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| 歴史 | |
|---|---|
 ニューサウスウェールズ州 | |
| 名前 | エリザベス・ヘンリエッタ |
| 同名の人物 | エリザベス・ヘンリエッタ、ラクラン・マコーリー知事の妻 |
| ビルダー | HMドックヤード、シドニー |
| 発売 | 1816年6月13日 |
| 運命 | 1825年12月17日に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ブリッグ |
| トンの負担 | 150 (ブルガリア) |
| 推進 | 帆 |
国王陛下の植民地ブリッグ船 エリザベス ヘンリエッタは、ニューサウスウェールズでの任務のために 1816 年に完成しましたが、その年の後半にオーストラリアのハンター川で転覆し、2 名の命が失われました。この船は 1825 年に難破しました。
エリザベス・ヘンリエッタは、 1797年にニューサウスウェールズ州知事ハンターがHMS サプライが航海に適さないことが判明した際にシドニーの政府造船所に発注し、1800年に竜骨が据えられた。船体はアイアンバークとストリンギーバークで作られたが、船大工が不足していたため、建造に非常に長い時間を要した。その間、この船はポートランドと呼ばれていたが、1816年6月13日にシドニーのHM造船所から進水した際に、ラクラン・マコーリー知事の妻に敬意を表してエリザベス・ヘンリエッタと命名された。[1]
1816年7月30日午前4時頃、ハンター川に石炭を積み込むために出航した船は、川に係留中に転覆して沈没した。ジョセフ・ロス船長の妻と乗組員のパトリック・フィッツジェラルドは沈没時に閉じ込められ溺死した。残った5人の乗組員はオープンボートでシドニーまで漕ぎ、8月7日に到着した。[2]シドニーからは 植民地ブリッグのレディ・ネルソンとカルカッタのノーチラスが船を引き揚げるために派遣され、最終的に引き揚げられ、船は8月30日に石炭を積んでシドニーに戻った。[3]
エリザベス・ヘンリエッタ号は1821年11月30日に囚人をニューカッスルに移送した。船に乗っていた囚人の一人はジョン・マククローであった。[4]
1823年12月、船は亜麻を積むためにニュージーランドに送られた。[5] ケント船長は1823年11月5日にシドニーを出発し、 8日後にホキアンガに到着した。彼の任務は「亜麻と引き換えに英国の製造品を供給することで住民の文明を促進すること」と、シドニーの植物園のために亜麻を集めることだった。彼は1824年の元旦にカフィアに向けて出発した。 [6] 1824年4月8日、エリザベス・ヘンリエッタはニュージーランド南島の南岸沖、フォーヴォー海峡のルアプケ島のルアプケ湾（現在のヘンリエッタ湾）の停泊地から漂流し、座礁した。 [7] [8]船長[9]とHMS ティーズによる船の再浮上を試みたが失敗に終わったが[10] 、技術者のジョン・バスビーの援助によりさらなる試みが成功し、エリザベス・ヘンリエッタは1825年3月13日にシドニーに戻った。[11]島にある大砲は船から運ばれたと言われており、ネズミもそこに残っている。[12]同様の大砲がワインガロ・マラエ[13] [14]にあり、歴史家のHCMノリスはケント船長から贈られたものだと述べた。[15]
1825年12月17日、ポート・マッコーリーとニューカッスルからシドニーへ向かう途中、船はハンター川河口の岩礁に座礁した。乗組員、乗客、囚人、軍人は全員救助された。[16] [17]
参考文献
- ^ 「シドニー」。シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー。第14巻、第656号。1816年6月15日。2ページ。 2015年10月31日閲覧。
- ^ 「シドニー」。シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー。第14巻、第664号。1816年8月10日。2ページ。 2015年10月31日閲覧。
- ^ ベイトソン、C (1972)。オーストラリアの難破船：オーストラリアに向かう途中またはオーストラリアから帰る途中に難破した船舶、および座礁した船舶を含む：1622-1850。AHおよび AW リード。ISBN 978-0-589-07112-7。
- ^ McCraw, John、「ネプチューン」1820年版。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州立公文書館、植民地長官の書簡、63枚中35枚目、リール6008 4/3504A、p108)。
- ^ 「Ship News」。ホバート・タウン・ガゼットとヴァン・ディーメンズ・ランド・アドバタイザー。第8巻、第396号。1823年12月6日。 2015年10月31日閲覧。
- ^ CW ヴェネル & スーザン ウィリアムズ: ラグラン郡の丘陵と海 1876–1976 p. 24
- ^ 「ルアプケ：砲艦の難破など」ニュージーランド南部の歴史記録、ニュージーランド電子テキストコレクション。2017年12月7日閲覧。
- ^ 「Ship News」。シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー。第XX巻、第1063号。1824年4月8日。2ページ。 2015年10月31日閲覧。「ゴールバーン島」は実際にはルアプケ島でした。
- ^ 「Shipping Intelligence」。Sydney Gazette and New South Wales Advertiser (NSW : 1803 - 1842)。1825年3月3日、2ページ。 2020年7月5日閲覧。
- ^ 「Ship News」。シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー。第XXII巻、第1073号。1824年6月10日。2ページ。 2015年10月31日閲覧。
- ^ 「Shipping Intelligence」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser。第XXIII巻、第1112号。1825年3月17日。2ページ。 2015年11月1日閲覧。
「SHIP NEWS」。オーストラリアン紙第15号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1825年1月20日。3ページ。2016年11月11日に閲覧– オーストラリア国立図書館経由。 - ^ 「ルアプケ島でヘンリエッタ狩り - ニュージーランド初のネズミの尾を追って」Te Papa's Blog 2013年1月7日。 2020年7月5日閲覧。
- ^ 「Pride of Place | 写真」www.travelblog.org . 2020年7月5日閲覧。
- ^ “ワインガロ・マラエ”. Google マップ。2020 年7 月 5 日に取得。
- ^ ヴァーノン、ロバート・トーマス（1975年）。テ・ウク。ライスプリンター。
- ^ 「陛下のブリッグ艦エリザベス・ヘンリエッタの喪失」。シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー。第XXIII巻、第1166号。1825年12月25日。3ページ。 2015年11月1日閲覧。
- ^ 「Journeys in Time: Ships - list」マッコーリー大学。2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。