燃料カード

燃料カードまたは フリートカードは、ガソリン スタンドでガソリン、ディーゼル、その他の燃料の支払いに最も一般的に使用されるカードです。フリート カードは、フリート所有者または管理者の裁量で、車両のメンテナンスや経費の支払いにも使用できます。ほとんどの燃料カードはチャージ カードです。

フリート カードは、使用時に便利で包括的なレポートが提供されるという点でユニークです。フリート カードを使用すると、フリート所有者/管理者はリアルタイムのレポートを受信し、カードを使用して購入管理を設定できるため、ビジネスに関連するすべての経費を把握できます。

フリート カードは、 Shell、Chevron、ExxonMobilなどの石油ブランドだけでなく、Greenarc、 Edenred、WEX Inc.、Comdata、FleetCards USA、Petrol Plus Region、Fuelmanなどの燃料カードの提供のみを専門とする会社からも提供されています。さらに、一部のライドシェア会社はドライバー用のフリート カードを提供しており、ドライバーはこれを使用して収入からガソリン代を差し引くことができます。

初期の頃、給油カードには会社名、車両登録、裏面の署名欄のみが印刷されていました。電子データは保存されていませんでした。給油所では、カードと会社名、車両登録（ガソリンスタンド前）を照合し、裏面の署名も照合していました。小売店の領収書に署名し、カード裏面の署名と照合すると、給油所は燃料へのアクセスを許可しました。

当初、燃料カード ネットワークは非常に小規模で、トラック道路と主要な輸送ルートを基盤としていました。たとえば、1983 年、Keyfuels サイト ネットワークは 7 つのステーションのみで構成されていました。そのため、当初は運送会社や配送会社を対象としていました。数年後、カードは印刷ではなくエンボス加工になりました。これは、頻繁に使用すると印刷された情報が消えてしまうため、カードの寿命を延ばすためでした。

現時点では燃料カードに電子データがないため、取引はカードに手動の取引シートに「スタンプ」を押印することで記録されます。日付、時間、量、燃料の等級、登録などの詳細情報は手書きで記録されます。

1980 年代中期から後半にかけて、燃料カードに磁気ストライプ技術が採用され始めました。これにより、燃料カードは小売業者によって電子的に処理されるようになり、取引の詳細を記録する際の人為的ミスのリスクが軽減されました。

磁気ストライプにより、燃料カードプロバイダーは、 PIN がカードにエンコードされていることを確認することで、燃料カードのセキュリティを強化することもできました。ただし、磁気ストライプを燃料カード リーダーに通すと、取引は署名者の確認によってのみ今日まで確認されています。

屋外ターミナルの登場により、燃料補給にはこれらの PIN が必須になりました。

磁気ストライプからスマートチップ技術に移行した理由は、磁気ストライプを複製してダミーカードにデータを書き込むことができるという事実でした。また、燃料カードの使用頻度はデビットカードやクレジットカードよりもはるかに高く、磁気ストライプの摩耗がはるかに早いことが明らかになりました。

スマートチップ技術（チップとPINに類似）は、近年の燃料カード業界における最大の進歩です。（スマートチップの利点を参照）

スーパーマーケットは、燃料カードのビジネスチャンスを模索する傾向が強まっています。Tesco と Sainsbury's では、ロイヤルティ ポイント (Clubcard と Nectar ポイント) を貯めてクレジットで支払うことができますが、Morrisons では専用の燃料カードを提供しています。Asda は、2012 年に平均して最も安い燃料販売業者であったにもかかわらず、燃料カードをまったく提供していません。

2008 年、市場が成熟したことにより、ユーザーは燃料カードに割引価格以上のものをますます期待するようになり、サービス、節約、セキュリティの需要が高まり、専用のアカウント管理が登場しました。ほとんどの燃料カード サプライヤーはランダムなオペレーターのコール センターで顧客の問い合わせに対応していますが、顧客は指名された担当者が対応することを好む傾向が高まっています。評判の高い出版物Fleet News は2008 年 7 月に、フリート マネージャーの 4 分の 1 以上が燃料カード サプライヤーのサービス レベルに満足していないと報告しました。

