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E235系（E235系、E235-kei）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する直流電車（通勤・近郊列車）である。通勤型は2015年11月に山手線に導入され、近郊型は2020年12月21日に総武快速線と横須賀線に導入された。
E235 シリーズのデザインは、以前のE233 シリーズの列車をベースに開発され、E233 およびE231 シリーズの列車と同様に、新しい E235 シリーズの列車はステンレススチール製の車体を採用しています。[ 1 ]外装デザインは、工業デザイン会社Ken Okuyama Designが監修しました。[ 2 ]荷物棚と手すりは、乗り降りを容易にするために5 cm (1.97インチ)低くされ、座席は以前の列車より1 cm (0.39インチ)広くなっています。車内には、さまざまな情報を表示するための最大 36 台のデジタル モニターも設置されています。運転席の後ろの窓は、子供が運転士をよりよく見ることができるように低くされています。各車両の温度も監視されており、システムは次の駅での乗客数を予測し、乗客の快適さのために温度を調整できます。この情報はスマートフォン アプリケーションにも送信され、乗客は好みの温度に基づいて乗車する車両を選択できます。[ 3 ] 2017年にE235シリーズはローレル賞を受賞しました。[ 4 ]
E235系設計の詳細は2014年7月に初めて発表された。[ 5 ]最初の試作車両である01号車は2015年3月に新潟県秋葉区のJ-TREC工場から納入され、[ 6 ] 3月30日に山手線で試運転が開始された。[ 7 ]
01編成は2015年11月30日に大崎駅で出発式を行い営業運転を開始したが、同日中にドア閉表示器の不具合や駅ホームの正しい位置での停車不良のため営業運転から外された。[ 8 ]山手線での試運転は12月27日から再開された。[ 9 ] 2016年3月7日に山手線で営業運転に復帰した。[ 10 ]
2016年6月、JR東日本は2017年春から2020年春にかけて49編成（539両）の本格導入計画を正式に発表した。[ 11 ]ほとんどの編成は10両編成で、旧E231-500系SaHa E231-4600を改造して使用するが、2編成は11両編成で製造される。[11] 最初の本格標準編成である02編成は、2017年4月に新潟のJ-TREC工場から納入された。[ 12 ]これは2017年5月22日に営業運転を開始した。[ 13 ]
2018年4月、JR東日本は総武線（快速）と横須賀線で使用されている既存のE217系車両を、2020年度から新型のE235系車両に置き換えると発表した。新造車両は11両編成51編成と4両編成46編成、合計745両となる。[ 14 ]最初の列車は2020年12月21日に運行を開始した。[ 15 ]
山手線用に合計50編成の11両編成列車が納入され、2002年から使用されていたE231-500系は中央・総武線に移管された。[ 16 ]試作列車は2015年3月に納入され、2015年11月30日から営業運転を開始したが、その後3ヶ月間運行停止となり、2016年3月に営業運転を再開した。
試作セット（01）は2018年3月14日までに量産基準に変換された。[ 17 ]
2019年12月17日現在 50編成の11両編成（01～50）は東京総合車両センターを拠点としており、6両の電動車（「M」）と5両の非電動付随車（「T」）で構成されている。[ 17 ] 04と05を除くすべての編成は、旧E231-500系SaHa E231-4600を改造したSaHa E235-4600（10号車）を使用している。[ 17 ]
乗客用座席は全席縦長のベンチシートで、座席幅は1人あたり460 mm (18.1インチ)で、以前の E231-500 シリーズの450 mm (17.7インチ)と比較して広くなっています。 [ 1 ]各車両の両端には優先席が設けられており (端の車両を除く)、各車両の片端には車椅子やベビーカー用のスペースが設けられています。[ 1 ]全席でLED 照明が使用されています。[ 1 ]当初の計画では、車内の紙の広告は完全に廃止され、各車両に 18 台の LCD カラー広告スクリーンが設置される予定でしたが、[ 1 ]広告会社や利用者からのフィードバックを受けて、最初に運行される列車には LCD スクリーンに加えて従来の紙の広告も含まれることになりました。[ 19 ]
