GE C36-7

GE C36-7
エストニアのC36-7i 。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー GE Transportation Systems（ユニット数が最も多い） GE do Brazil（メキシコ向けに15台を製造） A Goninan & Co（オーストラリア向けに3台を製造） モデル C36-7 ビルド日 1978–1989 総生産量 599
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC ゲージ 1,435 mm (4 フィート 8 1⁄2 インチ) 建造時 1,520 mm ( 4 フィート 11+エストニアでは27 ⁄ 32 インチ 機関車の重量 366,000ポンドから420,000ポンド
パフォーマンス数値 出力 3,600 ～ 3,750 馬力 (2,680 ～ 2,800 kW) 牽引力 始動96,900ポンド。連続91,500ポンド。
キャリア ロケール 北米、オーストラリア、メキシコ、中国、ガボン、エストニア

GE C36-7は、1978年から1989年にかけてGE Transportation Systems、GE do Brazil、A Goninan & Coによって製造された6軸ディーゼル電気機関車です。16気筒FDLエンジンを搭載したGE U36Cの改良版です。外観はGE C30-7に似ていますが、ラジエーターの下の空気取り入れ口が大きくなっています。後期型のダイナミックブレーキグリッドは、キャブの後ろの高いボックスにあります。^[1] C36-7は3,600馬力または3,750馬力で製造されました。^[2]

この機関車は599台が製造され、そのうち422台が中華人民共和国に輸出され、中国鉄道ND5として指定されている。GE do Brazilは、 Ferrocarriles Nacionales de México向けに15台のC36-7を製造し、番号は9327-9341となった。A Goninan & Coによって製造された3台のHamersley Ironユニットは、オーストラリアで運用から外された後、1990年代後半に米国に輸出され、その後、さまざまな鉄道会社に売却された。2003年には、ユニオンパシフィックが買収した58台の旧ミズーリパシフィックユニットが、ノーフォークサザンとCSXからの19台のC30-7とともに、エストニアのEesti Raudtee向けに輸出された。

ウィキメディア・コモンズには、 GE C36-7 機関車に関連するメディアがあります。

• Sarberenyi、Robert。「GE C36-7 オリジナルオーナー」。TrainWeb。
• 「EVR C36-7i」。トレインスポット。