フランク・K・ヘイン

フランク・K・ヘイン
生まれる	フランクリン・キンツェル・ハイン ( 1836-07-22 )1836年7月22日 ペンシルベニア州スタウチスバーグ
死亡	1896年5月9日(1896-05-09)（59歳） クリフトン スプリングス、ニューヨーク
職業	鉄道幹部
配偶者	アニー・マクウィリアムズ ​ （1861年生まれ ）

フランクリン・キンツェル・ヘイン（1836年7月22日 - 1896年5月9日）は、生前は「ヘイン大佐」と呼ばれ、1880年から亡くなるまで マンハッタン鉄道会社の総支配人を務めた。

ヘインは、ペンシルバニア州出身のドイツ人両親、サミュエル・ヘインとマーガレット・フィッツェンバーガー・キンツェルの5人兄弟の長男であった。彼はスタウツバーグで生まれ、トゥルペホッケン・アカデミーで教育を受けた。1850年頃、家族はレディングに引っ越し、1853年、17歳でフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の機械工見習いとして働き始めた。^[1]

彼は1857年に海軍に入隊し、エンジニア補佐として1858年1月から8月までUSSコロラドに勤務した。その後ペンシルベニアに戻り、ダンビルで皮革製品の製造会社を設立した。^[2]

南北戦争勃発の翌月、1861年5月にヘインは北軍海軍に再入隊した。彼はUSSイロコイに1862年10月に退役するまで乗艦し、その後USSサンガモンに配属されたが、体調不良が続いたため（イロコイに乗艦中、彼は頭痛、下痢、マラリアで医務室に入院し、負傷もしていた）、艦には加わらず、1863年1月に辞職が認められた。^[3]

1863年から1864年にかけて、彼はスクラントンのデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道で製図工として働いた。この間、彼はペンシルバニア歩兵民兵隊の大尉として約1か月間勤務し、102人の部下を指揮した。彼の「大佐」というあだ名はこの勤務に由来するが、彼はその階級に就くことはなく、明らかに戦闘に参加したこともなかった。^{[4] 1864年3月、彼は}フィラデルフィア・アンド・エリー鉄道の主任機械工となり、1865年1月1日に動力部門の監督に昇進した。^[5]

2年後の1867年1月、彼はフィラデルフィアのボールドウィン機関車工場の主任製図工となり、機械工長の兄ジョージとともに社宅に住んでいた。同社は、多くの外国人を含む様々な顧客のニーズに合う機関車を設計するために、標準化された互換性のある部品のシステムを使用していた。ヘインはロシア向けの最初の無煙炭燃焼機関車の設計を担当し、1871年に政府代表者と会うためにロシアを訪れた。^[6]

その後、1874年から1876年までエリー鉄道のサスケハナ駅の監督、キオカック・アンド・デモイン鉄道の総監督兼購買代理人を務め、その後ロックアイランド鉄道に買収された後はロックアイランド鉄道のキオカック・アンド・デモイン部門の監督となった。1880年に鉄道会社がシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道に社名を変更した後、彼はロックアイランド鉄道の取締役でエリー鉄道の元社長であるジェイ・グールドからのマンハッタン鉄道会社のゼネラルマネージャーになるという申し出を受け入れた。^[7]

ヘインは1880年3月から亡くなるまで、マンハッタンとブロンクスの高架線を運営していたマンハッタン鉄道会社の主任技術者、次いでゼネラルマネージャーを務め、1891年には第二副社長となった。^[8] 1881年に会社が3か月間破産するほどの深刻な財政難と労働組合との継続的な問題にもかかわらず、彼は経費削減に成功し、会社を黒字化した。列車で乗客が死亡することはなかったが、乗降客や作業員が死亡する事故が多数発生し、同社は金銭的利己的で思いやりがないと新聞、特にニューヨークタイムズから絶えず攻撃された。しかし、死後、ヘインは機関車技術者同胞団から「従業員にとって真の友人であり、父親のような存在」であり、「会社と従業員の間で厳格な正義感を持って運営していた」と称賛され、^[9]ブルックリン・イーグル紙は「会社を商品や投機ではなく、公的機関として見ていた」と評し、ニューヨーク・タイムズ紙は「実務面では」高架鉄道が「見事に運営されていた」こと、そして「株式売買や所有者の訴訟とは無縁だった」ことの主たる責任者であると評した。^{[10] [11]}

ヘインは在職最後の2年間に神経衰弱の兆候が増し、ついに1896年初めにワシントンDCとバージニアで休暇を取った。医師の強い勧めで、彼は西部ニューヨークのクリフトンスプリングス療養所に入所し、完全な休養を取った。妻も付き添い、回復は順調のようだと報告したが、5月9日にニューヨーク・セントラル鉄道の貨物列車の下に潜り込んで自殺した。[ 12 ^{] [13] 3日後の}ニューヨーク・タイムズ紙の社説はこれを「職務に対する殉教」と呼んだ。^[10]

マンハッタン鉄道会社の従業員4,000人が2,500ドルを集め、ペンシルベニア州ダンビルの長老派教会墓地にある彼の埋葬地に高さ7フィート、幅9フィートの花崗岩の記念碑を建てた。記念碑は1897年5月26日に奉納され、会社から約200人を含む「数千人」の鉄道員が参列した。^{[14] [15] [16] [17]}

ヘインは1861年1月23日にペンシルベニア州ムーアズバーグのアニー・マクウィリアムズと結婚した。^{[18]彼女は女性}参政権運動家で、女性判事の任命を主張するポーシャ・クラブの会員で、ニューヨーク大学の女性特別プログラムで法律を学んだ。^[19]ニューヨークでは、58番街のナバロ・アパート、または「スペイン・フラッツ」に住んでいた。 ^{[20] 2人の間には、ヘインが}イロコイ号で航海中に生まれたレベッカ・マクウィリアムズ・ヘインという子供が1人いた。彼女は1866年に4歳半で亡くなった。^[21]

ハインは自分がオランダの提督ピート・ピーテルスゾーン・ハインの子孫であると確信していたが、彼の先祖はプファルツ出身なので、おそらくそれは誤りだった。^[22]