量産型セット（02以降）には、いくつかの設計変更が取り入れられています。試作型セット01では、荷物棚の高さは一般的に1,678 mm（5フィート6.1インチ）で、端の車両と優先座席エリアでは1,628 mm（5フィート4.1インチ）でしたが、 02以降は全車両で1,628 mm（5フィート4.1インチ）に統一されています。 [ 13 ]量産型セットの座席横の手すりは、試作型セットで使用されていた研磨された金属表面とは異なり、エンボス加工された表面になっています。[ 13 ]
E235-0系列車の10号車は、線路保守時に山手線列車とホームを共有することがある京浜東北線10両編成列車の運転台に近づけるため、ドアの間隔が若干異なっている。50編成のうち48編成では、10号車はSaHa E235-4600系車両で、外観は他の車両とは異なっている。これらの車両は元々2010～2011年にSaHa E231-4600系車両として製造され（E233系規格で製造された）、E231-500系が山手線から引退した際にE235規格に改造された。残りの2セット、セット4とセット5では、残りの車両の改造作業に90日間というより妥当な期間を設けるため（45日間では改造作業を行うのが困難であったため）、10番目の車両位置に新造のSaHa E235-500系車両が配置されている。[ 20 ]
2022年10月から12月にかけて、15編成は日本初の鉄道開業150周年を記念して、車体全体が黒色に塗り替えられた。車両の側面にはNetflixのロゴも表示されている。 [ 21 ]
2025年9月16日、JR東日本は、山手線環状線の開業100周年を記念した特別デザインのE235系車両2編成を運行すると発表した。[ 22 ]このデザインは、かつて同路線で運行されていた103系と205系へのオマージュとなる。
2025年9月、JR東日本は中央・総武線 に多数の編成を移管する計画を発表した。最初の31編成は2026年5月に再塗装され、その後2026年6月に全面再塗装され、B31編成として番号が変更された。[ 23 ]
E235-1000系車両は、総武線（快速）と横須賀線で使用される全745両（11両編成49編成と4両編成44編成）で構成され、1994年から使用されていたE217系を置き換えた。 [ 14 ]この車両は2020年12月21日に運行を開始した。[ 15 ]
2020年4月21日、最初のセットのグリーン車が横浜市金沢区のJ-TREC工場で完成し、標準車と連結するために新潟のJ-TREC工場に輸送された。[ 25 ] 2020年6月3日、最初の11両編成が新潟で完成し、[ 26 ] 2020年6月8日に鎌倉車両基地に納入された。[ 27 ]最初の4両編成は2020年6月16日に新潟で完成し、2020年6月19日に納入された。[ 28 ] 2025年3月8日、E217系は正式に運用から外され、E235-1000系が完全に置き換えられた。
2022年4月28日現在 鎌倉車両基地には、11両編成の49編成（F-01～F-49）があり、6両の電動車（「M」）と5両の非動力付随車（「T」）で構成されています。[ 24 ]
2021年6月14日現在 鎌倉車両基地には、電動車（「M」）2両と非動力付随車（「T」）2両で構成された4両編成の4編成（J-01～J-44）が44編成あります。[ 24 ]
山手線の車両と同様に、普通車両の座席配置は全席縦長のベンチシートとなっている。[ 29 ]グリーン車両を除き、各車両の片側に車椅子またはベビーカー用のスペースが設けられている。座席は、以前のE217系車両の座席よりも10mm （0.4インチ）広くなっている。情報画面は21インチ（530mm ）で、多言語で情報が表示される。全席LED照明が使用されている。[ 30 ]安全性を高めるため、監視カメラも設置されている。[ 31 ]
グリーンカーの座席配置は、全席リクライニング式で、2+2列の座席となっています。また、座席の肘掛けの下には電源コンセントも備え付けられています。[ 31 ]
