エドモンド・シーフリー

エドモンド・シーフリー
生まれる	( 1892-09-28 )1892年9月28日 エテルベーク、ブリュッセル、ベルギー
死亡	1929年4月11日（1929-04-11）（36歳） タンガニーカ湖付近、ベルギー領コンゴ
死因	航空機事故
国籍	ベルギー
知られている	ブリュッセル-レオポルドヴィル間の最初の飛行
航空業界でのキャリア
初飛行	1915 ファーマン
空軍	ベルギー航空部隊
戦闘	第一次世界大戦
ランク	中尉

エドモン・ティフリー（フランス語発音: [ɛdmɔ̃ tjɛfʁi]、1892年9月28日 - 1929年4月11日）は、第一次世界大戦におけるベルギーのエースパイロットであり、航空の先駆者であった。彼は、レオポルド・ロジェ、ジェフ・ド・ブルイカーとともに、ベルギーとコンゴ（当時はベルギー領コンゴ）間の初の飛行を成功させた。

ティフリーはブリュッセルの自治体であるエテルベークに生まれ、ルーヴェンで法律を学んだ（そのため「空飛ぶ判事」というあだ名がついた）。資格を得た後、彼はベルギー軍に徴兵され、1913年に第10連隊に入隊した。第一次世界大戦が始まると、彼はレマン将軍の武官として従軍したが、ドイツ軍に捕らえられた。彼は盗んだオートバイで中立国のオランダに逃げたが、そこでオランダ軍警察に逮捕された。彼は法律の知識とオランダ語のスキルを使ってなんとか抑留を逃れ、アントワープに行き、ベルギー軍に復帰した。^[1]

1915年、ティフリーはベルギー陸軍航空隊（Compagnie des Ouvriers et Aérostiers）に入隊し、エタンプで苦労しながらパイロットの資格を取得した。1916年2月1日、彼は第3飛行隊に砲兵観測員として入隊し、そこで彼の正確さと勇気を高く評価された。彼は多くの航空機を不時着させたため、誰も彼と一緒に飛行したがらず、すぐに単座戦闘機飛行隊に配属された。彼は1916年12月にデ・パンヌを拠点とするジュール・ドニー大尉率いる第5飛行隊（コメッツ）に急遽転属となった。 ^[1]

彼が最初に確認された勝利は、1917年3月15日、ニューポール11に乗っての飛行だった。2度目は8日後^{[1] 、}ギステル上空で、3度目は5月12日、フートフルスト上空で。4度目は6月14日、ウェステンデ上空のアルバトロスD.IIIだった。その後、第5飛行隊はレ・モエールに移動し、ニューポール17を装備した。ティフリーは、7月3日にディクスムイド上空で2機のドイツ戦闘機を撃墜し、公式に「エース」の地位を得た。8月、彼はベルギー王子が購入したベルギー空軍初のSPAD VII戦闘機を受け取った。彼はこれでさらに3機の勝利を収めた。^[2]

8月31日、彼の乗った飛行機はドイツのアルバトロスDV戦闘機2機の攻撃で大きな損傷を受けたが、ベルギー軍の戦線後方に着陸することに成功した。彼は戦闘を続け、1917年10月10日に10機目、そして最後の撃墜を記録した。また、5機の「推定」撃墜を記録した。これにより、彼はウィリー・コッペンスとアンドレ・ド・ムルメステールに次ぐベルギーのエースとして3位となった。その直後、1918年2月23日、コルトレイク上空でドイツの2人乗り航空機FAA227の反撃を受け、撃墜され負傷した。彼は戦争の残りをドイツで捕虜として過ごした。1918年4月13日に逃亡を試みたが、10日後に捕まった。^[要出典]

戦争が終わると、ティフリーはスイス経由でブリュッセルに戻り、1918年12月6日に帰国した。彼は弁護士としての仕事に戻ったが、航空業界では活動を続け、 1923年にサベナ航空の創立者の一人となった。その後、ベルギーとベルギー領コンゴを結ぶ航空路線を開設する計画を考案した。1925年の初め、彼はこの危険な飛行の許可を政府から得た。サベナ航空はハンドレページW8fを供給し、友人のアルベール国王の支援を得て、ティフリーはそれを「プリンセス マリー ジョゼ」と名付けた。

ティフリーは1925年2月12日、ブリュッセル（おそらくはハーレン空港。現在の国立空港は1940年にメルスブロークに建設され、ザベンテムターミナルは1956年に建設された）を出発し、レオポルドヴィル（現在のキンシャサ）のンドロ飛行場に向かった。ティフリー自身がナビゲーターを務めた。飛行計画では、マルセイユ、オラン、コロン・ベシャール、ガオ、フォール・ラミー、バンギ、コキルアヴィルに立ち寄ることになっており、7日間かかるはずだった。しかし、強い逆風とプロペラの故障により、51日間を要した。最終的に4月3日、8,200キロを飛行した後、レオポルドヴィルに到着した。最初の航空便が就航し、ティフリーはベルギーで英雄として歓迎されて帰国した。

彼はさらに2度コンゴを目指した。1度目は1928年3月9日、ジョセフ・ラングとフィリップ・ケルサンを乗せたACAZ C.2で、フィリップヴィルより先へは行けなかった。2度目は6月26日、やはりフィリップ・ケルサンを乗せたスタンペ・エ・ヴェルトンゲンRSV.22-180 ^[3]で行ったが、今度はヴォーヴェール近郊のクラピエの沼地に落ちて失敗に終わった。^[3]ティフリーはその後、コンゴに国内航空便を設立する計画を立てた。1929年4月11日、コンゴでの2度目のテスト飛行でアビメータ92に搭乗していたとき、ティフリーは同僚の飛行士ガストン・ジュリアンとともにタンガニーカ湖近くで墜落し死亡した（生存者は整備士のみ）。享年36歳。ブリュッセルとキンシャサの間に定期航空便が開設されるまでにはさらに10年を要した。

• クロワ・ド・ゲール(ベルギー) 1914–1918
• レオポルド2世勲章
• レオポルド勲章の騎士
• クロワ・ド・ゲールとパーム（フランス）
• 銀武勲章（イタリア）
• 勝利メダル
• 1914-1918年の戦争記念メダル
• 7 フロントラインストライプ

• 1932 年 7 月 10 日、エテルベーク市でティエフリーに捧げられた記念碑が除幕されました。記念碑には、レオポルドヴィルへの彼の飛行経路が示されています。エテルベーク市では、地下鉄駅 (ティエフリー駅) と通り ( Rue Aviateur Thieffry / Vlieger Thieffry Straat ) にも彼の名前が付けられています。

• 第一次世界大戦のベルギー出身エースの一覧

注記

文献

• B. van der Klaauw、Armand van Ishoven & Peter van der Gaag、 『De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart (オランダとベルギーの航空の歴史)』Lekturama、1982 年。
• ノーマン・フランクス著、ニューポール第一次世界大戦のエース。オスプレイ出版、2000 年。ISBN 1-85532-961-1、ISBN 978-1-85532-961-4。  
• アンドレ・ハウエ (1984)。レ・アヴィオン・ルナール。ブリュッセル: AELR 版。
• Thieffry、Edmond、En avion de Bruxelles au Congress、アルベール 1 世による序文付き、1926 年。
• グットマン、ジョン、SPAD VII 第一次世界大戦のエース、オックスフォード：オスプレイアビエーション、2001年、ISBN 1-84176-222-9 

• firstworldwar.com の伝記
• theaerodrome.com の経歴（勝利リスト付き）
• IMDbのエドモンド・シーフリー