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| ゼファー | |
|---|---|
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| 無人航空機の想像図 | |
| 役割 | 高所プラットホーム駅 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | エアバス・ディフェンス・アンド・スペース |
| デザイングループ | 当初はキネティック |
| 初飛行 | 2005年12月[1] |
| 導入 | 2024年（予定）[2] |
| 状態 | 開発中 |
ゼファーは、エアバスが製造する高高度プラットフォームステーション航空機のシリーズです。元々は英国国防省の民間部門であるキネティック社によって設計されました。2010年7月、ゼファー7は14日間飛行しました。2013年3月、このプロジェクトはエアバス・ディフェンス・アンド・スペース社に売却されました。2022年夏、ゼファー8/Sは64日間飛行しました。
この無人航空機は太陽電池で駆動し、日中にバッテリーを充電して夜間飛行する。最新のゼファー8/Sは重量60kg（130ポンド）、翼幅25m（82フィート）、高度23,200m（76,100フィート）まで到達可能で、5kg（11ポンド）の積載物を数か月間運搬できる。携帯電話の通信範囲、 環境監視、軍事偵察、通信中継などに使用できる。
発達
ゼファー3
2003年、英国国防省の民間部門であるQinetiQは、高度9kmの高高度気球から放出されたZephyr 3を70m/s（250km/h、140kn）で40kmまで飛行させ、29kmに到達したNASAのHeliosを上回ろうと計画していた。[3]これは、環境監視、携帯電話の受信地域、または軍事用途のために成層圏に恒久的に配置される宇宙衛星の代替として構想された。[3] QinetiQ 1気球による高度記録の試みは2003年に失敗した。[4]
2005年2月、キネティック社は英国国防省のためにオーストラリアのウーメラ試験場で偵察や通信中継を目的とした高度30,000フィート以上のデモンストレーションを準備していた。[4]
ゼファー6
2008年7月28日から31日にかけて、アリゾナ州ユマ試験場で行われた米軍向けのデモンストレーションで、ゼファー6は82時間37分飛行した。これはFAIが関与していないため非公式の記録である。[5]
ゼファー7
2010年7月23日、ゼファー7号は336時間（14日間）、22分8秒間の飛行でFAI公認の飛行時間記録を樹立し、 [6]高度21,562メートル（70,741フィート）に到達した。[7]これは、1986年にルタン・ボイジャーが達成した世界一周飛行の9日間（216時間）を上回った。[8]
2013年3月にこのプロジェクトはEADSアストリウム（現エアバス・ディフェンス・アンド・スペース）に売却された。[9]
2014年には、冬の短い期間に英国国防省の小型貨物を積んで11日間飛行し、[10]その後は民間空域付近を飛行した。[11]
ゼファー8/S
2016年2月、英国国防省はゼファー8型機2機を購入した。[12] 2016年8月には3機目が購入された。[13]
2016年には、海上監視および通信機能を備えた双尾翼のゼファーT派生型が2018年に飛行試験が予定されていた。[14]
2018年夏、アリゾナ州からの初飛行で、ゼファーSは25日23時間57分飛行し、前任機が記録した14日間の飛行記録のほぼ2倍となった。[15] 2021年10月までに、飛行時間は2,435時間に達した。[16]
2022年6月15日、ゼファーSはアリゾナ州を離陸し、初めて国際空域と水上を飛行した。[17] 8月19日、この飛行機は64日間の飛行の後、アリゾナ砂漠上空で行方不明になった。[要出典]この飛行機は、アメリカ南部、メキシコ湾、南米の上空56,000kmを飛行した。[18]
この航空機は、高度17kmで発生した異常な高高度の嵐の乱気流で、エンジン部品1つ（その後再設計）が故障したために失われた。[2]エアバス は、2023年初頭までに、2024年末から約18機で運航を開始する予定である。 [2] 2034年までには、1,000機の航空機からなるコンステレーションが29億人をカバーし、自然災害後には緊急用4G/5Gを提供する。[2] 2倍の積載量を持つ大型のゼファー型は、2026年に予定されている。[2]
