Loading article…
エルアルト国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル エル アルト | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 メインターミナル | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||
| 所有者 | ボリビア政府 | ||||||||||||||
| オペレーター | ナベガシオン アエレア イ アエロプエルトス ボリビアーノス (NAABOL) | ||||||||||||||
| サーブ | ラパス、ボリビア | ||||||||||||||
| 位置 | エル・アルト、ボリビア | ||||||||||||||
| 焦点都市 | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 4,061.5メートル / 13,325フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 16°30′48″S 068°11′32″W / 16.51333°S 68.19222°W / -16.51333; -68.19222 | ||||||||||||||
| Webサイト | https://www.naabol.gob.bo/ | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  LPBA 日本語 ボリビアの空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 統計（2013年） | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
出典: SABSA、[1]空港統計 | |||||||||||||||
エル・アルト国際空港（スペイン語：Aeropuerto Internacional El Alto）（IATA：LPB、ICAO：SLLP）は、ボリビアのラパスにある国際空港です。ラパスの西13キロメートル（8マイル）のエル・アルト市にあります。 [2]標高4,061.5メートル（13,325フィート）で、世界で最も標高の高い国際空港、世界で7番目に標高の高い商業空港、中国以外では最も標高の高い商業空港です。[4]
この空港は20世紀前半から運用されてきたが、1960年代後半に滑走路が延長され、近代的な設備を備えた新しい旅客ターミナルが建設され、近代化された。新空港は1965年に開港した。[5]エル・アルト空港は、2007年に運航を停止したボリビアの国営航空会社であるロイド・アエロ・ボリビアーノ の主要拠点であった。また、ボリビアの国営航空会社で国営航空会社でもあるボリビアナ・デ・アビアシオンの拠点都市としても機能している。 [6]
歴史
ボリビアは、険しい山々、高原、低い谷、熱帯林など、極めて変化に富んだ地形が特徴です。この地形は国内の交通に悪影響を及ぼし、高地の都市と低地の都市、そして孤立した熱帯の町の間の交通が困難になっています。航空は、このような環境にある孤立したコミュニティにとって重要なアクセス手段です。
ボリビアの航空輸送は、1916年にラパスに陸軍航空学校（スペイン語：Escuela Militar de Aviación）が設立されたときに始まりました。1929年、地元のラパス政府は最初に空港の建設を計画しましたが、1960年代まで正式に開港しませんでした。1974年に空港は再建され、新しいターミナルが建設され、施設は拡張され近代化されました。[7] 1999年まで、空港はジョン・F・ケネディ（JFK）が正式名称でしたが、この名前が実際に公に使用されることはありませんでした。[要出典]その年、さまざまな分野からの圧力を受ける前に、ウーゴ・バンセル・スアレス 政府時代の1944年の法律により、空港は正式にエル・アルト国際空港に名前が変更されました。
近代化
2006年、SABSA（スペイン語：Servicios Aeroportuarios Bolivianos SA）は、メインターミナルの再建に約230万ドルを投資しました。[8]新しいターミナルは、手荷物受取所、チェックインエリア、エアブリッジへの通路の拡張、再形成、建設で構成されています。AASANAの管理オフィス、メインホール、国際エリアは完全に近代化されました。[9]
特徴
_on_the_right_-_LPB_airport_(in_El_Alto)_at_4160m_-_(24720405392).jpg/500px-thumbnail.jpg)
新しいターミナルには、ボリビアの手工芸品を扱うさまざまなショップのほか、書店や免税店が入っています。また、メインロビーや国内線・国際線出発エリアにはレストランやカフェもあります。
空港には滑走路が 2 本あります。メインの「10R/28L」はコンクリート表面で、長さは 4,000 メートル (13,123 フィート) あり、高高度での大型航空機の運航が可能です。2 本目の滑走路「10L/28R」はメイン滑走路と平行にあり、芝生の表面です。空港には、VOR / DME、DVOR/DME ナビゲーション システム、ILS CAT I 進入システムが装備されています。
エルアルトは世界で最も標高の高い国際空港で、海抜4,062メートル（13,327フィート）に位置している。空港の平均気温は6℃（43℉）である。高高度の空気が薄いため、ボーイング747やエアバスA330などのほとんどの商用ワイドボディ機は、エルアルト国際空港からフルロードで運航することができない。その結果、ボリビアとの国際交通の多くは、はるかに低い標高にあるため航空機の大量運航が可能な サンタクルスデラシエラのビルビル国際空港から運航されている。
飛行試験
エル・アルト空港は世界で最も標高の高い空港の一つであり、エアバス、ボンバルディア、ボーイングなどの航空機メーカーが高高度離着陸の試験に利用できる設備を備えている。エアバスA350 XWB、エアバスA330neo、ボーイング787ドリームライナーなどの最新鋭航空機は、認証プロセスのための飛行試験にエル・アルト空港を使用している。[10] [11] [12]
オペレーター
1997年から、この空港はTBI plcによって管理されていた。同社は、子会社のボリビア空港管理会社（SABSA）を通じて、エル・アルト国際空港、ホルヘ・ウィルステルマン国際空港、ビルビル国際空港という国内3大空港の営業権を所有していた。1999年、エアポート・グループ・インターナショナルはTBI plcに買収された。2004年、同社はスペインの複合企業アベルティスに買収され、SABSAの所有権を取得した。2013年2月、ボリビア政府はSABSAの国有化を発表し、ボリビアの主要国際ゲートウェイの完全な所有権と運営権を取得しました。[13] [14] SABSAは、2022年3月に新設された政府機関ボリビア航空公社（NAABOL） に取って代わられました。 [15]
