フランツ・アントン・フォン・ゲルストナー

フランツ・アントン・リッター・フォン・ゲルストナー（1796年5月11日 - 1840年4月12日）^[1]は、当時ハプスブルク家領であったボヘミア王国で生まれた土木技師、教授、鉄道の先駆者であった。

物理学者で鉄道の先駆者であるフランツ・ヨーゼフ・ゲルストナーの息子であるフランツ・アントン・フォン・ゲルストナーは、プラハ工科大学で工学、哲学、技術、機械工学を学びました。^{[1]ゲルストナーは}プラハ大学で学び、その後、父親が設立に協力したプラハ常設工科大学で学び、1817年にフランツ・アントンはウィーン工科大学で工学を教えました。^[1]

1820年からゲルストナーは父とともにドナウ川・ヴルタヴァ川鉄道のブドヴァイス・リンツ区間の先駆的プロジェクトに携わり、1822年に鉄道建設を学ぶために初めてイギリスへ渡った。1824年、契約に基づき教授職を辞し、ブドヴァイス・リンツ・グムンデン馬車鉄道の建設マネージャーとなった。この立場で、ゲルストナーは1826年から1827年にかけて2度目のイギリス研修旅行を行った。1828年、建設のプロセスに関して運営会社の株主との意見の相違が大きくなり、計画よりも費用がかさむようになったため、ゲルストナーは建設から離れた。鉄道はマティアス・フォン・シェーネラーによって完成され、1832年8月1日に開通した。

1829年、ゲルスナーは3度目のイギリス視察旅行に出かけ、1834年にはロシア帝国のいくつかの鉄道路線の計画担当官となり、1836年から1837年にかけてツァールスコエ・セロー鉄道を建設し、同鉄道は1837年10月30日にサンクトペテルブルクから開通した。1838年からは、ゲルスナーはロシア帝国の代表者を代表して、また自身の興味のために、北米の鉄道システムを研究した。^[2]彼が訪れた場所の1つは、メリーランド州ボルチモアの トーマス高架橋であった。

ゲルトナーは1796年5月11日にプラハで生まれた。最初の結婚相手は、ジョゼフィーネ・フォン・ランボリン（ランベリン）侯爵夫人（1805年 - 1835年）であった。2度目の結婚相手は、フランクフルト・アム・マインの公務員フリードリヒ・フォン・エップル（1782年 - 1848年）の娘クララ（1813年 - 1881年以降）であり、クララは1839年に娘フィラデルフィア・フォン・ゲルトナーを出産した。ゲルトナーは1840年4月12日、44歳の誕生日の直前に、米国ペンシルベニア州 フィラデルフィアで亡くなった。

1903年、ウィーンのゲルシュトナー通りが彼の名にちなんで命名されました。

フランツ・アントン・フォン・ゲルストナーの技術的功績は、主に、ジョージ・スティーブンソンがイギリスに初めて旅行した時（1822年）にイギリスの技術者が好んだ「傾斜路システム」（大きな勾配差を克服するためのケーブル付き）を明確に否定したことである。 ^[3]道路建設に触発され、彼は技術的に統合された鉄道システムを訴えた。彼の意見では、鉄道は勾配の均一性に特に注意を払うべきであり、これは盛土や切通し、高架橋を戦略的に設置することで達成できる。

したがって、ゲルストナーは山岳鉄道の先駆者と見なされるべきであり、実際にブドヴァイス・リンツ・グムンデン鉄道を建設したためなおさらであるが、完成前に建設を中止したため、当初はその功績は公に認められなかった。しかし、鉄道の近代化（1869年～1872/73年）中に放棄された。今日では遺跡（例えば、大エドルブルッカー橋）のみが保存されている。数年後、カール・リッター・フォン・ゲーガが同じ計画案を提示し、それをゼンメリング鉄道に導入して公に認められた成功を収めた。

当時鉄道建設が先進的だったイギリスでは、計画会社は最終的に斜面から撤退しました。ゲルストナーの優れた技術的および理論的功績は、最近の文献で簡単に言及されているだけです。例外は、エルマー・オーバーエッガー著の「最初の（オーストリアの）鉄道と鉄道網」（2008 年）です。

