| フォード インディゴ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フォードモーターカンパニー |
| 生産 | 1996 2機製造(機能プロトタイプ1機、静的プロトタイプ1機) |
| デザイナー | クロード・ロボ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアスピードスター |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| ドア | はさみ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.0L DOHC V12エンジン |
| 出力 | 435馬力(441PS; 324kW) |
| 伝染 ; 感染 | 6速電動油圧式シーケンシャルマニュアル[1] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 114インチ(2,896 mm) |
| 長さ | 175.3インチ(4,453 mm) |
| 幅 | 82インチ(2,083 mm) |
| 身長 | 39.5インチ(1,003 mm) |
| 車両重量 | 2,300ポンド(1,043kg)(推定) |
フォード・インディゴは、アメリカの自動車メーカーであるフォードが1996年のオートショーサーキット向けに開発したコンセプトカーで、フォードのデザインおよびテクニカルディレクターのクロード・ロボがデザインを担当した。[2]製造されたのはわずか2台で、実際に機能したのはそのうち1台だけだった。フォードは、オリジナルのコンピュータ設計からショーカーの完成まで6ヶ月を要した。機能するコンセプトカーは現在もフォードが所有している。機能しないショーカーは、ジャック・ラウシュにオークションで売却された。[3] [4]
歴史
インディゴは、新しい素材や構造技術、パワートレインや空力強化など、フォードのインディカー技術を披露するために開発されました。モノコックシャーシは、レイナードモータースポーツと共同で開発され、カーボンファイバー 複合材料で作られた一体型のタブで、サスペンションが直接取り付けられています。サスペンションは、デザインと素材の両方でレイナードのさまざまなインディカーを直接コピーしたもので、2人乗りレイアウトを可能にするためにわずかな変更のみが必要でした。
仕様と性能
実用化されたインディゴには6.0L V12 48バルブDOHCエンジンが搭載されており、ピストン、リング、ロッド、バルブトレインには、トーラスやマーキュリー セーブルに搭載されているフォードのデュラテックV6エンジンのものが使用されている。このエンジンは、1年前に発表されたGT90コンセプトで使用されたV12 (モジュラーV8の部品を使用)とは関係がないが、どちらも排気量は同じである。このエンジンは、6,100rpmで435馬力(324kW、441PS)、5,250rpmで405ポンドフィート(549Nm)のトルクを発生する。このエンジンは後に、 2007年までフォードが所有していたアストンマーティン製の多くの車に搭載されるようになった。このエンジンはシャーシに直接ボルトで固定されており、ほとんどのインディカーと同様に、いくつかのサスペンション部品の荷重支持部材となっている。トランスアクスルは、手動クラッチとステアリングホイールに取り付けられたプッシュボタンギアシフトを備えた6速ユニットで、レイナードがインディカー用に開発しました。フォードは、このエンジンは非常に効率的であるため、高速道路で28 mpg ‑US(8.4 L/100 km、34 mpg ‑imp )の性能を発揮できると主張しました。 [5]これらのエンジンのうち5つは、フォードの委託によりコスワースで製造され、同社が保管しています。
インディゴは、グッドイヤー製の幅広タイヤを履いたフィクセの3ピースモジュラーホイール(フロント17x11.5インチ、リア18x12.5インチ)を採用している。ステアリングは、トーラスから流用したラックアンドピニオン式パワーアシストユニットを改造したもの。ブレーキはブレンボ製で、ローターはフロントが13.2インチ、リアが14.0インチ。インディゴは4秒で時速60マイル(97km/h)まで加速し、理論上の最高速度は時速180マイル(290km/h)に達すると推定されている。[6]
デザインと機能
カーボンファイバーとグラスファイバーでできたこの車のボディには、車への乗り降りを容易にするシザースタイルのドア、バックミラーに取り付けられた高輝度放電ランプ、深いレザーのバケットシート、高級ステレオ、エアコン、4点式レーシングハーネスが、この車のロードフレンドリーな特徴を高めている。インテリアでは、車の重要な情報をドライバーに表示するために、ステアリングホイールの後ろにLCDスクリーンを採用した。低いくさび形のデザインのこの車には、フロントにサメの鼻が組み込まれており、フロントスポイラーが取り付けられ、車体にはリアスポイラーが組み込まれて、空気力学が改善されている。フロントスポイラーにはLED方向指示器も収納され、リアスポイラーにはネオン管のテールライトアセンブリが収納されている。この車はフロントとリアのフェンダーをなくし、小さなフェンダーがむき出しのワイドタイヤを覆っている。静止したショーカーには乗員を風から守るためのバイザーが付いていたが、実用プロトタイプではバイザーがなかった。[7] [6]
その他のメディア
この車は、PC / PlayStationアーケードレーシングゲームNeed for Speed IIでクラスB車として、Ford Racing 2、Ford Racing 3、Promatアーケードゲーム96 Flag Rally [8]で、またXbox 360ゲームProject Gotham Racing 3で「Ford Super Car Concept」として登場しました。
参考文献
- ^ 「DrivingEnthusiast: Ford Indigo」。www.drivingenthusiast.net 。 2021年2月4日閲覧。
- ^ 「クロード・ロボが引退」。フォード・メディア、prnewsire.com 経由、1999 年 1 月 20 日。
- ^ Lassa, Todd (2002年12月18日). 「Ford Concept Car Auction」. Motortrend . 2021年2月4日閲覧。
- ^ Top Gear ( 2024-07-18 ). この車のコレクションはデトロイトの最もクールな秘密です。2024-07-22に取得– YouTube経由。
- ^ 「レーストラックのデザインとテクノロジーがフォードのインディゴコンセプトスポーツカーを推進」。fordfan.de(ドイツ語) 。 2021年2月4日閲覧。
- ^ ab 「Ford Indigo Concept」。Motor Trend 1996-04-01 . 2019-02-11閲覧。
- ^ Smith, Karl (2016-10-07). 「今週のコンセプトカー: Ford Indigo (1996)」。2019年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月11日閲覧。
- ^ Bloggo's Pow YouTube チャンネルの 96 Flag Rally の映像 (39 秒目) https://www.youtube.com/watch?v=XOD1o-9tPDQ
外部リンク
- フォード プレスリリース: インディゴ コンセプト
- フォード インディゴ コンセプト写真