航空会社と目的地
事故と事件
- 1970年7月14日、TAM（Transporte Aéreo Militar）のダグラスDC-3 TAM-17が事故により修理不能なほど損傷した。[17]
- 1971年5月4日、 TAM（Transporte Aéreo Militar）のダグラスC-47 TAM-22が、エル・ジョビ空港への貨物飛行中に離陸直後に墜落した。[18]
- 1972年9月17日、アバロア航空のダグラスC-47A CP-565が離陸時に墜落した。この飛行機は不定期の旅客便を運航していた。搭乗していた4人全員が生き残った。[19]
- 1974年8月18日、C-141スターリフターが接近中に山に衝突した。乗組員7人全員が死亡した。[20]
- 1976年11月25日、ラパス航空のダグラスC-47 CP-755が着陸事故で修理不能なほどの損害を受けた。この飛行機は貨物飛行中であり、搭乗していた4人全員が生き残った。[21]
- 1985年1月1日、アスンシオン発のイースタン航空980便がエル・アルトに向けて降下中にイリマニ山に衝突し、ボーイング727-225に乗っていた29人全員が死亡した。このフライトはリマ、グアヤキル、パナマシティ、マイアミ、シカゴへと続く予定だった。
参照
参考文献
- ^ “Sabsa - Aeropuerto El Alto”. 2011年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月31日閲覧。
- ^ “エル・アルト - ラパス” . 2017 年10 月 31 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ラパス空港（LPB）エルアルト国際空港のバス、タクシー、電車のガイド」www.wordtravels.com。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月1日閲覧。
- ^ 「世界で最も高い国際空港 - Grand Escapades」 2007年10月26日。2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月8日閲覧。
- ^ “エル・アルト空港とラパス” (スペイン語)。2012年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月31日閲覧。
- ^ 「AeroSur Hub」。2012年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ http://www.gobernacionlapaz.gob.bo:8001/simit/sistema/ficha_turistica/fichaturistica.php?atr_id=254 [永久リンク切れ ]
- ^ (スペイン語) http://www.mirabolivia.com/foro_total.php?id_foro_ini=51639 2011 年 7 月 14 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ (スペイン語) http://www.mirabolivia.com/foro_total.php?id_foro_ini=51639 2011年7月14日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ “A350 XWB、高高度テストのためボリビアへ”. www.airbus.com . 2014年1月9日. 2015年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エアバス、高高度テストキャンペーン中にA330neoの性能を実証 | エアバス」www.airbus.com 2024年6月11日2024年11月3日閲覧。
- ^ 「ボーイング787、飛行試験完了でFAA承認間近」www.bloomberg.com 2011年8月17日。2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボリビア、スペイン所有の空港運営会社を国有化」www.reuters.com . ロイター。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月24日閲覧。
- ^ 「ボリビア大統領エボ・モラレス氏、スペイン所有の空港会社SABSAを国有化」ハフィントン・ポスト。2015年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月24日閲覧。
- ^ “Gobierno anuncia que SABSA pasará a NAABOL y ofrece a trabajadores formar parte de la institución”.
- ^ “BoA anuncia nueva ruta internacional ラパス – リマ・コントレス・ブエロス・セマナレス” . 2024 年6 月 13 日に取得。
- ^ 「TAM-17 事故概要」。Aviation Safety Network。2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月20日閲覧。
- ^ 「TAM-22 事故概要」。Aviation Safety Network。2010年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月19日閲覧。
- ^ 「CP-565 事故の概要」。Aviation Safety Network。2010年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月7日閲覧。
- ^ 「C-141 生涯事故概要」c141heaven.info . 2019年12月22日閲覧。
- ^ 「CP-755 事故の概要」。Aviation Safety Network。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのエル・アルト国際空港に関連するメディア
- SABSA ウェブサイトのアエロプエルト インテルナシオナル エル アルト
- ラパスの天気 - エルアルト空港 2010年5月26日アーカイブ - Wayback Machine
- 航空安全ネットワークにおけるLPBの事故履歴