商業サービス
2023年1月、エアバスはモバイル接続および地球観測サービスを販売するためにAalto HAPS社を設立した。[19] 2024年6月、 NTTドコモとスペースコンパス が率いる日本のコンソーシアムは、2026年の導入を目指してアジアで接続HAPSサービスを商業化するためにAALTOに1億ドルを投資することを約束した。[20]
デザイン
ゼファー3
幅12メートル（39フィート）のこの航空機には、重さ12キログラム（26ポンド）のカーボン複合材フレームと、5つのモーターを動かす1kWの太陽電池が搭載されていた。[3]
ゼファー6
カーボンファイバー製のゼファー6は、翼幅が18メートル（59フィート）、重量が30～34キログラム（70ポンド）、積載量が2キログラム（4.5ポンド）である。[5]ユニソーラーの アモルファスシリコン太陽電池は、シオン社のリチウム硫黄電池を、最良の代替品であるリチウムポリマー電池の2倍のエネルギー密度で充電する。[5] 手で打ち上げられ、高度18キロメートル（60,000フィート）に達する。[5] 最初のバージョンの電池容量は3kW·hで、2つのプロペラを駆動する。[21]
ゼファー7
ゼファー7は重量が53kgと大型で[22]、最大高度は20～21kmに達し[23] 、打ち上げには5人の地上要員が必要であったが、ゼファー6では3人であった[24]。
ゼファー8/S
高度20km（65,000フィート）で1か月以上飛行するように設計された幅25m（82フィート）のゼファー8は、ゼファー7よりも30%軽量で、50%多くのバッテリーを搭載できます。[25] 重量は60kgで、そのうち40%はバッテリー（24kg）で、5kgのペイロードは20km以上の高さから50cmの解像度でビデオを送信できます。[12]北緯40度から南緯40度 の間では年間を通じて運用できますが、高緯度では冬季の運用は難しくなります。[12]
この太陽電池は、シリコンナノワイヤアノードを備えたAmpriusリチウムイオン電池を使用し、比エネルギーを300～320Wh/kgから435Wh/kgに向上させました。[26]太陽電池は、MicroLink Devices社製の高効率、軽量、柔軟な逆メタモルフィック多接合エピタキシャルリフトオフGaAsシートで、比出力は1,500W/kgを超え、面積出力は350W/m2を超えています。 [ 27]
ゼファー1機で携帯電話の基地局250基を置き換えることができる。[28] 20×30km（12.4×18.6マイル）の広い視野で情報収集、監視、偵察（ISR）を行うことができ、レーダー、 LIDAR、赤外線技術を搭載することができる。 [17]
耐久性は最長200～300日間を目標としています。[2] 8kg（17.6ポンド）のモバイル接続ペイロードは、地上で最大10万人にサービスを提供できます。[2] エアバスが開発した5kgのOpaz光学センサーは、18cmの解像度の画像を提供できます。[2]
仕様
事故と事件
2022年8月現在[アップデート]、3隻の船体損失が報告されています。
- 2019年3月、西オーストラリア州ウィンダム[30]
- 2019年9月28日、西オーストラリア州ウィンダム、2019年3月の最初の事件後の最初の飛行中[31] [30]
- 2022年8月19日、アリゾナ州、航空機による最長飛行記録（合計64日間）を破る直前[要出典]
参照
- NASA パスファインダー(1983 年 6 月に初飛行)
- NASA センチュリオン(初飛行 1998 年 11 月 10 日)
- NASA/AeroVironment Helios プロトタイプ(初飛行 1999 年 9 月 8 日)
- Facebook Aquila（初飛行 2016年6月28日）
- ソフトバンク/エアロバイロンメントHAPSモバイル（初飛行 2019年9月11日）
- BAEシステムズ PHASA-35（初飛行2020年2月17日）
- 太陽光発電航空機
注釈と参考文献
- ^ Craig Hoyle (2006年7月11日). 「Energetic Qinetiq」. Flightglobal .
- ^ abcdefgh Craig Hoyle (2023年1月6日). 「エアバス、2024年の就航に向けてゼファーの高空飛行準備」. Flightglobal .
