フォーチュン（1800年船）

歴史
フランス
名前	ラ・フォーチュン
ビルダー	ボルドー
発売	1800
捕獲された	1800年7月15日
イギリス
名前	フォーチュン、またはラ・フォーチュン
取得した	1801年頃 賞品の購入
運命	最終登録日 1816
一般的な特徴
トンの負担	492、[1]または501、[1]または513 [1] bm )
補体	フランスの私掠船: 202 [2] イギリス軍[1] 1800: 60 1805: 35 1807: 45 1808: 50 1810: 30
武装	フランスの私掠船：12ポンド砲16門、12ポンド長砲4門、36ポンド真鍮カロネード砲2門[2] イギリス軍：[1] 1801年: 12ポンド砲22門 1805年: 9ポンド砲4門 + 18ポンドカロネード砲16門 1807年: 9ポンド砲4門 + 18ポンドカロネード砲16門 1808年: 9ポンド砲2門 + 18ポンドカロネード砲14門 1810年: 9ポンド砲2門 + 18ポンドカロネード砲12門

フォーチュン(またはラ・フォーチュン) は、1800 年にボルドーで進水し、同年に拿捕されたフランスの私掠船です。すぐに捕鯨船および私掠船として 1 回の航海を行いました。その後、奴隷の三角貿易で奴隷船として 2 回の航海を行いました。イギリスの奴隷貿易が終わった後も、フォーチュンはアフリカおよび南アメリカとの貿易を続けました。最後に登録されたのは 1816 年です。

フォーチュンは1800年2月にボルドーの船主のためにバイヨンヌで就役した400トンの私掠船であった。バステレ（またはブレテ）船長の指揮下、17人の士官と163人から186人の乗組員、22門の大砲を備えていた。^[3]

1800年7月13日、HMS ルビーはセントヘレナからイギリスへ向かう船団を護衛していたとき、北緯45度 西経29度 / 北緯45度 西経29度 / 45; -29の地点で、フランスの私掠船と思われる奇妙な帆を目撃した。風は弱く、翌朝ルビーは約3マイル先に私掠船を発見した。ルビーは私掠船を捉えることができなかったが、私掠船は掃海艇を使って銃撃の射程外に留まっていた。夕方に風が吹き始め、ルビーは7月15日午前1時に私掠船を捕獲することに成功した。^[2]

その私掠船はボルドーのラ・フォーチュン号だった。新造船で、頑丈に造られ、すべて銅で固定され、航海も上手だった。この船は2度目の航海だった。出航してから1ヶ月が経っていたが、シエラレオネからロンドンへ航行していたブリッグ船フェイム号を拿捕しただけだった。ラ・フォーチュン号は16門の18ポンド砲、4門の長鉄製12ポンド砲、2門の36ポンド真鍮製カロネード砲で武装していた。^[a]ルビーのソロモン・フェリス船長は海軍にラ・フォーチュン号の購入を勧めた。^[2]

フォーチュンは1801年に船舶登録簿に初めて登場した。 ^[4]

シンクレア・ハルクロウ船長は1800年10月9日に私掠免許を取得した。 ^[1]一説によると、彼は1801年に南部捕鯨漁業に向けて出航した。 ^[5] 1802年1月、フォーチュン号は水と食料を求めてリオデジャネイロに立ち寄った。^[6]ハルクロウは経験豊富な捕鯨船長であったが、他の機会にもオープンであった。1801年3月21日、ラ・フォーチュン号の私掠船、ハルクロウ船長はサルダニャ湾にいた。同船は5隻の戦利品を捕獲していた。スペインのブリッグ船2隻、雪上船1隻、スループ船1隻、モーリシャスに海軍物資を運んでいたハンブルク船1隻である。^{[7] [b]}同船は1802年4月8日にイギリスに戻った。^[5] 1803年1月、ハルクロウはシーホース号で捕鯨航海に出航した。

船舶登録簿やその他の資料によれば、フォーチュンは数年間捕鯨を続けたとされている。^[6]

