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| アクイラ | |
|---|---|
| |
| 役割 | 大気衛星 |
| 国籍 | イギリス（UK） |
| メーカー | Facebook アセンタ |
| 初飛行 | 2016年6月28日[1] |
| 引退 | 2018年6月26日[2] |
| 建造数 | 1 |
Facebook Aquila は、Facebookが大気圏衛星として使用するために開発した実験的な太陽光発電 ドローンで、遠隔地にインターネットアクセスを提供する中継局として機能することを目的としています。Aquila は 2016 年 6 月 28 日に初飛行し、2 機目は 2017 年に飛行に成功しました。Aquila 機の内部開発は 2018 年 6 月に中止されました。
発達
AquilaはFacebookのConnectivity Labによって開発された。[3]プロトタイプの機体設計と製造は、2014年にFacebookが買収したイギリスのサマセットを拠点とする企業であるAscentaが主導した。 [1] フルスケールのプロトタイプが製造される前に、コンセプトを実証するためにAquilaのスケールモデルがいくつか製造され、飛行が行われた。[3]
イギリスのブリッジウォーターにあるアセンタの工場で製造された後、アクイラのプロトタイプは分解され、アリゾナ州に輸送され、2016年6月28日に初飛行が行われた。 [1] 96分間の飛行は成功したとみなされた。しかし、着陸の際、機体は予定の着陸地点より手前で着陸し、損傷を受けた。[1] [4]着陸直前にドローンが構造上の破損を起こしたため、国家運輸安全委員会が事故の調査を行った。 [ 5]機体は、量産型が成層圏で90日間の連続飛行をサポートできるように設計された。[6]
墜落後、試作機のアクイラはスポイラー、プロペラのフェザリング、機体外面の改良などの改修が行われた。2回目の飛行は2017年5月22日に行われ、1時間46分の飛行は成功したとみなされた。[7] 2017年11月、アクイラと「高高度プラットフォームステーションブロードバンド接続システム」（HAPS）プロジェクトのさらなる開発のため、エアバス との提携が発表された。 [8] 同月、アクイラが2018年春のヴィクトリア＆アルバート博物館の「未来はここから始まる」展に展示されることが発表された。 [9]
2018年6月、航空宇宙メーカーがHAPSの設計と製造を開始する中、Facebookは自社のプログラムを停止し、エアバスなどのパートナーとHAPSの接続性や飛行制御、高密度バッテリーなどの技術について協力することを決定した。 [2] 2018年には、FacebookとエアバスがオーストラリアでエアバスのZephyrドローン技術を使用したテスト飛行を予定していると報じられた。 [10] Zephyrは太陽光発電を使用する点でAquilaと同じ設計図を共有している。[10]
デザイン
この無人機の翼幅はボーイング737とほぼ同じだが[1]、重量はわずか880ポンド（400kg）である。[3] Aquilaは全翼機構成で、翼の上面は太陽電池で覆われており、機体の4つの電動モーターに電力を供給している。機体の重量の半分を占めるバッテリーは、夜間飛行のための電力貯蔵を提供する。 [1] Aquilaは、ヘアドライヤー3台分と同じ量の電力を使用すると言われている。[7]プロトタイプは離陸に発射台車を使用したが、量産型のAquilaはヘリウム気球を使用して離陸し、機体を運用高度まで運んで放つことを意図している。[3]着陸は芝生の上で行われる。[1]
アクイラは、日中は高度90,000フィート（27,000メートル）まで飛行し、[1]夜間は高度60,000フィート（18,000メートル）まで降下し、最長3か月間飛行し、飛行経路の下方半径50マイル（80キロメートル）の地域にインターネットサービスを提供する予定である。[3]このプロジェクトに通信スペクトルが割り当てられれば、インターネットへのアクセスが不十分または全くない地球表面の66％に接続できるようになる。 [8]高帯域幅レーザーを使用して遠隔地にインターネットを送信するこの技術は、[11]特にサハラ以南のアフリカの40億人のユーザーにアクセスを提供することが意図されていた。[12]
仕様
データは上記のテキスト内のソースから収集したものです。
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 翼幅: 140 フィート (43 m)
- 総重量: 880 ポンド (399 kg)
パフォーマンス
- 実用上昇限度: 90,000 フィート (27,000 メートル)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
- NASA パスファインダー(1983 年 6 月に初飛行)
- NASA センチュリオン(初飛行 1998 年 11 月 10 日)
- NASA/AeroVironment Helios プロトタイプ(初飛行 1999 年 9 月 8 日)
- QinetiQ/エアバス ゼファー（2008年初飛行）
- ソフトバンク/エアロバイロンメントHAPSモバイル（初飛行 2019年9月11日）
- BAEシステムズ PHASA-35（初飛行2020年2月17日）
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefgh Cellan-Jones, Rory (2016年7月21日). 「Facebookのドローン - 英国製」. BBC . ロンドン. 2017年12月5日閲覧。
- ^ ab Yael Maguire (2018年6月26日). 「高高度接続：次の章」. Facebook.
- ^ abcde Kelly, Heather (2015年7月31日). 「Facebookが巨大なインターネットドローンを製造」. CNN . アトランタ、ジョージア州. 2017年12月5日閲覧。
- ^ ab Hern, Alex (2016年11月22日). 「Facebookのソーラーパワードローン、事故後に調査中」. The Guardian . ロンドン. 2017年12月5日閲覧。
- ^ レビン、アラン、サラ・フライヤー（2016年11月21日）。「フェイスブックの実験用ドローンによる事故、調査中」ブルームバーグ。ニューヨーク。 2017年12月5日閲覧。
- ^ ムーア、マイク（2018年6月27日）。「FacebookがProject Aquilaを中止」。TechRadar 。 2019年5月30日閲覧。
- ^ ab Heath, Alex (2017年6月29日). 「Facebookのインターネット送信ドローンが2回目のテスト飛行を完了、墜落せず」. Business Insider . ニューヨーク. 2017年12月5日閲覧。
- ^ ab Bellamy III, Woodrow (2017年11月21日). 「Airbus、FacebookがHAPS接続で提携」. Aviation Today . ロックビル、メリーランド州. 2017年12月5日閲覧。
- ^ カーティス、ソフィー（2017年11月23日）。「FacebookのAquilaインターネットドローンがロンドンのV&A博物館で初めて一般公開される」デイリーミラー。ロンドン。 2017年12月5日閲覧。
- ^ ab Russell, John (2019). 「Facebook が再び太陽光発電インターネットドローンをテスト中 ― 今回はエアバスと共同」TechCrunch . 2019 年 5 月 30 日閲覧。
- ^ ハンブリング、デイビッド (2019-05-09). 「ソーラードローンが空を埋め尽くす、しかし明確な勝者は未だいない」。ポピュラーメカニクス。 2019年5月30日閲覧。
- ^ ジーグラー、ビル、ラメージ、デイブ（2017年）。未来志向のリーダー：真の教育改革に向けた関係構築、革新、活性化。サウザンドオークス、カリフォルニア州：コーウィンプレス。p.48。ISBN 9781506376035。
外部リンク
- 「Aquila を支えるテクノロジー」、Facebook.com