FVノースウェスタン

アラスカ州アクタンにあるトライデント・シーフードの陸上工場に停泊中のF/Vノースウェスタン
歴史
アメリカ合衆国
名前	F/V ノースウェスタン
所有者	シグ、ノーマン、エドガー・ハンセン
オペレーター	シグ、エドガー、マンディ・ハンセン
ビルダー	マルコ造船所、ワシントン州シアトル
ヤード番号	342、シアトル、ワシントン州
洗礼を受けた	1977 年 11 月 5 日、スネフリード・ハンセン夫人
完了	1977
使用中	1977
母港	ワシントン州シアトル
識別	IMO番号: 7719179 MMSI番号: 367363350 コールサイン: WDE5199
状態	アクティブ
注記	ディスカバリーチャンネルのリアリティ番組「デッドリーキャッチ」に登場
一般的な特徴
クラスとタイプ	漁船、洋式艤装
トン数	総額197、純額134
長さ	125フィート（38メートル）; 1987年に108フィート（33メートル）から118フィート（36メートル）に延長され、1991年に再び125フィート（38メートル）に延長されました。
ビーム	28.92 フィート (8.81 メートル)
下書き	13フィート（4.0メートル）
深さ	14.5 フィート (4.4 メートル)
設置電力	1,280馬力（950kW）
推進	ディーゼル船舶エンジン ( Caterpillar 3512 V-12)、シングルプロペラ。さらに 3304 (4CYL) ホテルエンジン。電気および油圧動力用のCaterpillar 3306 (2)。
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
容量	カニかご 195 個 (合理化前は 250 個)
クルー	7
注記	船体と上部構造は白、トリムは濃紺

F/V ノースウェスタンは、ディスカバリーチャンネルのシリーズ「デッドリー・キャッチ」に登場したアラスカ産のカニ、太平洋タラ、サケを運ぶ商業漁船。現在までに、ノースウェスタンは「デッドリー・キャッチ」の全 20 シーズンとパイロットシリーズ「アメリカズ・デッドリー・シーズン」に登場した唯一の船です。この船はワシントン州のハンセン家が所有、運営しており、シグ・ハンセンが船長を務めています。

ウエスタンリグの船であるF/Vノースウェスタンは、1977年にワシントン州シアトルのマルコ造船所で、アラスカ沖でのタラバガニとナマズガニの漁業のみを目的として建造されました。[1] この船は、当時の所有者で船長であったスヴェレ・ハンセンの妻であるスネフリッド・ハンセンによって、1977年11月5日にF/Vノースウェスタンと命名されました。[ 2 ]この船は現在、スヴェレ^とスネフリッドの3^人の息子、シグルド（シグ）、ノーマン、エドガー・ハンセンによって所有および運営されています。^[3]シグは、弟のエドガーと娘のマンディ・ハンセンとともに船の主任船長を務めており、マンディも時々船を操縦しています。エドガーは主にノースウェスタンのデッキボスを務めています。エドガーは、マンディがフルタイムの副船長に、ノーマンが主任機関士に就任するまで、数年間副船長および機関士も務めました。^[4]

1980 年代、この船はオピリオクラブを漁獲した最初の船の 1 つでした。1980 年代を通じて、ノースウェスタン号は年間を通じて非常に忙しく、一年のさまざまな時期にオピリオクラブ、アブラガニ、アカガニ、ブラウン タラバガニを漁獲していました。

1980年代後半から1990年代前半にかけてカニの需要が高まり、それに対応するため、船はより多くのカニ籠（カニ漁に使われる鉄製の箱型の罠）を積む必要があった。ハンセン家は新しい船を買う代わりに、ノースウェスタン号を2度延長することにした。もともと全長108フィート（32.9メートル）で156個のカニ籠を積めるよう建造されたノースウェスタン号は、 1987年に全長118フィート（36.0メートル）に延長され、200個のカニ籠を積めるようになった。1991年に、船が積めるカニ籠の最大数が250個に引き上げられると、ハンセン家はノースウェスタン号を再び全長125フィート（38メートル）に延長した。^[5]現在、IFQシステムでは、通常195個を超えるカニ籠を積むことはない。

ハンセン兄弟は、幼少期からノースウェスタン号の甲板員として働き、3人とも漁業を職業にすることを決意し、漁師として生計を立ててきたハンセン家の代々の家族に加わった。3人の中で一番年上のシグは、 1990年にノースウェスタン号の船長に就任した。彼の指揮の下、ノースウェスタン号は、アラスカの危険なカニ漁場を本拠地としているにもかかわらず、海上での死亡事故が一度もないという驚異的な記録を誇っている。アラスカのカニ漁場では、漁獲シーズンの真っ只中、平均して週に1人近くの漁師が死亡している。

