GER クラス S56

GER クラス S56 (および R24 の再構築) LNER クラス J69
LNER 8625 (旧7059、旧GER 59)、ストラトフォード機関車庫、1946年9月28日
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジェームズ・ホールデン ビルダー ストラトフォード工場 ビルド日 1904年（新） 総生産量 20（新規） 再建日 1902–1921年R24クラスから
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0ティー  • インド工科大学 C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4 フィート 0 インチ (1.219 m) ホイールベース 13 フィート 10 インチ (4.22 メートル) 長さ 27 フィート 8 インチ (8.43 メートル) 機関車の重量 42 ロングトン 9 cwt (95,100 ポンドまたは 43.1 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 2 ロングトン 10 cwt (5,600 ポンドまたは 2.5 t) ウォーターキャップ。 1,200 英ガロン (5,460 L; 1,440 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 14.5平方フィート（1.35m2） ボイラー圧力 180 psi (1.24 MPa) 加熱面 996.17平方フィート（92.547 m 2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 16.5インチ×22インチ（419mm×559mm）
パフォーマンス数値 牽引力 19,091 ポンド (84.92 kN)
キャリア オペレーター GER  »ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 » BR クラス GER: S56 または R24R LNER: J69 パワークラス BR: 2階 ニックネーム 雄鹿、バックジャンパー 車軸荷重クラス LNER/BR: RA 3 引退 1940–1962 配置 1つは保存、残りは廃棄

GERクラス S56 は、ジェームズ・ホールデンがグレート・イースタン鉄道向けに設計した0-6-0 T 蒸気機関車のクラスです。GERクラス R24の改造されたいくつかの例とともに、1923 年のグループ化でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に引き渡され、LNER 分類J69 を受け取りました。

S56 クラスは R24 クラスの発展型で、ボイラー圧力が高く、水タンクが大きいこと以外はほぼ同一です。1904 年にストラトフォード工場で 20 台が製造されました。

1923年に全20両がLNERに譲渡された。1939年10月には13両のJ69型機関車が陸軍省に貸与され^[2] 、そのうち5両はS56型として製造された。これらは1940年10月に陸軍省に売却され^{[3] 、}メルボルン軍用鉄道とロングムーア軍用鉄道で使用された。^{[2]残りの機関車は製造順に}8617～8636​​に再番号付けされたが、陸軍省に売却された機関車があった場所には空白が残された。1948年の国有化で残りはイギリス鉄道に譲渡され、60000が追加された。戦後の撤退は1958年に始まり、1962年までに全車が退役した。^[4]

GER no. 87（LNER 7087、8633、BR 68633）は、当初はクラパム交通博物館^[5]に保存されていましたが、現在は国立鉄道博物館に保存されています。現在はブレッシンガム蒸気博物館に展示されています。

ウィキメディア・コモンズには、 GER クラス S56 / LNER クラス J69に関連するメディアがあります。

• [1] — グレート・イースタン鉄道協会
• ホールデン J67 および J69 (GER クラス R24、R24 改造、および S56) 0-6-0T 機関車 — LNER 百科事典