フォーミュラロロン

フォーミュラ・ロロンは、フォーミュラ・ロロン・シボレー、後にフォーミュラ・ロロン2010としても知られ、インドで製造されレースに出場するオープンホイールの シングルシーターフォーミュラレーシングカーです。コインバトールとチェンナイのトラックで開催されるシングルメイクチャンピオンシップに出場します。この車はフォーミュラアジアに似ており、レーシングギアボックスを備えた1600ccのシボレー、後にスズキのエンジンを搭載しています。この車は2005年12月にムンバイで発表され、2006年9月にコインバトールのトラックでデビューしました。LGスポーツが2011年シーズンのフォーミュラ・ロロンには参戦しないと発表したため、2010年シーズンは最後のシーズンとなりました。

Rolon という名前は、LGBalakrishnan Brothers Ltd. Coimbatoreが所有する自動車用チェーンとスプロケットのブランド名です。同社はSuper Speedsのメインスポンサーであり親会社でもあります。

この車はモノコックスチールスペース フレームをベースとして構築されており、ボディ パネルは複合耐火GRP製です。空力補助装置には、調整可能なフロント ウィングと調整可能なフラワー タイプのリア ウィングが含まれます。レーシング タイヤは JK タイヤ製で、レース当日は溝付きセミスリックと溝なしスリックのどちらかを選択できます。

この車は、コインバトールに拠点を置くスーパースピード社によって完全に設計・製造されました。同社は、80年代半ばにフォーミュラ・マルティを設計した会社で、現在はLGバラクリシュナン・アンド・ブラザーズ社の一部門です。この車のチーフデザイナーは、元レーシングドライバーのB.ヴィジャイクマール氏で、彼のエンジニアとデザイナーのチームがサポートしています。この車には、97%を超える高い国産品が使用されています。

フォーミュラ ロロン シボレー (2006-2009) 車は、2006 年から 2009 年までシボレー1.6 リッター エンジンを搭載し、ゼネラル モーターズインド社から 3 年契約で供給されていたため、フォーミュラ ロロン シボレーと呼ばれていました。18 台以上の車が製造され、そのうち 15 台がさまざまなチームに供給され、3 つのシャーシが開発活動のために保持されました。

2010 年シーズンに向けて、スーパー スピードはショート ホイール ベース バージョンを発売し、社内でレース用に調整された 1.3 リッター スズキ エンジンとレース用に調整された EFI を搭載しました。2010 年モデルは単にフォーミュラ ロロン 2010 と呼ばれていました。ショート ホイール ベースには新しい外観デザインが採用され、パワー対重量比を改善するために以前のモデルよりも 100 kg 軽量化されました。

1.6リッターエンジンは、2006年から2009年まで、ゼネラルモーターズインド社からフォーミュラ ロロン シボレー バージョンに供給されました。シボレー1600 cc エンジンは、2006年時点では、ECU を再チップ化したレース仕様で 120 bhp (89 kW) を出力していましたが、それ以外はインドで販売されているシボレー オプトラモデルで使用されているものと同じ標準エンジンでした。乗用車用エンジンからの注目すべきレース用改造には、 GMインド社から供給された再チップ化 ECU 、K&Nエア フィルター、調整されたフリー フロー排気管がありますが、ヘッド、ブロック、カムシャフトは標準のままです。これは、シボレーが米国外でレースに参加した 初めてのケースでもありました。

2010年シーズン、ショートホイールベースバージョンはフォーミュラ・ロロン2010と呼ばれ、スズキ・スイフトの1300cc 16バルブエンジンを使用しました。1.3リッターのスズキエンジンには、改造されたシリンダーヘッド、レース用に調整されたフリーフロー排気管、レース仕様に改造されたハイリフトカムシャフトが装備され、工場出荷バージョンよりも40%以上もパワーアップしました。エンジン管理システムは、プログラム可能な燃料噴射システムを備えたバンガロールのレースダイナミクスによって提供されました。

ギアボックスはレーシング ギアボックスで、ストレートカットドッグリングギアと、コインバトールのスーパースピード社がヒューランドのレーシングトランスミッションと同様に自社で製造したLSD（リミテッドスリップディファレンシャル）が組み込まれていました。

インドの JK タイヤは、この車のために特別に設計されたタイヤを製造し、供給しています。JK タイヤは、このシリーズの全国選手権と数名のドライバーのスポンサーも務めています。タイヤはウェットとスリックの 2 種類があります。

12レース（6ダブルレース）の年間シーズンのドライバーレース予算は、他の東南アジア諸国のフォーミュラアジアや2006年の英国のフォーミュラフォードのフルシーズンと比較して10分の1でした。このシリーズは、フォーミュラアジアとフォーミュラBMWシリーズのレーサーを選抜する最良の方法であると考えられており、国際的なシングルシーターレース選手権のより高いシリーズに昇格するための足がかりでした。^{[引用が必要]}

これらの車は、インドの若手レーサーの育成の場であるJKナショナルロードレース選手権に出場するためにLGスポーツ向けに製造された。

車はエンジン付きでリース販売されるか、または 3 種類のスプリングが車ごとに付属する完全な車両としてリースされます。すべてのエンジンは LG Sports によって密封され、エンジンのメンテナンスは Super Speeds によって行われます。

この自動車レースのクラスは、シングル メーカー チャンピオンシップ クラスで、自動車は複数のチームに販売またはリースされ、各チームがドライバーを雇用または雇用します。レースは、コインバトールのチェッティパラヤムにあるカリ モーター スピードウェイと、チェンナイのイルンガットコッタイにある MMSC トラックで開催される年間チャンピオンシップ シリーズです。勝利と順位から最も多くのポイントを獲得したドライバーが、その年のフォーミュラ ロロン シボレー チャンピオンになります。

• NK レーシング –ナレイン・カーティケヤンのチーム。チームスポンサーはSpeed Petrol ( Bharat Petroleum )。
• ジェミニ・レーシング -チェンナイ- アッキネニ・アナンド・プラサドの奨学金ベースのエースドライバーの衣装
• 火星レース –チェンナイ
• メコ レーシング –チェンナイ
• ラムズレーシング –チェンナイ
• プライムレーシング –コインバトール
• レッドルースターレーシング –バンガロール/チェンナイ
• チームアマロンプロレーシングとMECO
• VAレーシング –チェンナイ

このシリーズに参加した、または現在も活躍している著名なドライバーには、元F3チャンピオンのアクバル・イブラヒム、元カートチャンピオンのアメヤ・ワラヴァルカル、アジア太平洋ラリー優勝者のガウラヴ・ギル、元フォーミュラ・マルティチャンピオンのガウラヴ・ダラル、2005年フォーミュラLGBチャンピオンのレオ・バナジー、2006年フォーミュラLGBスイフト全国チャンピオンのサラン・ヴィクラム・トゥマルス、アスウィン・サンダー、2009年フォーミュラ・マルティチャンピオンのヴィカシュ・アナンドなどがいます。

• フォーミュラ・マルティ
• フォーミュラ LGB スイフト
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• JKタイヤナショナルレーシングチャンピオンシップ

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