現在、ノースウェスタン号はタラバガニ、ナマズガニ、オピリオガニの漁を続けているが、 2006年のオピリオガニ漁期には『デッドリー・キャッチ』のエピソード用に撮影されたタラのカニ漁も行う数少ない船の一つとなった。ノースウェスタン号は、タラバガニ漁期を終えた2009年にアブラガニ漁を行った数少ない船の一つだった。夏の間、この船はエドガー・ハンセンの指揮の下、サケやニシンのテンダー（海上の船から浮体加工業者に魚を運ぶことで、漁船が何度も港に戻らずに漁場にとどまることができる）で忙しくしている。^[5]

ノースウェスタン号はカニ漁船団の中で最も成功している船の一つである。^[6]同船は割当量を達成し続け、乗組員と家族に収入をもたらしている。同船は2005年のキングクラブダービー最終戦と2006年のオピリオクラブダービー最終戦の両方でトン数と賞金の両方のタイトルを獲得し、その結果、新しいIFQ漁業規則の下で利用可能な割当量のシェアは船団の中で最大となっている。^{[要出典]同船は}ディスカバリーチャンネルのシリーズ「デッドリー・キャッチ」で大きく取り上げられたため、人気を博し、非常に有名になった。^[7]

ハンセン兄弟に加えて、残りの乗組員には、長年の甲板員であるマット・ブラッドリー（エドガーの幼なじみ）、ニック・マバー・ジュニア、ニックの甥のジェイク・アンダーソンがいる。ジェイクは、2009年のオピリオシーズン中にノースウェスタンでフルシェアの甲板員の地位を獲得し、2014年にF/Vサガの船長に就任するまで、さらに数シーズンこの船で漁を続けた。マットも時々船を離れることがあり、2019年のタラバガニシーズンまでにジェイクのF/Vサガに永久的に加わった。ノースウェスタンの割当リース業者の孫であるカール・ラスムセンは、2014年に乗組員に加わった。シグの娘マンディは、サーモンシーズンにこの船で漁をしており、番組の初期のシーズンには断続的に乗組員を務めていた。^[8] 2016年のタラバガニのシーズン前に、シグの義理の息子であるクラーク・ペダーソン（マンディの夫）がノースウェスタン大学の乗組員に加わった。

2018年のタラバガニ漁のシーズン中頃、マンディは父親のもとでノースウェスタン大学の交代船長になるための訓練を始めました。2018年のタラバガニ漁のシーズンが始まるまでには、彼女はフルタイムの交代船長および船長見習いとして乗組員に正式に加わり、シグは彼女をいつか家業を継ぐように育てました。2019年の夏、マンディとクラークはサーモンのテンダー作業のために交代で船を操縦しました。2019年のタラバガニ漁のシーズンが始まる直前の船の最初の航海では、マンディは船長として初めて一人で船を出し、漁場に貯蔵ポットを設置しました。その後、シグが船の操縦を引き継ぎ、シーズン中は船を操縦しました。

2020年の夏、マンディとクラークは再びノースウェスタン号のサーモンテンダーシーズンの指揮を執りました。マンディは船の乗組員の雇用も担当しています。^[9]

ノースウェスタンのオーナー兼経営者であるハンセン兄弟は、ウォルマートなどのディスカウントチェーンで販売されているロシア産タラバガニのブランドを推奨した。アラスカ産ではない製品にノースウェスタンの名前とカラーを使用するという決定は、アラスカの漁業コミュニティでいくつかの論争を引き起こしたが、^[要出典] 、ハンセン兄弟は2007年11月のプレスリリースでこれについて言及した。^[10]プレスリリースでハンセン兄弟は、アラスカ産タラバガニの50〜70パーセントは日本によって購入され、米国の店舗やレストランには届かなかったと指摘した。ハンセン兄弟は、ロシア産タラバガニを米国市場に持ち込むことで、タラバガニの需要増加がタラバガニ全体の価格上昇によってアラスカの漁船団に利益をもたらすことを期待していた。

F/Vノースウェスタンは映画「カーズ2」の登場人物クラビー・ザ・ボートのモデルとなり、シグ・ハンセンが声優を担当した。^[11]

コメディ番組「サウスパーク」は、スタンがシーシェパード自然保護協会を率いていたときのエピソード「Whale Whores 」で、この船とその作業員たちを短時間パロディ化した。

• アラスカのタラバガニ漁

• 公式船舶ホームページ 2015年7月3日アーカイブWayback Machine
• デッドリーキャッチのウェブサイト
• F/V ノースウェスタン フェイスブック
• F/V ノースウェスタン Twitter

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