ダイダロス（ヨット）

ダイダロスはマキシカタマランで、さまざまな所有者と名前で数多くの外洋レースに参加しました。

もともとフォーミュル・タグと名付けられたこの大型双胴船は、1983年にカナダのケベック州で、カナダ人船長マイク・バーチと英国人設計者ナイジェル・アイレンズの監督の下、カナディア社によって建造されました。このヨットは、ジャック・カルティエが1534年にフランスのサン・マロから現在のケベック市まで航海したことを記念して行われた北大西洋横断セーリングレース、第1回トランザット・ケベック・サン・マロに出場するために建造されました。

この船は全長 85 フィートで当時最大の帆走用双胴船であり、数々のレースに参加しました。1984 年、バーチとその乗組員は、この船で24 時間で 512海里を航行し、日帰り航行の新記録を樹立しました。

1993年、フォーミュル・タグ号はロビン・ノックス・ジョンストンと、後にアメリカズカップで2度優勝するピーター・ブレイクに購入された。2人の船長は船名をENZAニュージーランド（ENZAはEat New Zealand Applesの頭文字）に変更した。2人は1993年にジュール・ヴェルヌ・トロフィーに挑戦し（損傷で失敗）、帆走による世界一周最速記録を樹立した。1994年、2人は74日22時間17分22秒で地球を一周し、ジュール・ヴェルヌ・トロフィーを獲得した 。

1998年までに、イギリス人船長のトレイシー・エドワーズがこのヨットを購入し、ロイヤル・アンド・サンアライアンスと改名した。エドワーズと乗組員は、北大西洋を9日11時間21分55秒で横断するという、女性だけの乗組員による新記録を樹立した。トレイシーと乗組員は、ロイヤル・アンド・サンアライアンスで合計7つの世界記録を破り、その中には3年間破られなかった海峡記録も含まれていた。ジュール・ヴェルヌ杯の獲得を目指していたとき、ロイヤル・アンド・サンアライアンスは南極海でマストが折れた。

2000 年、トニー・ブリモアがこのヨットを購入し、チーム レガートと改名し、全長を 100 フィートに延長しました。チーム レガートは、 2000/2001 年の世界一周セーリング レース「ザ レース」に参加し、参加した 7 チーム中 5 位に輝きました。

2005 年までに、ブリモアは同船をダイダロスと改名した。ダイダロスは2005 年のオリックス クエスト世界一周セーリング競技で 4 隻のヨットのうち 2 位に終わったが、ブリモアは南大西洋航海で 11 日 10 時間 22 分 13 秒という記録を樹立した。

2006年、トニー・ブリモアは再びこの船の名前をドーハに改名し、ジュール・ヴェルヌ杯への再挑戦にこの船を連れて行きましたが、機械の故障によりこの挑戦は断念されました。

2009年までに、船長のブリモアはヨットの名前を「スピリット・オブ・アンティグア」に変更した。

この双胴船は2000年にレースのために全面的に改装され、新しい船首が取り付けられ、船体は4.6メートル長くなりました。

2017年に再度改修が行われ、この船は水素燃料船「Energy Observer」に改造された。

• 1994年、エンザ号の名で、ピーター・ブレイクとロビン・ノックス・ジョンストンの指揮の下、ジュール・ヴェルヌ杯（世界一周の新記録）を74日22時間17分22秒で達成し、平均速度は12ノット。^[1]
• 2000年、チーム・レガート名義でレース5位。
• 2005年、ダイダロスの名でオリックスクエスト2位。