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| フルシティの石油流出 | |
|---|---|
 ザーシュタイン島に座礁したフルシティ | |
 | |
| 座標 | 北緯58度58分15秒 東経9度42分38秒 / 北緯58.970833度 東経9.710556度 / 58.970833; 9.710556 |
| 日付 | 2009年7月31日 |
| 原因 | |
| 原因 | 船の錨が滑り、船員は嵐の中で主エンジンを始動できず、船はリール・ソーシュタイン鳥類保護区に乗り上げました。 |
| オペレーター | コスコ香港 |
| 流出特性 | |
| 音量 | 200,000キログラム |
| 海岸線への影響 | 75 km (47 マイル) |
フルシティ原油流出事故は、2009年7月31日にノルウェー・テレマルク県ランゲスン南方のソーシュタイン島でばら積み貨物船フルシティが座礁した際に発生した大規模な燃料油流出事故である。COSCOの香港子会社が運航し、23人の乗組員を乗せたこの船は[1] 、約200トン[2]のIFO-380重油[ 3] [2]と120トンのディーゼル燃料を流出させた。この油はランゲスン、ヴェストフォル、リール・ソーシュタイン鳥類保護区を含むノルウェーの海岸線75kmを汚染した。ラルヴィク市とリールの間の海岸線に沿って約200か所に油膜があった[4]。
事故の数日前、船舶はスカゲラク半島の強風について警報を受けていた。翌日、南東方向にボフォート風力階級10の強風警報が発令され、その警報は一日中続いた。船はエンジン故障に見舞われ、その日の夕方に嵐の中座礁した。風は弱まり始め、石油流出から数時間後には止んだ。ノルウェー安全調査局は、フルシティ号が南西からの強風と波により、午後9時50分頃にソーシュタインに漂流したと報告した。自然保護活動家は、当局が23人の乗組員を優先し、すぐに防護壁を設置できなかったことを批判した。
事故後、風速は突然低下し、8月1日には穏やかな天候となった。風が弱まったことで、油はより容易に封じ込められた。事故現場の北北東では、かなりの油膜が見られた。事故現場の南東の地域には、流出の約2日後に大量の油が残っていた。流出した油の量に関する正確な詳細は不明であり、南西部の油の量に関するさらなる観測もまだ確定していない。流出現場から南東50kmの範囲では、油の量は少なかった。[5]
原油流出は夜間に報告され、翌日から原油流出対応活動が始まった。大量の原油が生態学的に敏感な地域に流出し、その中には2000羽のケワタガモが生息する海鳥保護区もあり、何千羽もの鳥が原油に覆われた。ボランティアが救出に努めたものの、多くの鳥は健康に回復不可能なダメージを受けたため射殺しなければならなかった。[2] 2009年8月2日日曜日、環境専門家グループが原油によって残された惨事を迅速に片付け始めた。海岸線を修復し、原油流出を完全に除去するのに16,000日以上の平日を要した。流出の被害を元に戻すためのこの作業全体の推定費用は約2,500万ユーロだった。2014年まで影響を受けた地域の環境モニタリングプログラムに200万ユーロが使用された。
海洋研究所は、重大な生態学的影響を追跡するために影響を受けた地域でテストを実施しましたが、海洋生物や魚類に大きな影響はなかったと報告しています。この研究は、ノルウェーの沿岸地域で発生したロックネス原油流出事故、[6]サーバー原油流出事故、ゴダフォス原油流出事故[ 7]を含む4件の原油流出事故の研究に含まれていました。[4]
この船の船長と三等航海士は、この事故による海洋環境の汚染を防ぐ適切な措置を講じなかったとして、汚染防止法違反の罪で起訴された。船長は船舶安全保安法違反でも有罪となった。船長は懲役6か月、執行猶予120日、三等航海士は懲役60日、執行猶予39日の刑を言い渡された。[8]当局は彼らが処罰を逃れることを恐れたが、この2人は4か月半ノルウェーで拘留された。しかし、彼らは保釈され、中国からノルウェーに戻り、最高裁判所に出廷した。2010年4月現在、船は修理のためヨーテボリの乾ドックに入っていた。[9]
参照
- 石油流出事故一覧
- MARPOL 73/78 - 環境協定
参考文献
- ^ 「Cosco HKが『Full City』のオーナーに指名される」 tradewindsnews.com 2009年8月20日2020年12月20日閲覧。
- ^ abc Walton, Greg (2009年8月8日). 「ノルウェー、原油流出事故の清掃を実施」. Independent . 2015年11月23日閲覧。
- ^ Wojciech Moskwa (2009年8月3日). 「ノルウェー警察、燃料流出事故で船長を起訴」ロイター. 2010年5月16日閲覧。
- ^ ab Boitsov、S. (2013 年 3 月 22 日)。 「ノルウェー海岸での石油流出の経験」。フラ・ハヴフォルスクニンゲンとの関係(23): 1–34 。2015 年11 月 23 日に取得。
- ^ 「実用的石油流出予測における高解像度沿岸モデルの有用性：「フルシティ」事故」
- ^ 「ノルウェーの難破船、油膜が広がる中調査中」www.ens-newswire.com。2015年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「船の座礁により原油流出が発生」。
- ^ 「フルシティ原油流出事故後、裁判所が乗組員に有罪判決」International Law Office . Online Media Partners . 2010年12月8日. 2015年11月23日閲覧。
- ^ 「ヨーテボリのフルシティが修理中」。Ships and Harbours 2009年11月5日。 2010年5月30日閲覧。