トーマス・レイランド

トーマス・レイランド（1752年頃 - 1827年）はイギリスの奴隷商人でした。1776年に宝くじに当たり、賞金の分け前で奴隷貿易に参入しました。レイランドは少なくとも22,365人のアフリカ人を奴隷として購入し、奴隷船でアメリカ大陸まで連れて行きました。

レイランドは、他の奴隷商人の奴隷航海に資金を提供するため銀行を設立した。奴隷貿易が廃止されると、彼は個人向け銀行業務に多角化した。彼は政治家となり、リバプールの市長を3度務めた。彼が市長を務めていた間、リバプール市議会は奴隷貿易の規制に反対する請願を行った。彼は遺言で60万ポンドを残しており、これは彼がイギリスで最も裕福な人物の一人であったことを意味する。

トーマス・レイランドは1752年頃、リバプールのノーズリーで生まれた。^{[1] [2]} 1774年、彼はアイルランドと食料品を取引するディロン・アンド・レイランド社を設立した。1776年、彼はディロンと一緒に宝くじを購入し、2万ポンドを獲得した。^{[2] [3]}当選後、彼はエドワード・ブリッジズの娘であるエレン・ブリッジズと結婚した。^[2]

1780年代、レイランドは宝くじで当てたお金を使って奴隷商人として独立。奴隷船の株を買い始め、最初はハーレクイン号、次にマダム・プーカタ号を買った。3隻目の船、エンタープライズ号は他の投資家と共同で購入したが、後に買収した。エンタープライズ号は3回の奴隷航海を行い、1787年に奴隷を下船させてリバプールに戻る途中、ジャマイカ近海で難破した。^[2]彼は他にもハンナ号、アール・オブ・リバプール号、ロッタリー号、ルイザ号といった奴隷船を所有していた。^[4]

オリジナルのエンタープライズ号が難破した後、レイランドは別の奴隷船を発注し、これもエンタープライズ号と名付け、1790年に完成した。この船はリバプールで建造され、奴隷貿易専用に作られた。エンタープライズ号は8回の奴隷航海を終えたが、9回目の航海で難破した。^[2]この船については、彼の手紙集が保存されている。手紙は代理人や顧客に送られ、現在はリバプール記録事務所に保管されている。^[2]

エンタープライズ号（1790年建造）の最後の航海は、1802年5月21日にリバプールで始まった。ニューカラバルに航海し、そこで捕虜を拾い上げ、キューバに到着して225人の捕虜を上陸させた。ドルベン法により、エンタープライズ号は過密状態による罰則を受けることなく238人の捕虜を運ぶことが認められた。同船は1802年12月21日にリバプールに向けて出航し、アイルランド沖で難破した。^[2]

レイランドとそのパートナーは、奴隷貿易法1807年により大西洋横断奴隷貿易へのイギリスの参加が廃止された後、所有者が売却するまで、4回の奴隷輸送航海を行った3隻目のエンタープライズ号を購入した。

レイランドは少なくとも69回の奴隷航海に関与した。彼は推定22,365人のアフリカ人奴隷を購入し、アメリカ大陸で売るために輸送した。^[3]

1802年、レイランドはリバプールの銀行家集団であるクラーク・アンド・ロスコーと銀行業務の提携を結んだ。パートナーの一人であるウィリアム・ロスコーは奴隷制度廃止運動の指導者であり、この銀行は2ヶ月以内に解散した。1806年、レイランドは甥で奴隷商仲間のリチャード・ブリンとともに自身の銀行を設立した。レイランド・アンド・ブリン銀行は他の奴隷商人に資金を提供した。1807年、イギリスで奴隷貿易が違法となり、レイランド・アンド・ブリンは銀行業務を多角化した。彼らの銀行は1901年にノース・アンド・サウス・ウェールズ銀行に買収され、1908年にミッドランド銀行と合併した。^[5]

レイランドは裕福になると政界に進出した。当時、リバプールの地方自治体は「奴隷商人に支配されていた」。1787年には議会議員41人のうち37人が奴隷貿易に関与しており、1787年から1807年までのリバプール市長20人全員が何らかの形で関与していた。 ^[6]レイランド自身も1798年、1814年、1820年の3回リバプール市長を務めた。また、1816年と1820年には英国議会議員に立候補したが、当選しなかった。^[7]

1799年4月、レイランド市長時代に、リバプール市議会は英国政府の初期の奴隷制度廃止法案に異議を唱えた。彼らの請願書では、法案は「部分的に実行不可能で、有害で、偏っていて、抑圧的」であると述べられていた。^[8] 1799年5月、英国の奴隷船による奴隷の輸送を規制しようとする別の法案が貴族院に提出された。リバプール市議会は「奴隷の健康と快適さはすでに効果的に確保されている」と断言した。^[8]

レイランドは1827年5月29日に亡くなったが、遺言で60万ポンドの財産を残しており、イギリスで最も裕福な死者の一人となった。^{[3] [2]}

• リチャードソン、デイビッド（2007年）。リバプールと大西洋横断奴隷制。英国：リバプール大学出版局。ISBN 978-1-84631-066-9。

• ウィリアムズ、ゴマー（1897年）。『リバプール私掠船の歴史』英国：リバプール大学出版局。