フェデックス・エクスプレス1406便

フェデックス・エクスプレス1406便は、テネシー州メンフィスのメンフィス国際空港からマサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港に向かうアメリカ国内貨物便で、1996年9月5日にニューヨーク上空で貨物火災に見舞われた。乗員3名と乗客2名は、ニューヨーク州ニューバーグのスチュワート国際空港に緊急着陸後、無事に避難した。避難後、マクドネル・ダグラスDC-10は炎に包まれた。国家運輸安全委員会（NTSB）は徹底的な調査を行ったが、火災の原因を特定できなかった。しかし、連邦航空局（FAA）は、同様の事故が将来発生しないようにするための勧告を行った。^{[ 1 ]}

フライト1406便は午前3時42分にメンフィス国際空港を出発し、マサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港 に向かい、到着予定時刻（ETA）は午前7時42分でした。^{[ 4 ] [ 3 ]} 

午前5 時 42 分、フライト 1406 便はニューヨーク州上空33,000フィート (10,000 m) を巡航中、操縦室で客室煙火災警報が鳴りました。機体のメイン デッキ貨物室の複数のゾーンの煙探知機が煙の発生をパイロットに警告し、乗務員と乗客は防煙マスクを着用しました。機体のシステムが故障し始め、乗務員は操縦室に煙が流れ込んでいることに気づきました。乗務員はボストン航空管制 (ATC) に火災状況を報告しました。ATC は、フライト 1406 便が50マイル (80 km)先のアルバニー郡空港に緊急着陸するか、25マイル (40 km)後方のニューバーグのスチュワート国際空港に着陸することを提案しました。乗務員はスチュワートに着陸することを決定しました。^{[ 2 ]}      

午前5 時 49 分 、航空機はスチュワート国際空港に着陸態勢に入っており、空港の消防隊は DC-10 が滑走路 27 に着陸する準備を整えていた。^{[ 2 ]}航空機は午前 5 時 54 分に空港に無事着陸し 、誘導路に入り、消防隊が消火活動を開始できるよう停止した。乗務員と従業員は航空機から避難しようとしたが、胴体がまだ加圧されていたため、ドアとコックピットの窓を開けることができなかった。^{[ 2 ]}その後、機長が機体の減圧を行い、乗員全員が無事に脱出した。乗務員はコックピットの窓から、乗客は機体前方の客室ドアの 1 つから脱出した。消防隊は、貨物が邪魔をして客室内から煙の発生源にアクセスできないことに気づき、航空機が着陸してから 40 分後に火は胴体の外板を焼き尽くした。火災は航空機が着陸してから 4 時間後に消火された。^{[ 1 ]}搭乗者5人全員が無事だったが、乗務員2人が軽傷を負った。^{[ 2 ] : 11}

火災による被害が広範囲に及んだため、国家運輸安全委員会（NTSB）の調査では発火源を特定できなかった。1998年7月22日、NTSBは報告書を発表し、「この事故の推定原因は、原因不明の飛行中の貨物火災である」と結論付けた。^{[ 2 ]}

• UPS航空6便
• アシアナ航空991便
• エア・カナダ797便
• スイス航空111便
• トータル・リーニャス・アエレアス5682便