1846年死亡事故法

1846年死亡事故法^[1]

議会法
長いタイトル	事故により亡くなった人の遺族に対する補償に関する法律。
引用	9 & 10 ヴィクトリア朝 93年頃
紹介者	ジョン・キャンベル、初代キャンベル男爵(貴族)
領土の範囲	イングランドとウェールズ
日付
王室の裁可	1846年8月26日
開始	1846年8月1日 ( 1846-08-01 )
廃止	1976年9月1日 ( 1976-09-01 )
その他の法律
廃止	1976年死亡事故法
関連	1846年デオダンド法
ステータス: 廃止

1846 年死亡事故法( 9 & 10 Vict. c. 93) は、一般にキャンベル卿法として知られ、イギリス議会の法律であり、イングランドとウェールズで初めて、他人の不法行為によって死亡した人の遺族が損害賠償を回収することを認めた法律でした。

イングランドとウェールズの慣習法では、人の死は遺族に感情的損失と純粋に経済的な損失のみをもたらす。一般的に、どちらの種類の損害に対しても損害賠償は認められず、請求者またはその財産に対する物理的損害に対してのみ賠償が認められる。これは、ベイカー対ボルトン（1808年）で裁判所が宣言した規則である。^{[2] [3] [4]} スコットランド法は異なり、裁判所は遺族の悲しみを認めて慰謝料を認めることができる。 ^{[5] [6]}

したがって、不法行為によって人が負傷した場合、加害者は負傷を引き起こしたことに対して責任を負うことになります。人が死亡した場合、責任は発生しません。逆に、加害者は被害者に負傷を与えるのではなく、殺害することに経済的利益を持っていました。

しかし、1830年代に鉄道が急速に発展したことにより、鉄道事故による死亡者の蔓延と鉄道会社の無関心な態度に対する国民の反感が高まった。その結果、検死審問の陪審 員は鉄道会社を罰する方法として、昔ながらの治療法であるデオダンドを復活させ始めた。ソニング・カッティングでの鉄道事故（1841年）は特に悪名高かった。^[7]これは立法者、特にキャンベル卿と鉄道労働者特別委員会（1846年）の警戒を強めた。 ^[8]鉄道会社の反対に直面して、キャンベルは1845年にデオダンド廃止法案とともに法案を提出した。後者の提案は1846年のデオダンド法として法律となり、鉄道会社に対する反感をある程度和らげた。^[7]

この法律は 1846 年 8 月に発効し、死亡者が死亡時に損害賠償の権利を有していた場合、個人代理人に損害賠償の訴訟を起こす権利を与えました。補償は死亡者の夫、親、または子供に限定され^[8]、「そのような損害... 死亡によって生じた損害に比例する」ものでした^[7] 。この文言は、損害をどのように評価するかという問題を残しました。フランクリン対サウス イースタン鉄道(1858 年) ^[9]で、 ポロック男爵は、この法律はスコットランド式の慰謝料を認めるものではなく、経済的損失に対する損害賠償のみを認めるものであると判断しました。

この法律は、死亡事故の補償を規定し、同様の原則に基づく1976 年死亡事故法の附則 2 によって、さまざまな修正が行われ、最終的に廃止されました。家族の悲しみに対する限定的な補償は、1982 年司法行政法第 3 条によって最終的に認められました。

それ以来、同様の法律が英語圏全体で施行されている。例えば、オーストラリアのビクトリア州の1958年不法行為法第3部は、キャンベル卿法と呼ばれることが多い。^[要出典]

• 死亡事故法

• コーニッシュ、W.; クラーク、G. (1989)。『1750-1950年のイギリスの法と社会』ロンドン：スウィート＆マクスウェル。ISBN 0-421-31150-9。
• ホールズワース、WS (1916)。「ベイカー対ボルトン事件におけるルールの起源」。法律季刊誌。32 :431。
• コスタル、RW（1994）。法律とイギリスの鉄道資本主義、1825-1875年。ISBN 0-19-825671-X。
• Lunney, M.; Oliphant, K. (2003).不法行為法: テキストと資料(第 2 版). オックスフォード: オックスフォード大学出版局. pp. 851–868. ISBN 0-19-926055-9。