^{オールスター[1]}やパウア[2]の事業に代表されるように、「電気燃料カード」という形で新しいカテゴリーの燃料カードが登場している。^{[ 3} ]

アイルランドで最も長い歴史を持つ燃料カードプロバイダーは Fuelwise です。同社は 1989 年に設立され、最大のサイト ネットワークを保有するまでに成長し、燃料カードのほかにテレマティクスや車両ウォークアラウンド チェックなどのさまざまなサービスを提供しています。

フリートカードの登場は、キーストップ/キーロック^[4]とスタンドアロンカードロック^{[5]が独立した販売業者と}ガソリンスタンドの所有者によって使用されていた1960 年代と 1970 年代にまで遡ります。キーストップまたはキーロック燃料制御システムは、商用フリートのグループが固有のキーを使用して燃料ポンプにアクセスし、そのポンプで自分のガロンのみを追跡できるシステムでした。このテクノロジは時代遅れであり、現在は市販されていません。カードロック制御システムは、パンチカードまたは磁気ストライプカードを使用して、プライベートサーバー上で燃料購入者を一意に識別します。これは、燃料コストを大幅に引き上げるクレジットカードのインターチェンジ手数料を回避するために行われました。最初の商用燃料カードは、名前と会社のロゴが入ったクレジットカードに似ていました。顧客がガソリンスタンドに入ると、レジ係はカードの所有権を認証するために顧客の名前と会社情報を書き留めました。このプロセスは時間がかかり、不正な取引に対して脆弱でした。 1980 年代にコンピュータとコンピュータ ソフトウェアが登場し、フリート カード業界の発展は急速に拡大しました。磁気ストライプと磁気カード リーダーの発明により、石油販売業者は給油ポンプの取引を制御できるようになり、今日の幅広いフリート カード セキュリティ機能と、すべてのフリート経費を追跡する最先端のレポート システムにつながっています。これらの「インテリジェント」なシステムにより、フリート カード所有者はフリートの燃料使用量をより正確に追跡し、給油習慣に関するレポートをリアルタイムで受信できるため、フリート管理が便利で安全になります。ビジネス オーナーは、従業員の給油を時間帯や曜日によって制限できます。

インドの消費者が初めて燃料カードを目にしたのは、2001年、バーラト石油会社からでした。このカードは主に個人用自動車の小売顧客を対象としていました。その後、バーラト石油会社のスマート フリート、インディアン石油会社のエクストラパワー、ヒンドゥスタン石油会社のドライブ トラック、リライアンス インダストリーズのトランスコネクトなど、さまざまな顧客層を対象としたさまざまな製品がすべての石油会社から発売されました。トランスコネクトは発売当初は好評でしたが、価格差が大きかったためリライアンスが店舗を閉鎖すると、人気は衰退しました。インディアン石油のエクストラパワー フリート カード プログラムは、スマートがそれに続き、インド最大の燃料カードに成長しました。

燃料カードはクレジットカードに似ており、非常によく似た技術を使用していますが、使用方法と実装は大きく異なります。クレジットカードとの主な違いは次のとおりです。

• 支払い条件は短くなることが多い（ただし、クレジットカードの条件よりもカード発行会社と直接交渉する方がはるかに簡単）
• 毎月残高が清算されない（または部分的に清算されない）
• クレジットカードのやり取りとその値上げを回避するように設計されたシステムにより、より安くなる可能性があります。
• 取引はカスタマイズ可能で、ガソリン、ガソリンとディーゼル、ガソリンとガスオイルなど、特定のグレードの燃料のみを許可することができます。
• スマートチップ技術を使用して燃料取引制限を適用できます
• 不正取引の責任は通常、ユーザーにあります（カードプロバイダーとの契約によって異なります）
• 盗難を阻止するために、国、州、郵便番号ごとにサービスエリアをブロックする詐欺防止システムが存在します。
• さまざまなプロバイダー経由で受信したカードの「ホットリスト」（別名「承認」または「オンストップ」リスト）
• 給油所で停止/ホットリストのリクエストとカードが拒否された後の暫定期間は長くなる可能性があります（ただし、オンライン認証ネットワークは増加しています）。
• クレジットカード/デビットカード用とは別の決済端末（バンカーカードのみ）
• 燃料は厳密には販売時点で支払われるのではなく、後日の支払いのために単に口座に割り当てられる（バンカーのみ）
• 一部のカードでは、潤滑油、ホテル、ディーゼル排気液など、燃料以外の車両関連アイテムの購入が許可されています。

