エネルギーオブザーバー

2017年4月に進水したエナジー・オブザーバーは、再生可能エネルギーと船上で生産された再生可能水素の混合により、エネルギー面で自律的な初の船舶です。 ^[1]船には高さ12メートルのオーシャンウィングが搭載されているため、航行中の船上水素化が可能です。^[2]

Energy ObserverはCEA-LITEN  [fr]のエンジニアと共同で開発されました。この船は、さまざまな再生可能エネルギーの結合に依存する完全な生産チェーンの効率をテストし、証明します。 ^[3]進水後、この船は2017年春^{[4]に6年間続く世界ツアーに出発し、その技術を最適化し、}エネルギー転換のための永続的なソリューションを提供する遠征を主導しました。この船は、フランスの環境的かつ連帯的な転換省によって、持続可能な開発目標のフランス初の大使^[5]に任命されました。

エネルギーオブザーバーは、実験船とその探検を中心に展開するプロジェクトで、エネルギー転換に有利な具体的で革新的かつ効果的な解決策を見つけることを主な目的としています。その技術により、この船は海水から脱炭素水素を船上で生成し、再生可能エネルギーに依存するエネルギーミックスを使用できる世界初の船です。開発された技術がベルトラン・ピカールとアンドレ・ボルシュベルグの太陽光発電プロジェクトを示唆しているため、「海のソーラーインパルス」 ^{[6] [7]}、または、この船をエコロジー、持続可能な開発、エネルギー転換に関するメディアコンテンツの制作プラットフォームとして使用する意欲を示していることから「現代のカリプソ」とも呼ばれています。

エネルギーオブザーバーは、革新的なエネルギーアーキテクチャを極限の条件下でテストし、陸上での実現可能性を証明することを目的とした浮体式の実験室[8]です。エネルギーシステムには、3つの^再生可能エネルギー源（太陽、風力、水力）と2種類のストレージ（短期用のリチウムイオンバッテリーと長期用の水素）が含まれます。船は海水電気分解により、船上で直接水素を生成できます。目標は、これらの技術要素をテストして最適化し、調和して機能させ、完全なエネルギーの自立を目指すことです。毎年、船は造船所に戻り、搭載された技術の航行と進化を分析します。

オフショアレーサーであり商船士官でもあるヴィクトリアン・エルサール氏が、プロのダイバーであり野生生物ドキュメンタリーのプロデューサーでもあるジェローム・デラフォッセ氏とともに探検隊を率いる。

彼らの傍らでは、サン・マロからパリ、グルノーブルまで広がる30人を超える建築家、デザイナー、エンジニアのチームが、 2015年から双胴船の改修に取り組んできました。

エナジー オブザーバーは、かつてレース ボートとして使われていたものを改修したものです。1983 年にカナダで造船技師の ナイジェル アイレンズが船員のマイク バーチの監督のもと建造したこのマキシマルチハルボートは、その後継艇の進化形となりました。 ^[9]フォーミュル TAGと名付けられたこのボートは、 1984 年に 24 時間で 500 マイルの制限を破った最初のレース ヨットとなりました^。[10]このボートはその後 4 倍の長さに延長され、現在は次の寸法になっています。

ヴィクトリアン・エルサール氏によると、「Energy Observer は、世界一周記録保持者である信頼性が高く軽量な双胴船をリサイクルし、複合材ではなく研究開発に投資するという 2 つの意味を持つ改造です。」

造船技師チームとグルノーブルのCEA -LITEN  [fr]との提携により設計されたこの実験船は、再生可能エネルギーを使用して温室効果ガスを排出することなく船上で水素を生成する自律的な手段を備えた最初の船となる。この船は、130平方メートルの面積に広がる3種類のソーラーパネル（ピーク21kW）、垂直軸風力タービン2基（2 x 1kW）、牽引凧1基、水素化用の可逆電動モーター2基（2x41kW）、リチウム電池1個（106kWh）、脱塩装置1台、電解装置1台、コンプレッサー1台、燃料電池1台（22kW）、および水素62kgを含むエネルギーミックスにより、海水を使用して水素を生成および貯蔵する。水素システム全体の重量は2100キログラムである。2019年にはより軽量の新しいバッテリーが実装される予定である。^[11]

エナジー・オブザーバーは、春にサン・マロから出航する前に、一連の海上テストを行うため2017年冬に進水した。同船はパリに寄港し、最初のイベントで正式に命名される。このイベントは、2017年から2022年にかけて50か国、101の寄港地を訪問する6年間の遠征の始まりを祝うものとなる。訪問先は、歴史的な港、野生生物保護区、自然保護区、絶滅の危機に瀕した生態系、国際イベントなど。遠征の目標には、生態学とテクノロジーの調和、快適さを損なうことなく環境への影響を減らすことが可能であることを証明することなどが含まれる。^[12]

Energy Observer は、技術、社会、環境への呼びかけを共有し、再生可能エネルギーを支持するメッセージを運ぶ研究開発の大規模プロジェクトの流れに加わります。この流れでは、科学と環境保護のために 2007 年以来海洋を航行している極地スクーナー船Taraや、世界初のソーラー飛行機Solar Impulse、さらには2010 年に世界一周を果たした史上初のソーラー電気自動車となったPlanet Solarも挙げられます。2016 年 10 月、Race for Water Odyssey 財団は、Energy Observer プロジェクトと同様の野心を持つ世界一周探検のために、太陽エネルギーのみを使用する Planet Solar 双胴船に水素技術を導入すると発表しました。^[13]
再生可能エネルギーで水素燃料を製造できる船として計画されていますが、まだ実現していません。^[14]このフェリーは、ノルウェーとスウェーデンの海運会社であるワレニウス・ウィルヘルムセン・ロジスティクスの「グリーン・フラッグシップ」となるはずです。このフェリーは太陽と波のエネルギーを利用して船内で水素を生成し、船の推進力とします。また、まだ実現していない別の水素船は、深海ヨット「エコ・トリマラン」です。^{[15] [16]}これも太陽と波のエネルギーを利用しています。風力エネルギーは帆ではなく風力タービンによって利用されます。そのため、このエネルギー源は、係留中であっても船内での 水素生成にも貢献する可能性があります。

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