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| J31 | |
|---|---|
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| ゼネラルエレクトリック J31 ターボジェットエンジン | |
| タイプ | ターボジェット |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ゼネラル・エレクトリック |
| 最初の実行 | 1943年4月[1] |
| 主な用途 | P-59 エアラコメット ライアン FR ファイアボール |
| 建造数 | 241 [2] |
| 開発元 | ゼネラル・エレクトリック IA |
| に発展した | ゼネラルエレクトリック I-40/アリソン J33 |
ゼネラル・エレクトリック J31 は、米国で量産された最初のジェットエンジンでした。
設計と開発
1941 年半ばにイギリスを訪問したヘンリー H. アーノルド将軍は、グロスター E.28/39ジェット機の飛行デモンストレーションを見て感銘を受け、パワー ジェッツ W.1 X ターボジェット エンジンと、より強力なW.2B/23エンジンの図面を米国に空輸し、米国が独自のジェット エンジンを開発できるように手配しました。
ゼネラル・エレクトリックはターボチャージャー製造で豊富な経験を有していたため、このようなエンジンの製造には当然の選択でした。最初のプロトタイプであるゼネラル・エレクトリック IA は、基本的に W.2B/23 をベースにしていました。1942 年 4 月 18 日に初飛行が行われ、1250lbf の静推力を発揮しました。
IA の空気取り入れ口は、2 つの周辺スロットから構成され、両面遠心圧縮機につながっています。一連の羽根が空気をインペラの穴に導きます。半径方向の圧縮後、空気は拡散され、90 度後方に向きを変えてから、10 個の逆流燃焼室 (つまり、缶) に入ります。比較的短いシャフトが、圧縮システムを単段軸流タービンに接続しています。タービンを通った膨張後、燃焼生成物は、ジェット パイプを経由して、単純な円錐形の推進ノズルからエンジンから排出されます。タービン セクションには、GE がターボチャージャー用に開発した独自の金属、ハステロイ B を使用しました。[3]
ゼネラル・エレクトリックはターボチャージャーの専門知識を活用して、短期間で1,400 lbf (6.2 kN )の推力バージョンを開発し、I-14として知られるようになりました。後に同社は推力を1,600 lbf (7.1 kN )に増加しました。このバージョンは社内でI-16と呼ばれていました[4]。しかし、アメリカ陸軍航空隊は後にすべてのジェットエンジンの命名を標準化することを決定し、その時点でI-16はJ31になりました。
J31 の生産は1943 年にP-59 エアラコメット向けに開始され、1945 年に生産ラインが閉鎖されるまでに合計 241 機が製造されました。GE は基本設計を使用して、4,000 lbf のはるかに大型の I-40 も生産しましたが、この設計はJ33としてアリソンに引き継がれました。J31 の別の派生型であるゼネラル・エレクトリック I-20 は軍用名称 J39 が付けられ、発注されましたが後にキャンセルされました。
一方、英国版の W.2B/23 ターボジェットは、1943 年 10 月に 1,600lbf 推力のロールスロイス ウェランド1 として生産が開始されました。1944年 7 月に RAF に配備されたグロスター ミーティアI 戦闘機は、ウェランド I を搭載していました。
アプリケーション
生き残ったエンジン
- J31はニューイングランド航空博物館、ブラッドリー国際空港、コネチカット州ウィンザーロックスに展示されている[5]。
- ノースカロライナ州ヒッコリーのヒッコリー地域空港にあるヒッコリー航空博物館にJ31が展示されている[6]
仕様（J31）
データ元: [7]
一般的な特徴
- タイプ:遠心圧縮機ターボジェット
- 長さ: 72インチ (183 cm)
- 直径: 41.5インチ (105 cm)
- 乾燥重量: 850 ポンド (386 kg)
コンポーネント
- 圧縮機:単段両面遠心式
- 燃焼器： 10逆流缶
- タービン：単段軸流
- 燃料タイプ:灯油 (AN-F32) または 100/130 ガソリン
- オイルシステム:加圧スプレー、掃気冷却および濾過機能付きウェットサンプ
パフォーマンス
- 最大推力： 1,650 lbf（7.33 kN）
- 総圧力比: 3.8:1
- 空気質量流量: 16,000 rpmで33ポンド（15.0 kg）/秒
- タービン入口温度: 1,220 °F (660 °C)
- 燃料消費率: 1.2 lb/(lbf⋅h) (34 g/(kN⋅s))
- 推力重量比: 1.94:1
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ゼネラル・エレクトリック J31に関連するメディアがあります。
- ^ “GE J31 ターボジェットエンジン、カットアウェイ、モーター付き | 国立航空宇宙博物館”. 2016年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月7日閲覧。
- ^ 80 年にわたる進歩: 航空機タービン技術の遺産。GE 航空機エンジン。1990 年、54 ページ。LCCN 90082948。
- ^ Machine Design（2017年5月30日閲覧）
- ^ ジェンキンス、デニス R.; ピエト、ドン (2008-04-30)。実験的およびプロトタイプの米国空軍ジェット戦闘機。スペシャルティ プレス。ISBN 9781580071116。
- ^ 「ニューイングランド航空博物館」.
- ^ 「ヒッコリー航空博物館」。
- ^ ウィルキンソン、ポール H. (1945)。『世界の航空機エンジン 1945』ニューヨーク: ポール H. ウィルキンソン。pp. 270– 271。