イール ウルフ 2

イール ULF-2
役割	マイクロライト 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (EEL)
デザイナー	ディーター・ライヒ
初飛行	1993年10月
建造数	15 (2019)

EEL ULF-2は、ディーター・ライヒが設計し、アマチュア製作用にEntwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen（軽飛行機の開発と試験）によって設計図の形で提供された、ドイツの低翼、従来型着陸装置、単座モーターグライダーである。^{[1] [2]}

試作機は1993年にアントン・クヴァンツによって製作され、エンジンの取り付けと電気系統はホルスト・フィッシャーが担当した。ULF-2は1993年10月に初飛行した。^[2]

ULF-2は主に北方松またはダグラスファーから作られ、トウヒとシラカバの 合板が使用され、ドーピングされた 航空機用ファブリックで覆われている。エンジンカウリング、翼端、フェアリングはグラスファイバー製である。11メートル（36.1フィート）の翼幅の主翼には、ウォルトマンFX 63-137翼型と上面スポイラーが採用されている。この機体には、弾道パラシュート全機体回収システムが搭載されている。着陸装置は従来型で、操舵可能な尾輪が付いている。幅54センチメートル（21インチ）のコックピットには、33度の角度で傾斜した操縦席がある。^{[1] [2] [3]}

推奨エンジンはシトロエン ビザ自動車のもので、燃料消費量は 4.0 L/h (1.06 米ガロン/時)、出力は 24 kW (32 hp) です。エンジンは自動車用のマフラーと触媒コンバーターを備え、無鉛自動車燃料で稼働します。燃料は胴体に取り付けられたアルミニウム燃料タンクに貯蔵され、容量は 33 リットル (7.3 英ガロン、8.7 米ガロン) です。プロペラはベルト減速駆動で駆動します。マフラーシステムにより、航空機はICAO附属書 16、第 10 章の騒音要件 55 dB(A)に準拠できます。 ^{[1] [2] [3]}

航空機の翼はジンバルジョイントで折りたたまれ、保管またはトレーラーでの地上輸送に使用できる。^[2]

ULF-2は1995年2月に耐空証明を取得した。ライヒは設計作業の成果として1997年6月にOUVハンス・ベッカー賞を受賞した。設計図は29枚の青写真、50ページの製作マニュアル、20ページの飛行マニュアルで構成され、英語とドイツ語で提供された。設計図の価格は 350ユーロで、完成した航空機の価格は8000ユーロと見積もられている。^{[2] [4]}

この航空機は非常に穏やかな失速特性を持ち、制御可能な低速の無秩序な状態をもたらします。^[2]

顧客によって完成した最初のULF-2は1999年に飛行し、合計15機が完成し飛行しました。^[2]

データはWorld Directory of Leisure Aviation 2003-04および会社のウェブサイトから^{[1] [3]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 翼幅: 11 m (36 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 13.9 m ² (150 平方フィート)
• アスペクト比: 8.7:1
• 翼型:ワートマン FX 63-137
• 自重: 210 kg (463 ポンド)
• 総重量: 323 kg (712 ポンド)
• 燃料容量: 33 リットル (7.3 英ガロン、8.7 米ガロン)
• 動力装置:シトロエン ビザ2気筒、4ストローク、水平対向自動車エンジン、ベルト減速駆動、24kW (32hp) × 1
• プロペラ:木製2枚羽根

パフォーマンス

• 巡航速度: 120 km/h (75 mph、65 kn)
• 失速速度: 50 km/h (31 mph、27 kn)
• 速度を絶対に超えないでください: 140 km/h (87 mph、76 kn)
• g制限: +6/-3
• 最大滑空比: 14:1
• 上昇率: 3.0 m/s (590 フィート/分)
• 沈下速度: 1.1 m/s (220 フィート/分)

• グライダー一覧

同等の役割、構成、時代の航空機

• 米国航空積雲

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