個々の燃料カードとサプライヤーによって異なりますが、燃料カードのセキュリティ上の利点には次のようなものがあります。^[6]

• プログラムに参加してビジネスを安全に維持できる地元企業
• キャッシュレス取引
• チップとPINによる保護
• 燃料を購入するたびに現在の走行距離計レポートが提供されます
• 詳細な請求書発行 – 個々のカードの取引を完全に明細化
• 24時間365日カードを停止するオンラインアカウント管理
• 燃料関連製品に限定された取引
• 異常な取引の報告
• 郵便番号による制限により、特定のサービスエリア内でのカード機能を制限することができます。
• 1日の取引限度額。
• 1日のガロン制限を制限すると泥棒になります。
• クレジットカードの「スキミング」の発生件数の減少
• 取引のリアルタイム電子メールまたはテキストメッセージ「電子領収書」
• 燃料を盗んだ従業員を解雇する明確な責任を可能にする社内人事ポリシーに結び付けられる証拠

燃料カードプロバイダーは、磁気ストライプからスマートカードに移行することに多くの利点があることに気づきました。

• スマートチップは複製が難しい
• 燃料制限を強制することができます（スマートチップ技術を参照）
• 磁気テープよりもはるかに耐久性があり、カードの寿命が長くなります
• 寿命が長くなったため、カードを再作成する必要性が減少
• スマートチップは、携帯電話、磁石、スピーカーなどの電磁放射線によって損傷を受けることはありません。

2007 年現在、提供されている燃料カードのうちスマートチップ技術を活用しているのは 50% 程度のみです。

スマートチップ技術を使用して燃料カードに給油制限をプログラムし、次の内容を指定することもできます。

• 取引ごとに許可される量
• 1日あたりの許容量
• 1週間あたりの許容量
• 1日に許可される取引回数
• 1週間に許可される取引回数
• 曜日カードが使える
• 時間帯カードが使える
• PINの誤入力の許容回数
• 間違ったPIN入力後のカードロックアウト期間

商業用燃料カードは車両群を念頭に置いて設計されており、クレジットカード会社のパーセンテージによる上乗せ料金と、金融上の安全性よりも利便性を重視する小売用クレジットカードが企業にもたらす盗難リスクの両方を回避することを目指しています。^[7]

通常、燃料カードを使用する企業の大半は、輸送、運送、宅配便など、日常的に自動車に大きく依存している企業です。企業が燃料カードを使用する主な理由の 1 つは、燃料の現在の価格と管理コストの両方で (潜在的に) 大幅な節約を実現することです。企業が口座引き落としで支払われる 1 週間の請求書を 1 通受け取るのが普通です。これにより、大規模な組織では毎週数百枚になることもある個別の紙の領収書を手動で照合する必要がなくなります。電子ビジネス機能を提供するサプライヤーからの燃料カードのユーザーには、いくつかの追加メリットがあります。

ほとんどの場合、燃料カードは標準小売価格ではなく卸売価格で燃料を提供します。これにより、まとめ買いしなくても割引価格で燃料を購入できます。

さらに、燃料カードを使用することで、燃料購入に関する管理とセキュリティが大幅に向上します。これらの機能は、特に数千台に及ぶ大規模な車両群を運営する企業にとって、魅力的であることがよくあります。

