イェンバッハー

イェンバッハー

会社種別	GmbH & Co. OHG
業界	コージェネレーション、ピーク対応発電所、バイオガスエネルギー、鉱山ガス管理
前任者	イェンバッハヴェルケAG
設立	1959
本部	イェンバッハ 、 オーストリア
製品	往復動エンジン、発電機
Webサイト	ホームページ

INNIO Jenbacherは、オーストリアのチロル州イェンバッハでガスエンジンとコジェネレーションモジュールの設計と製造を行っています。これはINNIOの製品ポートフォリオの一部であり、ガスエンジン技術の1つです。もう1つはWaukesha Enginesです。Jenbacherは、1959年に設立され、ガスエンジン、ディーゼルエンジン、機関車を製造していたJenbacher Werkeから発展しました。同社は2003年にゼネラルエレクトリックに買収されました。2018年11月、同社はAdvent Internationalの買収の一環としてINNIOの一部となり、 INNIO Jenbacher GmbH & Co. OHGに改名されました。

会社自体は比較的歴史が浅いものの、その起源ははるか昔に遡ります。1487年、フッガー家によって鉱山と鋳造所が設立されました。1657年、チロルにあるフッガー家の全資産が国に接収されました。銅と銀の鉱床が枯渇したため、鉱山は鉄に重点を移しました。1881年、ユリウスとテオドール・ライトリンガーが会社を買収しました。1909年には鉱山の鉄も枯渇し、第一次世界大戦中の好況の後、鋳造所だけが残りました。1914年、ユリウス・ライトリンガーの死後、フリードリヒ・ライトリンガーが工場を引き継ぎ、第一次世界大戦開始時に国営企業となりました。1938年、オーストリアが国家社会主義ドイツ帝国に併合されて間もなく、ライトリンガーはナチスに自宅で監禁され、娘とともに自殺しました。同社はチロル州の利益のために接収され、アーリア化された。第二次世界大戦の初めに、チロル州全体が接収され、アーリア化されたため、同社は「国家の利益のために働く」ことになった。この工場はドイツ国鉄向けにブレーキパッドを製造し、1939年からはイェンバッハでハインケルをライセンシーとして機体部品とロケットモーター（一部はヘルムート・ヴァルターKG社の液体燃料航空機ロケットエンジン設計）を製造した。こうしてこの工場はチロル州最大の軍需工場となった。ナチスの強制労働が大量に使用されており、3,000人の従業員のうち3分の2が強制労働者だった。[2] ゲシュタポの管理下にあったライヒェナウ労働教育収容所の分所であった女性収容所が、イェンバッハ・ハインケル工場にあった。ウクライナ人強制労働者のユージニア・ケーザーは、収容所の劣悪な環境について報告している。 1945年にアメリカ軍に占領されました。第二次世界大戦の終わりに工場が崩壊した後、工場は公的管理下に置かれました。民間向けの生産に転換する必要があり、調理器具の製造から始まりましたが、鉄道車両の修理も始めました。

適切な専門家と熟練労働者が確保できたため、ディーゼル エンジンの製造に専念することにしました。最初の製品は 15 馬力の 2 ストローク エンジンで、非常に好評を博し、大量生産されました。その後、2 ストロークと 4 ストロークのエンジン モデルがさらに増えました。JW 15 (8 ～ 15 馬力)、JW20 (15 ～ 20 馬力)、JW20M (同じエンジンですが、単気筒の振動を打ち消す慣性質量ダンピング機能付き) です。同社は、同じ品質の発電機、コンプレッサー、ポンプの開発に注力するようになりました。

1959年に同社はJenbacher Werke AGとして設立され、主要株主はCreditanstaltが35%、Mannesmannが26%で、残りは浮動株であった。Creditanstaltは着実に持ち株を増やし、CAが管理するAndritz AGを通じてMannesmannの株式を購入した後は、株式資本の大半を取得した。1979年には、1,550人が工場で雇用されていた。1988年に同社の大半の株式はAuricon Beteiligungs AGに買収された。^[1] 1991年に同社はJenbacher Energy Systems AG (JES)とJenbacher Transport Systems Ltd. (JTS)の部門に組織化された。同年、JTSは英国企業Telfos Holdingの29.9%を買収し、これにより同社はかつてのハンガリーの機関車工場Ganz- MÁVAGであるGanz -Hunsletに影響を与えるようになった。^[2] 1991年12月12日、JTSはテルフォスの株式資本の過半数を取得し、^{[3] 1993年にゼネラル}・エレクトリックの残りの株式を買収した。 ^[4] 1997年、イェンバッハはAEGの支援を受けて、イェンバッハの子会社であるIntegral Verkehrstechnik AG Jenbachを通じて路面電車市場への参入を試みた。 Integralは1997年から2001年にかけて2200万ユーロ以上の損失を出し、イェンバッハの鉄道車両部門をコネックスに売却した。^{[5] 1998年、イェンバッハは}クラーク・エナジーとの関係を開始し、同社は現在同社最大のガスエンジン販売業者の1つとなっている。^[6]残りのガスエンジン・エネルギー部門は2003年にゼネラル・エレクトリックに買収された。^[7] 2018年、GEはイェンバッハとウォキシャのブランドをプライベート・エクイティ会社アドベント・インターナショナルに売却し、新会社INNIOが設立された。^[8]

