ゲマス駅

ゲマス駅はマレーシアの鉄道駅で、ネグリ・スンビラン州タンピン県ゲマスの東側に位置し、ゲマスの町にちなんで名付けられました。1922年に建設されたこの駅は、西海岸線（パダン・ベサール～シンガポール）と東海岸線（トゥンパット～ゲマス）を結ぶ鉄道の分岐点であり、合流地点でもあります。

セレンバン・ゲマス間の複線化と電化の一環として、線路が再配置され、古い駅舎に隣接して新しい駅舎が建設されました。古い駅舎、プラットホーム、および線路の一部は取り壊しを免れ、保存されています。

場所と地域

駅は、ネグリ・スンビラン州タンピン地区の一部である小さな町ゲマスの町の中心部に位置し、ジョホール州とのネグリ・スンビラン州境に位置しています。町自体は連邦国道 1 号線の幹線道路上にあり、ルートの北と南にある他の主要な町との接続を提供しています。

現在、この町は西海岸線の電化区間と同線のETSサービスの終点であるため、セガマット自体がゲマスからそれほど遠くないことから、ジョホール州のセガマットやその間の町からの乗客も集まっています。

元々のゲマス駅は、ペナン、スレンバン、クアラルンプールからの列車のハブとして 1922 年に建設されました。駅には、稼働中の動力車や車両を保管する操車場も併設されていますが、操車場には、古くて故障した動力車や車両を安価な金属として廃棄するスクラップ置き場としての機能もあります。

パダン・ベサールまでの西海岸鉄道線とトゥンパトまでの東海岸鉄道線を結ぶジャンクションとしての機能により、列車は旅を続ける前に両路線間で貨物と乗客を乗り換えるために一定時間停車するため、乗客に非常に人気がありました。両路線間で列車を乗り換える予定の乗客も、次の列車に乗るためにここで降りました。

西海岸ルートの電化とそれに続くETS延伸に対応するために隣に新しい建物が建設されたため、旧駅は2015年に閉鎖され、当面は電化鉄道の最南端の駅となりました。旧駅舎は後に屋台街に改装され、その後一部は鉄道博物館に改装されました。

2015年10月から2016年6月の間、KTMコミューターもスレンバンとこの駅の間の区間を運行していた。 ^[1]しかし、クアラルンプール、バトゥ洞窟、タンジュンマリム行きの乗客は、当時はスレンバンで列車を乗り換える必要があった。2016年6月のスケジュール変更後、シャトルサービスは短縮され、プラウ・スバン/タンピンで終了し、ゲマスとバタン・マラッカは路線から削除された。プラウ・スバン/タンピン駅からタンジュンマリム（後にバトゥ洞窟）までの直通列車が確立され、乗客はスレンバンで列車を乗り換える必要がなくなった。しかし、ゲマスとバタン・マラッカはどちらもスレンバン線に含まれなくなった。

2015 年 10 月 10 日、KTM ETS のサービスがゲマスまで延長されました。鉄道のジョホール部分の電化と複線化プロジェクトが完了するまで、この駅はサービスの最南端の終点のままです。

KTM ETS ^[2]
- ETS ゴールドトレイン No. 9420/9425 パダンベサール – ゲマス
- ETS プレミアム列車 9204/9371 バターワース - ジェマス
KTMインターシティ^[2]
- Ekspres Selatan Train No. 40/42/44 JB セントラル – ジェマス
- Ekspres Selatan Train No. 41/43/45 Gemas – JB Sentral
- 特急ラクヤットティムラン列車 26/27 トゥンパット – JB セントラル

セレンバン-ゲマス複線化および電化プロジェクトの一環として建設された新しいゲマス鉄道駅の眺め。
新しいジェマス駅のプラットホーム。
KTM ETS列車が停車する新しいジェマス駅のプラットフォーム。
新しいジェマス駅の待合室とチケットカウンターの眺め。
バタンマラッカ駅とゲマス間の KTM コミューターシャトルサービスの閉鎖のお知らせ。KTM プーラウセバン (タンピン) 駅で撮影された画像。
新しい駅の建設前の、古いジェマス駅の入り口の眺め。
セレンバン-ゲマス複線化・電化プロジェクトによる再建前のゲマス駅から北を見た景色。左はクアラルンプール行きの幹線。右はクランタン州トゥンパト行きのジャングル線。