• Lehrgegenstände der praktischen Geometrie am Polytechnischen Institut、プラハ、1818 年。
• アイゼンバーン ツヴィッシェン デア モルダウ ウント ドナウの近くにあります。ウィーン、1824年。
• PT Herren Actionärs über den Stand der kk privilegierten Aisenbahn-Unternehmung zwischen der Moldau und Donau, vom Bauführer Franz Anton Ritter von Gerstner の任務を遂行します。ウィーン、1827年12月。
• アイゼンバーン ツヴィッシェン デア モルダウ ウント ドナウからヴォルタイレ デ ア ウンターネフムング アイゼンバーンまで行きましょう。ウィーン、1829年2月。
• Handbuch der Mechanik。フランツ・ヨーゼフ・リッター・フォン・ゲルスナー。アウフゲセツト、ミト・ベイトル。 von neuern englischen Konstruktionen vermehrt u.時間。フォン・フランツ・アントン・リッター・フォン・ゲルスナー。ウィーン 1831 ～ 1834 年。
• サンクトペテルブルクのザルスコイェ・セローのスタンド・デア・ウンターネムング・デア・アイゼンバーンのベリヒト・ユーバー・デン。 1838年。
• Berichte aus den Vereinigten Staaten von Nordamerica、uber Aisenbahnen、Dampfschiffahrten、Banken und andere öffentliche Unternehmungen。 CP メルツァー、ライプツィヒ、1839 年。
• Nordamerika の Staaten Communicationen der Vereinigten をご覧ください。ウィーン 1842 ～ 1843 年。

• Heribert Sturm: Biographisches Lexikon zur Geschichte der böhmischen Länder。 Herausgegeben im Auftrag des Collegium Carolinum (Institut)、Bd. I、R. Oldenbourg Verlag Munbich Vienna 1979、ISBN  3-486-49491-0、p. 431 f.
• ヴィルヘルム・コッシュ：Das katholische Deutschland (1933–1939)。
• Hubert Partisch: Österreicher aus deutschen Stamm。 I (1961) – 7 (1970)、バンド 3。
• コンスタンティン・フォン・ヴルツバッハ：「ゲルスナー、フランツ・アントン・リッター・フォン」。に: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich。 5. タイル。活字文学者、芸術家。アンシュタルト (LC Zamarski & C. Dittmarsch.)、ウィーン、1859 年、p. 160f
• エーリッヒ・ギエラッハ (Hrsg.): Sudetendeutsche Lebensbilder。 (ドライ ベンデ)、バンド 1、1926 年、p. 271以降
• カール・カルマルシュ：「ゲルスナー、フランツ・アントン・リッター・フォン」。掲載:アルゲマイネ ドイツ伝記(ADB)。バンド 9、ダンカー & フンブロ、ライプツィヒ 1879、p. 69 f.
• ブルーノ・エンデレス：「Die Holz- und Eyesenbahn Budweis-Linz. Das erste Werk deutscher Aisenbahnbaukunst」。場所: Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie。 Jahrbuch des Vereines Deutscher Ingenieure 16、1926、ISSN  1863-0723、13–64 ページ。
• ヨーゼフ・ホンス：フランティシェク・アントニン・ゲルスナー。オルビス プラハ 1948、( Kdo je 118.
• 「ゲルスナー、フランツ・アントン・フォン」。掲載: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL)。バンド 1、Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften、ウィーン、1957 年、p. 430。
• パウル・メヒトラー：「ゲルスナー、フランツ・アントン・リッター・フォン」。掲載: Neue Deutsche Biographie (NDB)。 Band 6、Duncker & Humblot、ベルリン、1964 年、ISBN 3-428-00187-7、p. 329f 
• エルマー・オーバーレッガー: Die erste (österreichische) Aisenbahngesellschaft und ihr Netz。 1824 ～ 1903 年。 Aigenverlag – Info-Büro für Österreichischen Aisenbahneschichte、Sattledt 2008、( Veröffentlichungen des Info-Büros für Österreichische Aisenbahneschichte 2008、5、ZDB-ID  2278238-2)。
• カール・オイゲン・クラー：Geschichte der Baustatik。 Auf der suche nach dem Gleichgewicht。 Ernst & Sohn、ベルリン、2016 年、47–48、414–415、ISBN 978-3-433-03134-6。 

• 米国のフランツ・アントン・リッター・フォン・ゲルスナー教授（1838–1840）
• Erste (Österreichische) アイゼンバーンゲゼルシャフト (地図付き)
• ドイツ国立図書館のカタログにあるフランツ・アントン・フォン・ゲルストナーの著作およびゲルストナーに関する文献