1805年以降、フォーチュンはリバプールを拠点として奴隷船として2度の航海を行った。

第1回奴隷航海（1805年 - 1806年）：チャールズ・ワット船長は1805年4月1日に私掠免許を取得した。 ^[1]彼は4月25日にリバプールを出航した。フォーチュンは7月16日にコンゴ川で捕虜の捕獲を開始した。9月5日、リバプールの船ラ・フォーチュン、ローハンプトン、キティは、アメリカの船クレオパトラ、アフリカ、ダフネとともにコンゴ川に停泊していた。リバプールの船ロー、シスターズ、アクティブ、レレナ、クラレンドンはカベンダとマレンバにいた。16門から22門の大砲を備えた3隻のフランスの私掠船のグループがその地域にいるかもしれないという報告があった。^[8]

フォーチュンは11月10日にアフリカを出発し、12月21日にバハマのナッソーに到着した。^[9]ワット船長は、フォーチュンがナッソーに到着する直前の12月14日に亡くなった。^[10]フォーチュンは1806年3月29日にナッソーを出航し、5月2日にリバプールに戻った。ワット船長の後任にはヒュー・ブリッドソン船長が就任し、ある時点でブリッドソン船長の後任にはR・ケリー船長が就任した。フォーチュンは67人の乗組員を乗せてリバプールを出発し、航海中に11人の乗組員が死亡した。^[9]

この航海での総利益は13,271ポンド0シリング1日だった。このうち2⁄3はトーマス・レイランドの手に渡った。航海費用は11,302ポンド17シリング4ペンスだった。利益には信用販売した7,609ポンド7シリング6ペンスを加算する必要がある。^[11]

船主は航海で9,47ポンド10シリング3ペンスの純利益を得た。捕虜1人当たりの利益は平均27ポンド13シリング2ペンスだった。この結果は、捕虜にとってはそうでなかったとしても、船主にとっては非常に満足のいくものだった。^{[12] [c]}

捕虜の売れ行きは非常に悪く、1806年7月31日時点では100人が管理人の手元に残っていた。最後の一群が9月に売れた。その結果、捕虜の店の賃料、医者の診察、食料、ブランデー、ワイン、タバコ、首や臓物、油などの請求額は膨大になった。ワット船長、三等航海士、および船員6人が航海中に死亡し、2人の船員が溺死した。5人目の航海士と1人の船員は逃亡した。船がナッソーに停泊している間に、34人の船員が基地内のイギリス海軍の船に入隊または徴用された。^[13]

第2次奴隷航海（1807年～1808年）：アーチボルド・キーナン船長は1807年3月12日に私掠免許状を取得した。キーナン船長は4月26日に出航し、5月1日以前に出航した。この日、1807年奴隷貿易法が発効し、英国船が奴隷航海に参加することが禁止された。フォーチュンはボニーで捕虜となった。フォーチュンは343人の捕虜を乗せて11月19日にジャマイカのキングストンに到着した。フォーチュンは1808年5月24日にジャマイカを出航し、7月12日にリバプールに戻った。

ローレンス・ホール船長は1808年11月24日に私掠免許を取得した。^[1]

アレクサンダー・ウィリアムズ船長は1810年4月16日に私掠免許状を取得した。

RSは1813 年の発行まで、マスターがホールからウィリアムズに変更されたことを認識していませんでした。

フォーチュンがLRに最後に掲載されたのは1816年である。 ^[14]

新聞でこの船が最後に報道されたのは1816年6月4日である。この船はトリエステ、次いでハバナからリバプールに帰還し、積荷には水銀50樽、砂糖62樽、丸太327トン、フスティック13トン、オール35本、厚板24枚、円材60本が含まれていた。^[15]

• Behrendt, Stephen D. (1990)。「1785年から1807年までのイギリス奴隷貿易における船長たち」( PDF)。ランカシャーおよびチェシャー歴史協会紀要。140 。
• クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
• アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782903179304. OCLC  492784876.
• ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。