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ギャラップ市営空港（IATA : GUP 、ICAO : KGUP 、FAA LID : GUP））は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州マッキンリー郡ギャラップにある空港で、市の中心部から南西に3マイル（4.8 km）の場所に位置しています。 [ 1 ]
空港は歴史的な国道66号線沿いにあります。FBO （固定基地運営事業者）はギャラップ・フライング・サービスで、ギャラップ・メッド・フライトは重症患者搬送航空救急サービスを運営しています。
空港は標高6,472フィート（1,973メートル）に位置し、面積は359エーカー（145ヘクタール）です。滑走路は1本で、6/24は長さ7,316フィート、幅100フィート（2,230メートル×30メートル）のアスファルト舗装です。[ 1 ]
2009年3月31日までの1年間で、この空港では4,643回の航空機運航があり、1日平均12回でした。内訳は、エアタクシーが58% 、一般航空が26% 、航空会社が12%、軍用機が4%でした。当時、この空港には23機の航空機が拠点を置いており、単発機が57%、多発機が43%でした。[ 1 ]
ギャラップには1940年代後半から多くの航空会社が就航していました。最初の航空会社はモナーク航空で、ダグラスDC-3でアルバカーキとソルトレイクシティへの便を運航し、途中数カ所に立ち寄りました。1950年、モナーク航空は他の2社と合併し、フロンティア航空となりました。フロンティア航空はデンバーとフェニックスへの便を追加し、いずれも途中で数カ所に立ち寄りました。また、1960年代にはコンベア340、続いてコンベア580という50席の大型機に機種転換しました。フロンティア航空の運航は1981年まで続き、その後、全機ジェット機体制に移行し、すべての小都市への運航を終了しました。
一方、ギャラップには複数の通勤航空会社が就航し始めました。1979年にコチセ航空が、1980年にはデザート航空が就航し、いずれもフェニックス行きの便を運航し、途中数カ所に立ち寄りました。サン・ウェスト航空は1980年後半にパイパー・ナバホ機を使用してアルバカーキとフェニックスへの便の運航を開始し、後にビーチクラフト99に機種変更しました。同社の運航は1985年まで続き、その頃にはメサ航空が同じ路線で同じくビーチ99を使用して運航を開始しました。メサ航空は1989年にアルバカーキ便を終了し、フェニックス便は1992年にアメリカ・ウェスト・エクスプレスとなり、ビーチクラフト1900D旅客機を使用してアメリカ・ウェスト航空のフィーダーとして運航されました。フェニックス便は大手航空会社とのコードシェアにより好調で、1日に最大7便が運航されました。メサ/アメリカ・ウェスト・エクスプレスは1994年に短期間、 30席の大型エンブラエル120ブラジリア機もスケジュールに追加しました。
1990年代後半、全国的に通勤航空の需要が大幅に減少したため、フェニックス便は1999年に運航を終了した。アルバカーキ便はメサ航空のブランドで再開されたが、3年後に運航を終了した。2005年にはウエストワード・エアウェイズがピラタスPC-12型機を使用してフェニックス便を運航したが、数か月後に運航を停止した。その後、ギャラップは2年間航空便のない状態が続いたが、 2007年にグレート・レイクス航空と契約を結び、ビーチ1900D型機を使用してフェニックスとデンバー（ファーミントン経由）への便を運航することになった。このサービスは1年弱続き、2008年に終了した。
ギャラップには、アドバンスト・エアが2022年8月1日にフェニックスへの1日1便の運航を開始するまで、14年間航空便がありませんでした。フェニックス便は、ニューメキシコ州からの350万ドルの地方航空サービス強化助成金によって実現しました。2024年11月には、ネバダ州ラスベガスへの新しい便が追加され、フェニックスへの1日2便目の便も追加されました。ラスベガス便は週2日運航しています。[ 2 ]
アドバンスト・エアは、全便にレイセオン・キングエア350ターボプロップ機を運航しています。この機体は、エグゼクティブ仕様の座席が8席配置されています。