2020年、Innioは、2016年に元Innio従業員によって設立された スペアパーツメーカーおよびガスエンジンサービス専門会社であるPowerUP ^{[10]を買収しました[9] 。}

イェンバッハの鉄道事業は1945年にフランス占領軍の鉄道車両の修理を始めたことから始まった。 ^{[11] 1949年にはディーゼルエンジン、}動力車、台車、および前述のエンジンで動くコンプレッサーの製造を開始した。 ^[11]さらに、オーストリア連邦鉄道や他の鉄道会社向けに鉄道車両も製造した。

イェンバッハ・ヴェルケは、動力伝達方式、おおよその性能、車輪の配置または用途、運転重量から導き出されたシステムに従って機関車に名前を付けた。したがって、ÖBBシリーズ2060はDH200B28という作業指定を受けた。他のモデルにはJWという名前が付けられた。^[11]鉄道技術部門はモリナーリ鉄道に引き継がれた。

イェンバッハ社は現在、リーンバーン ガスエンジンを専門としており、これには同ガスエンジンを利用したコジェネレーションプラントやコンテナ型 発電セットも含まれます。イェンバッハ社は1957年にガスエンジンの生産を開始しました。

イェンバッハ社の主要工場は現在もオーストリアのイェンバッハにあり、1,400人以上の従業員を雇用しています。イェンバッハ社は、この工場でクランクシャフトも含め、ガスエンジンを一から製造しています。

Jenbacher ガス エンジンは、点火用の工業グレードのスパーク プラグを備えたオットー サイクルユニットのみです。小型モデルはストイキオメトリック燃焼を利用し、大型エンジンはプレチャンバー点火を備えたリーンバーンエンジンです。

イェンバッハエンジンは、天然ガス、埋立地ガス、下水ガス、バイオガス、鉱山ガス、石炭ガス、合成ガス、水素で稼働します。この柔軟性により、通常はガスを燃やしたり大気中に放出したりして廃棄物をエネルギーに変換する用途でよく使用されます。メタンは_CO2よりもはるかに高い地球温暖化係数を持っているため、^[12]ガスを大気中に放出するのではなく、エンジンで燃焼させることはオペレーターにとって興味深いことです。その他の用途には、データセンター、温室、産業用の熱電併給ユニットなどがあります。^[13]コンテナ化されたユニットとしても提供されています。

イェンバッハJ920フレクストラはイェンバッハの最新製品で、最大9.5MW（12,915PS）の出力を誇るV20ガスエンジンです。 ^{[14]生産が開始されると、}電気効率48.7%、^[15]熱電併給 効率90%以上を誇るイェンバッハの最も効率的なガスエンジンとなります。

J920 は、ミラーサイクルバルブタイミングと2 段階ターボチャージングに加えて、エンジン自体、発電機、ターボチャージャーとチャージエアクーラー、吸排気パイプ、バイパスバルブで構成されるターボチャージングユニットからなる「3 モジュール」構造を採用しています。現在のほとんどの船舶用ディーゼルエンジンと同様に、J920 にはセグメント化されたカムシャフトがあり、個々のシリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストン、コネクティングロッドが1 つの簡単に取り外し可能なモジュール式「パワーユニット」に統合されているため、メンテナンスとオーバーホールが容易です。

• クラーク・エナジー

• フランツ・マティス:エスターライヒの大企業。 Verlag für Geschicht und Politik、ウィーン、1986 年、ISBN 3-7028-0256-8 
• ゼップ・テザク：イェンバッハー・ヴェルケ。場所: Schienenverkehr aktuell。 1988/4、S.12
• ヘルムート・ペトロヴィッチ：ロコモーティン・ア・ウス・チロル。 Chronik des Schienenfahrzeugbaues der Jenbacher Werke AG。場所: Schienenverkehr aktuell。 1987/12 – 1990/6 (20 テイレ)

• イェンバッハ株式会社
• Jenbacher J920 - 新しい発電技術 - INNIO 2021-01-11 にWayback Machineでアーカイブ
• Clarke Energy - GE Jenbacher の販売代理店およびサービス パートナー