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エウリュメドン橋（アスペンドス） | |
|---|---|
 セルジューク時代の橋、南西から見たところ | |
| 座標 | 北緯36°54′51″ 東経31°09′47″ / 北緯36.914232° 東経31.162999° / 36.914232; 31.162999 |
| 十字架 | エウリュメドン( Köprüçay ) |
| ロケール | アスペンドス、パンフィリア、アナトリア |
| 正式名称 | ケプルパザール ケプルス |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 石、ローマのコンクリート |
| 全長 | 259.50 m （ローマ橋） |
| 幅 | 9.44 m （ローマ橋） |
| 最長スパン | 23.52 m （ローマ橋） |
| スパン数 | 9 （ローマ橋） |
| 歴史 | |
| オープン | 4世紀（ローマ橋） 13世紀（セルジューク橋） |
| 位置 | |
 | |
エウリュメドン橋は、アナトリア南部のパンフィリア地方、アスペンドス近郊のエウリュメドン川（現在のキョプルチャイ川）に架けられた後期ローマ時代の橋である。このローマ時代の橋の基礎とその他の石のブロック（スポリア）は、セルジューク朝によって13世紀に代わりの橋、キョプルパザルキョプルシュの建設に使用され、現在も残っている。この橋は、中央線に沿って大幅にずれているのが特徴で、古い橋脚を見ればそれがわかる。
ローマ橋
構造
ローマ時代の橋の元々の形状と構造は、古代の建造物の現存する遺跡、すなわち斜面、橋台、橋脚の基礎に基づいてデジタル的に再現された。[1]元々の橋のいくつかの破片は両岸の川床に散らばっており、再建時には使用されなかった。[1]
当初、この橋は長さ259.50m、幅9.44mで、9つの半円形の アーチを備えていた。[2]川を基本的に90度の角度で渡っていたが、片方の端はわずかに曲がっていた。[1] 2つのアクセスランプは構造物の全体の高さに関する情報を提供し、両端の勾配は同様（12.3％と12.2％）である。 [1] 橋の中央点は、後のセルジューク時代の構造物よりも約4.1m高かった。[3]
この中央部分は6つのアーチの上に立っており、両側には小さなアーチ（右側に1つ、左側に2つ）があり、川が氾濫した場合の放水路として機能していました。 [4]通常の水位では、川は中央の3つのアーチの間を流れていましたが、外側の2つの柱に配置された二重のくさび形の石積みの補強材によって制限されており、川による橋脚の掘削を防ぐことを意図していました。[3]考古学的記録によると、これらの石積み構造物は上流側（8.15メートル）が下流側（4.76メートル）よりも著しく高かった。[2]さらに、くさび形の防波堤が橋脚に追加されましたが、すべての橋脚に両側に備わっているわけではありません。[2]中央の3つのアーチの有効スパンは、中央のアーチが23.52メートル、両側の2つのアーチが14.95メートルと測定され、中央のアーチを支える2つの橋脚は9.60メートルと測定されました。[2]
構造物の右端の隙間から、橋の床板が中空室構造になっていることがわかります。 [2]これは、アイセプス橋など、小アジアのいくつかのローマ時代の橋に典型的に見られます。この古代構造物の高さは、長さ1.5メートルの鉄のネジ棒が発見されたことでさらに裏付けられています。このネジ棒はフックとループで結ばれており、橋の基礎部分の石積みを補強するために使用されていました。[5]橋の本体はコンクリートで造られており、少なくとも1つのセルジューク時代の橋脚に基礎として残っています。[6]
日付
橋の建設時期は正確には不明である。建設時期はアスペンドス水道橋と密接に関係しており、その一部が橋に再利用された。[7]橋の外殻だけでも、水道橋の主圧力導管からパイプ状の石が250個再利用された。[1]水道橋は紀元後4世紀まで機能していたことが知られているため、エウリュメドン橋の建設は4世紀以降とされるが、この場所にすでに橋が存在していた可能性もある。[1]この橋は、363年5月の大地震で破壊された可能性があり、この地震で水道橋も破壊されたため、橋の再建に水道橋の導管石が使用されたことが説明される。[8]
セルジューク橋
13世紀初頭、セルジューク朝のスルタン、 カイクバド1世（1219-1237）は、後期古代の建造物の遺跡の上に新しい橋を架けたが、[9]おそらく地震が原因で崩壊していた。[2]セルジューク朝の建設者は、橋脚が元の位置から下流に部分的に移動されていた部分も含めて、ローマ時代の遺跡の経路を忠実にたどった。その結果、セルジューク朝の橋はかなり急激にずれた形状となっている。[10]このジグザグの経路は、2つの連続した90度の曲がりによって形成され、尖頭アーチと相まって、セルジューク朝時代の橋は、その前身であるローマ時代のものとはまったく異なる外観となっている。[9]
セルジューク橋もかなり縮小され、ローマ時代の遺跡をフル活用することができました。例えば、幅を元の半分近くに縮小したことで、半分残っている古代の橋脚を統合することができました。[9]中世のアーチもローマ時代のものより4.1メートル低く、[2]橋の長さが短縮されたため、新しい橋のスロープはローマ時代の構造物がすでに最終的な高さに達した場所から始まりました。[9]
橋は主に石のブロックで造られており[11]、ダクト石など古い構造物の一部は再利用され、新しいランプに組み込まれました。[12] 1990年代後半に橋の崩れかけた胸壁の修復工事が行われ、ギリシャ語とアラビア語の石碑も発見されました。[9]
参照
参考文献
- ^ abcdef Grewe 1999、p. 7
- ^ abcdefg グレウェ 1999、p. 10
- ^ ab Grewe 1999、9ページ以降。
- ^ グレウェ 1999、9 ページ
- ^ グレウェ 1999、3 ページ
- ^ グレウェ 1999、8 ページ
- ^ グレウェ 1999、2 ページ
- ^ グレウェ 1999、12 ページ
- ^ abcde Grewe 1999、p. 11
- ^ グレウェ 1999、p. 1
- ^ Grewe 1999、画像 1、2、5、7、15、16、17、18、25
- ^ Grewe 1999、1fページ。
出典
- Grewe, Klaus (1999)、「Im Zickzack-Kurs über den Fluß. Die römisch/seldschukische Eurymedon-Brücke von Aspendos (Türkei)」、Antike Welt (ドイツ語)、vol. 30、いいえ。 1、1–12ページ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのエウリュメドン橋（アスペンドス）に関連するメディア
- アスペンドス水道橋とエウリュメドン川にかかるローマ・セルジューク橋