フォーミュラLGBヒュンダイ

フォーミュラ LGB ヒュンダイは、エンジン サプライヤーのヒュンダイとともに LGB が 2006 年に開始した、インドにおけるシングル シーターのオープンホイール モーター スポーツ クラスです。エントリー レベルの JK ロード レーシング ナショナル チャンピオンシップ シリーズでは、インド製の 1.4 リットルヒュンダイ アクセントエンジンが車に搭載されています。この車はフォーミュラ LGB スイフトとともに、翼などの空力補助装置がないヨーロッパのフォーミュラ フォードシリーズのインド版と見なすことができます。このシリーズは、カートドライバーがフォーミュラ カーに乗り換える ためのスターター フォーミュラ シリーズの 1 つです。

LGB (LG Balakrishnan Brothers) は、Rolon チェーンとスプロケットの製造会社にちなんで名付けられました。同社は、自動車の設計と製造を行うSuper Speedsの親会社でもあります。エンジン サプライヤーとしてHyundai の名前が付けられています。

エンジンはヒュンダイ インド社から供給された。このエンジンは、インド製のヒュンダイ アクセント ビバに搭載された 1.5 L 16 バルブ DOHC アルファ I4、101 hp (75 kW) の標準バージョンであった。エンジンとギアボックスは縦置きレイアウトで搭載されている。これは、ヒュンダイがエンジン サプライヤーとして フォーミュラ カーレースに初めて関与した例でもある。

シャーシは、四角いシームレス鋼管を使用したスチールスペースフレーム モノコックです。シャーシフレームの設計はフォーミュラ LGB スイフトフレームと非常に似ていますが、直線安定性を向上させるために 100 mm 長くなっています。タイヤは JK Tyres のモータースポーツ部門から供給される溝付きレーシングスリックです。

外装パネルは複合難燃性繊維強化プラスチックで作られています。翼のないフロントノーズコーンは、新しいフォーミュラカーと同様に先端が持ち上がっており、その下にスプリッターが配置されています。これは、トレイの下側の流れを防ぎながら、フロントエアをサイドポッドに再ルーティングするためです。

これは世界で最も安価なフォーミュラカーの 1 つで、金曜日の練習走行、土曜日の予選、日曜日のダブルレース (各 15 周) のレンタル料はわずか 800 ドル (2005 年現在) です。これにはタイヤと燃料が含まれます。

全国選手権のレースは、コインバトールのカリ・モーター・スピードウェイとチェンナイのMMSCイルガトゥコッタイ・トラックで開催される。

この車は、コインバトールを拠点とするスーパースピード社が、コインバトールのROLONチェーンとスプロケットのメーカーであるLGスポーツのために設計および製造したものです。この車を設計したのは、元レーサーのB.ヴィジ（別名B.ヴィジャイクマール）です。また、JKタイヤは、タイヤとドライバーのサポートでシリーズ選手権で大きな役割を果たしており、元フォーミュラ3チャンピオンでチームインディアのA1グランプリのボスでもあるアクバル・エブラヒムは、新しいドライバーを養成するためのレーシングスクールを運営しています。このシリーズから生まれた最初のチャンピオン（2006年）は、接戦のシーズンを経て、元カートおよび2005年フォーミュラLGBチャンピオンのレオ・バナジーでした。

2008年シーズンから、フォーミュラLGBヒュンダイレースは、ピットストップを含む50周を2人のドライバーで走る耐久レース形式に変更されました。

• * ショートスプリントレース

• フォーミュラ LGB スイフト
• フォーミュラ・マルティ
• フォーミュラロロン
• JKタイヤナショナルレーシングチャンピオンシップ

• マドラスモータースポーツクラブ
• ガウラフ・ギルのフォーミュラ LGB ヒュンダイ