フランツ・ヨーゼフ・ベーレンブロック | |
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| 生まれる | 1920 年 4 月 9 日 ドイツ、ダッテルン |
| 死亡 | 2004年12月13日(享年84歳) オルフェン、ドイツ |
| 忠誠 | |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1938–1945 |
| ランク | 少尉(少尉) |
| ユニット | JG51 |
| コマンド | 10./ JG 51 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
フランツ・ヨーゼフ・ベーレンブロック(1920年4月9日 - 2004年12月13日)は、第二次世界大戦中のドイツの戦闘機パイロットでした。彼は柏葉付騎士鉄十字章を受章しました。ベーレンブロックは、東部戦線での約400回の戦闘任務で117機の航空機を撃墜したとされています。1942年11月、彼は戦争の残りの期間、 捕虜となりました。
第二次世界大戦
ロシア人の母親を持つベーレンブロックは、1938年10月1日に高射砲部隊に入隊し、1939年にパイロットとしての訓練を受けた。1941年3月、ベーレンブロックは、IV戦闘航空団(第4グループ)の飛行隊であるJG 51(第51戦闘航空団)の第12飛行隊(第12飛行隊)に転属した。[1]当時、JG 51の第IV戦闘航空団は、イギリス海峡沿いのフランスのル・トゥケに拠点を置き、イギリス空軍と戦っていた。この期間中、飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 Fシリーズに再装備中であった。ベーレンボックの指揮官は、グルッペンコマンダー(集団指揮官)としてのフリードリヒ・ベック少佐と、12人の参謀長(戦隊リーダー)であった。参謀長はカール・ゴットフリード・ノルドマン中尉であった。 4月16日、部隊はマーキスの飛行場に移動した。[2]
バルバロッサ作戦
JG 51の第4飛行隊は1941年6月初旬に海峡戦線から撤退し、メンヒェングラートバッハへの移動を命じられ、部隊はBf 109 F-1およびF-2航空機の完全な装備を与えられた。6月15日、第4飛行隊は東への移動を開始し、ブグ川西岸のブレスト=リトフスクの西約70km (43 mi)にあるクシェヴィチェ飛行場に駐留した。6月22日、ドイツ軍はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦を開始した。[ 3 ]ヴェルナー・メルダース中佐の指揮下にあるJG 51は、第2航空艦隊の一部である第2航空軍団の傘下となった。バルバロッサ作戦中のJG51の作戦地域は、中央軍集団の右翼上空、第2装甲集団と第4軍の戦闘地域であった。[4]
ベーレンブロックは1941年6月24日、ツポレフSB-2爆撃機による初の空中戦勝利を収めた。[5]彼はノルトマンやハインリヒ・ベアの僚機として頻繁に飛行した。 [ 6] 42回目の空中戦勝利の後、ベーレンブロックは1941年10月6日に騎士鉄十字章(Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes)を授与された。 [7]
東部戦線

1942年7月30日、ルジェフの戦いの最中、ソ連のカリニン戦線はルジェフ突出部の北側で第9軍への攻撃を開始した。ソ連の第29軍と第30軍はドイツ第87師団と第256師団の間のドイツ戦線を突破した。[8]翌日、JG 51の第3飛行隊と第4飛行隊は、ドイツ地上部隊を攻撃するイリューシンIl-2 地上攻撃機の強力な部隊を迎撃するために派遣された。 [9]その日、ベーレンブロックはルジェフの北西16キロで撃墜されたIl-2で93回目の撃墜を記録した。[10] 1942年8月1日、彼は3回の戦闘任務で9回の撃墜を記録し、通算100回目の撃墜を含む「一日でエース」となった。[10] [11]彼は100機の飛行を達成した15人目のドイツ空軍パイロットだった。[12]その時点で彼はJG 51で最も成功した戦闘機パイロットであり、JG 51でヴェルナー・メルダースを超えた最初のパイロットだった。彼は1942年8月3日に柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub )を授与された。 [7] [13] [14]ベーレンブロックはアントン・ハックル大尉 とともにラステンブルクの総統大尉官邸でアドルフ・ヒトラーから柏葉章を授与された。[15]
1942年10月、ベーレンブロックはJG51の第10飛行隊(第3飛行隊)の飛行隊長に任命された。 [16] 11月9日、彼の乗っていたメッサーシュミットBf109F -2(工場番号6779)は、ヴェリジの北約20kmでラジエーターに被弾してエンジンが故障し、敵陣の後方に不時着した。その結果、彼は捕虜となった。[ 6 ] [ 17]投獄中に、彼は後に自由ドイツ国民委員会と合併するドイツ将校連盟(Bund Deutscher Offiziere )の創設メンバーとなった。[18]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ビーレンブロックは117機の撃墜を記録した。[19]スピックも、ビーレンブロックは500回以上の戦闘任務で117機の撃墜を記録したとしているが、そのうち1機を除いてすべて東部戦線でのものだ。[20] 『 Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、111機の撃墜記録を発見したが、それらはすべて東部戦線でのものだ。[21]
勝利の主張は、例えば「PQ 56432」のように、地図参照(PQ = Planquadrat )に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ( Jägermeldenetz )は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル(930 km 2)であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km(1.9 mi × 2.5 mi)の大きさの場所エリアが与えられた。[22]
受賞歴
- 鉄十字(1939年)
- 2等兵(1941年7月3日)[44]
- 1等兵(1941年7月18日)[44]
- 1941年9月15日、ドイツ空軍の名誉ゴブレットを戦闘航空団の司令官として受賞[45]
- 1942年6月17日、IV./第51戦闘航空団のフェルトウェーベルとして金のドイツ十字章[46]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1941 年 10 月 6 日、第10戦闘航空団の指揮官およびパイロットとしてナイツクロスに就いた[47] [48]
- 1942年8月3日、第108回オークリーブスにオーバーフェルトウェーベルおよび第10./第51戦闘航空団「メルダース」のパイロットとして搭乗[47] [49]
注記
- ^ abcde マシューズとフォアマンによればイリューシンIl-2であると主張した。[21]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、ペトリャコフ Pe-2であると主張した。[23]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、ミコヤン・グレヴィッチMiG-3であると主張した。[23]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、ミコヤン・グレヴィッチMiG-1であると主張した。[38]
- ^ マシューズとフォアマンによれば、これはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3であると主張した。[38]
- ^ マシューズとフォアマンは14時30分に主張した。[38]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[42]
参考文献
引用
- ^ マシューズ&フォアマン 2014年、72ページ。
- ^ プリエンら。 2002 年、100 ~ 101 ページ。
- ^ Prien et al. 2003、319ページ。
- ^ Prien et al. 2003、206ページ。
- ^ abc プリエンら。 2003、p. 334.
- ^ ab Bergstrom et al. 2006 年、p. 211.
- ^ ab Aders & Held 1993、p. 118.
- ^ バーグストロームら。 2006 年、p. 110.
- ^ バーグストロームら。 2006 年、p. 111.
- ^ abcdefghijklm プリエンら。 2006 年、p. 354.
- ^ バーグストロームら。 2006 年、111 ~ 112 ページ。
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- ^ プランクアドラット。
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文献
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