役を務めたが、 1952-53シーズンの初めには左サイドバックでプレーしたいと明言し、マンチェスター・ユナイテッドのマット・バスビー監督がバーンを左ウイングで起用した際に移籍を要請した。バスビーは折れ、バーンは左サイドバックに戻った。バーンは1954年2月にマンチェスター・ユナイテッドのキャプテンになり、^[21]ベントがそのポジションに適さないことは明らかだった。^[19]

ベントは1954年12月のバーンリー戦でマンチェスター・ユナイテッドのトップチームデビューを果たした。 ^[21]バーンが首を負傷していたため、ベントは代わりに出場した。^[18]そのシーズン、4月にバーンがイングランド代表に招集された際にも、ベントはもう一度出場した。[ ^22] 1955-56シーズンも、ベントはバーンかビル・フォークスの代理として散発的に出場した。10月に3回、^{[23] [24] [25]}と4月に1回出場した。^[26]現代の解説者は、他のほとんどのファーストディビジョンのクラブであれば、ベントはトップチームのレギュラーメンバーになっていただろうと示唆しており、^{[19] [27]}ベントは2度移籍を要請した。どちらの場合も、バスビーは、ベントを失うにはクラブにとってあまりにも貴重な選手であると説明して、その要請を断った。^[19]妻のマリオンは、ウォルバーハンプトン・ワンダラーズを含むいくつかのファーストディビジョンチームがベントに興味を持っていると信じていた。ウォルバーハンプトン・ワンダラーズはマンチェスター・ユナイテッドと並んで1950年代に最も成功したイングランドのクラブの一つであった。^[28] 1956年から1957年にかけて、ベントは6回プレーし、そのたびにバーンかフォークスの代理を務めた。^[26]

ベントはファーストチームでの出場機会が少なかったにもかかわらず、クラブ内外で高く評価されていた。バスビーが彼を売却することを拒否したことからもそれがわかる。^{[29] [30] 1955年に}マンチェスター・イブニング・ニュースに掲載された記事で、バーンは「貴重な将来性」と呼んだベントのような強力な控え選手の存在がチームに与えたプラスの影響について述べ、「私自身、自分のポジションを維持するために本当に努力しなければならない」と明言した。^[31]フォークスは後に、ベントは他のほとんどのクラブであればファーストチームのレギュラーだっただろうという主張を繰り返し、チームメイトの多くよりも「静かで勉強熱心」だったと評した。ウィルフ・マクギネスはベントがイングランドのシニアレベルでプレーするのに十分であると評価した。^[32]ミュンヘンの航空機事故の犠牲者の歴史の中で、ジェフ・コナーはベントを「背が高く、体格がよく、タックルが強かった」と評している。[ ^19]また、マンチェスター・ユナイテッド公式イラスト百科事典に掲載された彼の伝記では、彼を「タックルが上手で、パスが正確だった」と評している。^[21]

ベントは1957-58シーズンにはトップチームの試合に出場しなかった。[26] 足の骨折で数ヶ月間戦線離脱を余儀なくさ^れたが、これは彼がクラブ在籍中に負った2度目の怪我だった。1957年9月に娘カレンの出産のため病院を訪れた際は松葉杖をついていた。^[33]

1958年2月までにベントは完全に回復し、リザーブチームで試合に復帰した。^{[34]彼は当初、}ヨーロッパカップ準々決勝第2戦のレッドスター・ベオグラード戦への遠征メンバーには含まれていなかった。^[10]ベントは飛行機に乗るのが好きではなく、飛行機に乗ると鼻血が出て点耳薬が必要だった。^[34]また、ロニー・コープはヨーロッパのアウェー戦を経験するため、リザーブとしてチームに同行する予定だった。^{[10] [b]}遠征の数日前、バーンは怪我の痛みを訴えたため、バスビーはバーンがプレーできない場合に備えてベントを遠征に招集した。^[35]ベントは遠征について妻に不満を漏らし、「ロジャーはきっと大丈夫なのに、なぜ僕を連れて行くのかわからない」と言った。^[34]結局、ベントの予想は正しかった。バーンは回復し、ユナイテッドが3対3で引き分けた試合を最後までプレーした。ユナイテッドは第1戦を2対1で勝利していたため、2戦連続の試合でも勝利し、準決勝に進出した。^[36]

ベオグラードでの試合中は大抵雪が降っていたが、翌2月6日の朝、チームが帰国の飛行機に乗る頃には天候は回復していた。飛行機がミュンヘン・リーム空港に近づくと、雪は再びひどくなった。飛行機は無事に着陸し、燃料補給中に選手たちは降機した。しばらくして、乗客が再び搭乗した飛行機は、2度離陸を試みたものの、そのたびに明らかにエンジンに問題があった。パイロットが地上員と問題を話し合う間、乗客は再度降機するよう求められ、15分後には再挑戦の準備が整った。3度目の試みで、飛行機は離陸判断速度である117ノット（時速217キロメートル、時速135マイル）に達したが、この速度を超えると離陸を安全に中止できなくなるが、その後、滑走路の泥水に接触して速度が低下した。飛行機は離陸に失敗し、滑走路の端から落下し、バリアフェンスを突き抜けて道路を横切った。^[37]飛行機のさまざまな部分が木、家、木造の小屋に衝突し、爆発した。ベントは現場で死亡した21人のうちの1人で、死者数にはジャーナリスト8人とマンチェスター・ユナイテッドの選手7人が含まれていた。その後数週間でさらに2人が負傷により死亡し、死者総数は23人となった。^[38]ベントの葬儀と埋葬は2月13日にペンドルベリーのセント・ジョン教会で行われた。^[39]

