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エッジ・レーンは、リバプール市中心部の郊外、ホール・レーンからM62高速道路へと続く主要道路です。厳密には「エッジ・レーン」と「エッジ・レーン・ドライブ」の2つの道路から成り、オールド・スワン、ケンジントン、ウェーバートリー、エッジ・ヒルの各地区を通過します。A5047号線の一部を形成しています。
この道路は16世紀の歴史的記録に登場し、19世紀に沿道に家屋や道路が建設されるまで田園地帯のままでした。2012年に道路を拡幅するプロジェクトが行われ、道路を二車線化するために多数の建物が取り壊されました。2008年には、ラッシュアワーの混雑により、この道路はマージーサイドの「最大の交通渋滞箇所」の一つとして挙げられていました。[ 2 ]
ルート沿いには、ボウリング場やファストフード店など、さまざまな施設を備えた大きなレジャーパークがあります。
この道路は、ウェーバートリーとの境界線と平行にウェスト・ダービーの端に沿って走っていることからその名が付けられました。 [ 3 ]一方、エッジ・ヒルは道路から直接その名が付けられました。エッジ・レーンの最初の記録は1539年のもので、プレスコットへの荷馬車道として特定されています。石炭の交通量が多かったため、道路のプレスコット区間は荒廃し、1745年の幹線道路に関する最初の議会法で指摘されています。[ 4 ]現存する最古の家は、グレードII指定建造物であるアデレード・ハウスとしても知られるエッジ・レーン115番地です。[ 5 ]
リバプールの多くの大商人はエッジ・レーンまたは近隣のエッジ・ヒルで生まれ、またはそこに住んでいた。[ 6 ] 1825年と1827年のゴアーズ・リバプール名鑑には、単一の主要な職業の労働者ではなく、商人や紳士階級が混在して家に住んでいることが示されています。 1881年の国勢調査では、商人、教師、ジャーナリストなど、多様な住民が混在していることがさらに示されており、この傾向は脇道にも続いていました。[ 5 ] 1875年までに、エッジ・レーンを飾る家の多くはすでに建設されており、この頃には、田園地帯で空気がきれいで住宅の質が高いことから、魅力的な郊外と見なされていました。 [ 7 ]エッジ・レーン沿いに建てられた家は、道路に平行して道路から離れた通りの2階建ての家と比べて、通常は3階建てでした。[ 5 ]
20世紀初頭、エッジレーンドライブと呼ばれる東側の区間が地図に現れたが、住宅街によって2つの道路が明確に分かれていたため、エッジレーンの直接の延長ではなかった。[ 8 ] 1895年の地図には、この道路がオークヒル公園のすぐ南の畑の上に建設されたことが示されている。[ 9 ] 1925年までに、2つの道路を隔てていたスプリングフィールド通りは地図から消え、2つの道路を直接つなぐために通りの南半分の住宅が取り壊された。[ 10 ] 1938年の地図には、エッジレーンドライブがさらに東のブロードグリーンまで伸びていることが示されているが、[ 11 ]この区間は後にトーマスドライブとして知られるようになる。[ 12 ]
M62高速道路の建設中、当初の計画では高速道路はリバプール市中心部から始まり、エッジレーンに沿って走る予定でしたが、1970年代の経済不況と多数の建物の取り壊し費用のため、この計画は実現しませんでした。現在の高速道路の始点はジャンクション5として知られており、エッジレーンは最初の区間とジャンクションの一部となる予定でした。[ 13 ]
エッジレーンは、2010年から2012年にかけて、エッジレーンプロジェクトとして知られる大規模な道路拡幅工事が行われ、2010年の費用は2040万ポンドと見積もられた。拡幅工事を実用化するために、リバプール市議会は371軒の住宅を強制的に買収し、取り壊して、188軒の新しい住宅に建て替えた。[ 14 ] 2004年には、エッジレーン西地区に131軒の空き家があり、そのうち個人所有の物件はわずか4軒で、残りは社会住宅所有者が所有しており、入居者がこの地域から出ていくように意図的に空き家にしていた。[ 15 ]
2006年にこの計画に関する公聴会が開かれ、計画を実行するために住宅を解体すべきであるという決定が下され、この決定は2006年2月に当時の副首相ジョン・プレスコットによって支持された。 [ 16 ]この開発部分の工事は開始されず、代わりにアダーリー通りの不動産所有者の1人が技術的な問題で高等裁判所に強制収用命令に異議を申し立てたため遅延した。 [ 17 ]この所有者は2006年に高等裁判所の差し止め命令を獲得し、解体工事の継続を阻止した。[ 18 ]活動家たちは2006年に高等裁判所で強制収用命令に異議を申し立て[ 19 ]、最終的に2006年11月に命令を無効にさせることに成功した。[ 20 ]
大臣らは、2回目の公聴会を経て、2008年9月に、残りの不動産を議会が取得できるようにする第2の命令を承認した。[ 21 ]第2の命令が発令された時点で、約70人の住民はまだ不動産の売却について合意に達していなかったが、[ 18 ]影響を受ける不動産の約90%は既に購入済みか、購入手続き中であった。[ 20 ]
リバプール市議会の元議長ウォーレン・ブラッドリーは、エッジ・レーン地区の再開発計画は住民の圧倒的な支持を得ていると示唆した。[ 20 ] 2008年の欧州文化首都開催に向けて、これらの物件は、市にとって文化的に重要なイメージを描いたカラフルな装飾板で覆われ、より新鮮な外観になった。2009年3月に2度目の高等法院での訴訟が棄却され、残りの物件の強制買収と計画の進行が認められた。[ 22 ]
拡幅された道路は、 M62高速道路への往復に使える二車線道路で、沿道の家屋の解体費用を含めた総工費5700万ポンドで2012年3月に開通した。[ 23 ]
エッジ・レーン駅は、かつてカナダ・ドック支線で運行されていた駅でしたが、1948年5月に閉鎖されました。バス路線7番（ウォーリントン行き）は、この道路の全長を走っています。
エッジレーンにはグレードII指定建造物がいくつかある。[ 24 ]
エッジ・レーン沿いの注目すべき観光スポットとしては、エッジ・レーン・リテールパーク、リトルウッズ・プールズ・ビル、ザ・グランジ、ウェーバートリー植物園などが挙げられる。
引用文献
情報源
出典：エッジ・レーン・ウェスト、リバプール：歴史的評価2007