- ^ abc エイモス、ジョナサン（2003年6月24日）。「Strato-plane looks forward」BBCニュース。
- ^ クレイグ・ホイル (2005 年 2 月 22 日)。「英国の Zephyr UAV が軍事用途でテストされる」。Flight International。
- ^ abcd エイモス、ジョナサン (2008年8月24日). 「ソーラー飛行機が記録的な飛行を達成」BBCニュース。
- ^ 「FAI記録ID No. 16052」。FAI 。 2017年10月16日。
クラスU（実験的/新技術）の絶対記録、期間
- ^ 「FAI 記録 ID No. 18683」。FAI。2018年8 月 29 日。
真高度のクラス U (実験的 / 新技術) の記録
- ^ エイモス、ジョナサン（2010年7月23日）。「『永遠の飛行機』が地球に戻る」BBCニュース。
- ^ 「アストリウムのゼファーソーラーHAPSの初飛行」（プレスリリース）。エアバス。2013年9月25日。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Tovey, Alan (2014年8月31日). 「11日間ノンストップで飛行？これが長距離飛行だ」デイリー・テレグラフ。
- ^ Woodrow Bellamy III (2014 年 10 月 1 日)。「エアバス ゼファーが中東での民間運用に価値をもたらす」。Avionics Today。Access Intelligence LLC。
- ^ abc 「国防省、高高度ソーラー飛行機を購入へ」BBC 2016年2月2日。
- ^ 「英国国防省、記録破りの3機目の無人航空機を購入」（プレスリリース）。英国国防省。2016年8月17日。
- ^ 「Farnborough 2016: Airbus releases Zephyr T details, outlines CONOPS for systems」Janes. 2016年7月14日。2016年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Dan Thisdell (2018年8月8日). 「エアバスがZephyr UAVで飛行耐久記録を樹立」Flightglobal .
- ^ ab サンプソン、ベン（2021年10月15日）。「エアバス・ゼファー、飛行試験中にさらなる航空記録を更新」。Aerospace Testing International。
- ^ ab Buchaniec, Catherine (2022年7月22日). 「上へ上へ、そして飛び立つ：エアバスのZephyrドローンがアリゾナ上空の飛行記録を更新」. Defense News .
- ^ 「ゼファー8号の記録破りの64日間耐久飛行に予期せぬ終止符」。ニューアトラス。2022年8月24日。
- ^ ベン・サンプソン（2023年1月23日）。「エアバスが成層圏ドローン事業をAaltoと名付け」。Aerospace Testing International。
- ^ 「NTTドコモとスペースコンパス、HAPSでエアバスと提携、AALTOに1億ドルの投資を約束」（プレスリリース）。AALTO。2024年6月3日。
- ^ ブッシュ、スティーブ（2007年9月28日）。「キネティック社のゼファー太陽光発電飛行機の内部」エレクトロニクスウィークリー。
- ^ 「永遠の飛行機、ゼファーの翼から尾までを案内」BBCニュース、2010年7月23日。
- ^ 「英国国防省、太陽光発電のゼファー無人航空機を取得」2016年2月17日。
- ^ グーディアー、ロブ（2010年7月7日）。「ソーラープレーンが新記録を目指す：パイロットや燃料なしで3か月飛行」ポピュラーメカニクス。
- ^ 「英国国防省、太陽光発電のエアバス・ゼファー8を2機発注」（プレスリリース）。エアバス。2016年2月18日。
- ^ グラハム・ワーウィック（2018年12月13日）。「記録破りのゼファーのバッテリーはeVTOLの可能性を秘めている」Aviation Week & Space Technology。
- ^ MicroLink Devices (2018年10月17日). 「MicroLink Devices、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースのZephyr S HAPSソーラー航空機の成層圏飛行に成功」(プレスリリース).
- ^ 「ゼファー」。エアバス。
- ^ 「エアバス- キネティックゼファー」。AviationsMilitaires.net 。
- ^ ab 「2019年9月28日、西オーストラリア州ウィンダム空港付近でエアバス・ゼファー無人航空機の飛行中の分解が発生」。オーストラリア運輸安全局。2020年9月28日。
- ^ 「アウトバックの航空事故、英国国防省と関係」9News . 2019年4月12日。
外部リンク
- 公式サイト
- ベン・サンプソン（2018年7月17日）。「Zephyr S高高度持続ドローンはテスト中に100日間の飛行を達成できる可能性がある」。Aerospace Testing International。