ベントはレギュラーではなかったが、1950年代にマット・バスビー監督の下でマンチェスター・ユナイテッドで結成された若手チーム「バスビー・ベイブス」の一人とみなされ、 1955-56年と1956-57年の両シーズンでファーストディビジョンを制覇した。^{[4] [40]}ベントの名前は、ミュンヘンで亡くなった他の人々と共にオールド・トラッフォードの記念碑に刻まれており、^[41]ミュンヘンの事故現場近くにも記念碑がある。^[42]彼の墓が放置された状態は定期的に報道されており、1988年にはマンチェスター・イブニング・ニュースが記事を掲載し、その中でベントの未亡人は墓を維持する余裕がないと述べた。^[43]同様の記事が2005年と2015年に登場し、いずれの場合もマンチェスター・ユナイテッドは定期的な維持管理を行うよう努めると述べている。^{[44] [45]}

• コナー、ジェフ（2007年）『The Lost Babes』ロンドン：ハーパースポーツ。ISBN 978-0-00-720808-1。
• コナー、ジェフ（2020年）。『バスビーの最後の聖戦。ミュンヘンからウェンブリーまで：絵画史』エディンバラ：バーリン。ISBN 978-1-909715-89-9。
• コックス、リチャード; ラッセル、デイブ; ヴァンプリュー、レイ (2002)。『英国サッカー百科事典』ロンドン、オレゴン州ポートランド:フランク・キャス。ISBN 9780714652498– Google ブックス経由。
• ホール、デイビッド（2009年）。マンチェスターの最高傑作、ミュンヘン航空事故はいかにして大都市の心を破壊したか。ロンドン：トランスワールド出版社。ISBN 9781407033433– Google ブックス経由。
• モリン、スティーブン（2007年）。ミュンヘン航空事故- 1958年の致命的な墜落事故の背後にある真実。ダブリン：ギルブックス。ISBN 978-0-7146-5249-8– Google ブックス経由。
• ポーター、ディルウィン (2000)。 「イングランドのアマチュアフットボール、1948年から63年：ペガサス現象」。スミスでは、エイドリアン。ディルウィン、ディルウィン (編)。戦後の英国スポーツにおけるアマチュアとプロ。ロンドン;オレゴン州ポートランド：フランク・キャス。1 ～ 30ページ 。ISBN 0-7146-5086-2– Google ブックス経由。
• ロバーツ、ジョン (2012)。『死なないチーム: バスビー・ベイブスの物語』 (Kindle 電子書籍)。ロンドン:オーラム・プレス。ISBN 978-1-84513-858-5。
• サマースケールズ、ジリアン、マレル、デボラ、プリチャード、ルイーズ編 (1998)。マンチェスター・ユナイテッド公式図解百科事典。ロンドン: マンチェスター・ユナイテッド・ブックス。ISBN 0-233-99155-7。

• 「ユナイテッドが新加入選手を選出：レヴィが復帰」マンチェスター・イブニング・ニュース、1954年12月10日、p.8 – Newspapers.comより。
• 「死、屈服」マンチェスター・イブニング・ニュース、1958年2月10日、p.7 – Newspapers.com経由。
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• トリケット、ジョン (1955 年 10 月 1 日)。「テイラーがルートンの勢いをすぐに止める」。マンチェスター イブニング ニュース。6 ページ – Newspapers.com 経由。
• ソーントン、エリック (1955 年 10 月 4 日)。「ユナイテッド、ベリー ライトの下でチャールトンと対戦」。マンチェスター イブニング ニュース、p. 12 – Newspapers.com 経由。
• ジャクソン、トム (1955 年 10 月 21 日)。「エドワーズ、ヴィオレがユナイテッドに復帰」。マンチェスター イブニング ニュース、p. 20 – Newspapers.com 経由。
• ジャクソン、トム (1955 年 10 月 24 日)。「ウッドが再び出場: ベリーは疑わしい」。マンチェスター イブニング ニュース。p. 12 – Newspapers.com 経由。
• バーン、ロジャー(1955 年 11 月 1 日)。「トップは団結したが、ファーストチームの選手は定位置を確信していない」。マンチェスター イブニング ニュース、p. 8 – Newspapers.com 経由。
• ジョイ、バーナード (1957 年 8 月 31 日)。「なぜ選手は『絶好の』チャンスを逃すのか」。ロンドン イブニング スタンダード紙、10 ページ – Newspapers.com 経由。
• フォークス、ビル(1968 年 2 月 5 日)。「ミュンヘンで亡くなった私の仲間たち」。イブニング ポストを読む。p. 8 – Newspapers.com 経由。
• マルクローン、パトリック (1988 年 2 月 4 日)。「ベイブの記憶の恥」マンチェスター イブニング ニュース、p. 3 – Newspapers.com 経由。
• 「バスビー・ベイブの忘れられた墓」マンチェスター・イブニング・ニュース、2005年6月22日。
• キーリング、ニール（2015年9月2日）。「ミュンヘンの飛行機事故で死亡したバスビー・ベイブのジェフ・ベントの放置された墓を犯罪者が清掃」マンチェスター・イブニング・ニュース。

• クリック、マイケル (2017)。「バスビー・ベイブス」。オックスフォード英国人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093 /ref:odnb/70631。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
• ガンリー、ジョー（2023年2月8日）。「マンチェスター・ミュンヘン記念財団の物語」。マンチェスター・ユナイテッド。2023年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月3日閲覧。
• 「ジェフ・ベント」。マンチェスター・ユナイテッド。2023年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月1日閲覧。
• 「ミュンヘン航空事故：タイムライン」BBC 2014年9月24日。2023年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月1日閲覧。

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• バスビー・ベイブの忘れられた墓