ほとんどの燃料カードは特定の国で使用するためのものですが、国際燃料カードを自社で提供している企業や、第三者経由で提供している企業もあります。国際拠点ネットワークでは、言語の問題を回避するために全自動の燃料ポンプを使用することが多く、課税制度の違いに対応できるよう特別に設計されています。たとえば、特定の月にどの燃料が購入されたかを示す請求書を国ごとに別々に作成し、課税される VAT の税率の違いを考慮に入れます。これらの拠点ネットワークでは、各国で支払った VAT を、還付額のわずかな割合で還付できる機能を提供する場合もあります。国際燃料カード提供者の中には、事業用車両のみに燃料カードを提供しているところもあれば、個人向けにも燃料カードを提供しているところもあります。しかし、燃料カードのシステムはヨーロッパ全土に広まり、そこではcartões de combustivel、cartecarburanti、zakelijk tankpas、tankkaart、fleetpass、cartes de carburants、Tankkartenと呼ばれています。

燃料補給ベースで運営する燃料カードプロバイダーは、特定のネットワーク上で燃料備蓄を確保して割引価格を実現し、規模の経済を活用することを目指しています。

たとえば、ある企業が 100 万リットルのディーゼル燃料を 72.50 ペンスで購入し、これを 1 リットルあたり 2.5 ペンスの値上げ、つまり 75.00 PPL で顧客に販売することを目指すとします。

バンカー燃料カード会社は、割引価格のさらなる恩恵を受けるという前提で、顧客に独自の燃料バンカーを提供することもあります。さらに、顧客は、特定の燃料の標準市場価格の市場上昇を回避することで節約を達成することも期待できます。つまり、顧客の燃料バンカーには多くの長所と短所があります。

長所:

• 信用保険を取得できない場合（会社履歴がないために）は、燃料カードを使用することで新規事業に重要な後押しが与えられる
• 特定の燃料の市場が購入直後に上昇した場合、顧客は節約できる可能性がある。

短所:

• 燃料購入のための一括支払いを維持するためには健全なキャッシュフローが必要であり、新規事業にとっては難しいことが多い。
• 特定の燃料の市場が購入直後に下落した場合、顧客は節約の機会を失う可能性がある。

バンカードとは対照的に、小売燃料カードは、顧客がほぼすべての給油所で燃料を引き出すことを可能にすることで機能します (クレジットカードと同じ方法)。多くの場合、プロバイダーは、給油所で宣伝されている小売価格に加えて追加料金を徴収します。提示される小売価格は、バンカードよりもかなり高いことがよくあります。ほとんどの燃料カードは、全国的に一般的に適用される燃料価格を毎週 (事前に) 通知します。

小売価格は一般的に高価ですが、地域、特定のブランド/場所、燃料を購入するタイミングに応じていくつかの例外があります。小売燃料は、特に主要港に近い特定の地域では安くなることがあります。価格差のその他の理由としては、地域経済（イングランドの北部/南部など）や、場所が主要な交通機関に近いかどうか（つまり、燃料を場所まで配送するコストが高いかどうか）などが挙げられます。タイミングについては、スーパーマーケットや大手プロバイダーは在庫として大量の燃料を保有していることが多いため、市場が急速に拡大した場合、この変化を反映するのに一般的に小規模プロバイダーよりも時間がかかります。

燃料カードはどれも同じではないので、「いろいろと調べる」ことをお勧めします。通常、サプライヤーは 1 つか 2 つのカードしか提供しません。ユーザーは、主要なブランドのさまざまなカードを提供する独立したサプライヤーを探す必要があります。そうすれば、個々のニーズに最も適した燃料カードを選択できます。たとえば、高速道路はほとんどまたはまったくカバーしていないが、大都市圏を広くカバーする燃料カードは、全国規模の運送業者には限られた用途しかありませんが、タクシー会社には理想的です。ディーゼル カードのみを提供するサプライヤーは、ガソリンのみまたは混合燃料の社用車を管理する車両管理者にとってはほとんど魅力がありません。

さらに、過去 15 年ほどで小売燃料価格が下がったのは、主にスーパーマーケットが顧客を店に呼び込むためにスーパーマーケットで燃料を大幅な割引価格で提供しているためです。スーパーマーケットの価格は、多くのディーゼル燃料ユーザーにとって無関係です。大型貨物車や大型バスでアクセスできるスーパーマーケットのガソリンスタンドはほとんどないからです。

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