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| 会社種別 | 公開会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 前任者 | e.GOモバイルAG |
| 設立 | 2015年3月19日 |
| 創設者 | ギュンター・シュー教授 |
| 本部 | |
主要人物 | |
従業員数 | 400 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
Next.e.GO Mobile SEは、アーヘンを拠点とするドイツの電気自動車および持続可能なモビリティシステムメーカーです。2015年にアーヘン工科大学のギュンター・シュー教授によってe.GO Mobile AGとして設立されました。 [1]シューは2010年に電気バン会社StreetScooterの共同創設者であり、同社は2014年にドイツポストAGに買収されました。 [2]同社はAthena SPACsとの合併を発表しており、ニューヨーク証券取引所に上場する予定です。
歴史
2017年3月、4人乗り電動シティe.GO Lifeの最初のプロトタイプがハノーバーのCeBIT博覧会で公開されました。 [3] 2017年5月からe.GO Lifeの予約が可能になり、2018年4月には予約数が3,200件に達しました。 [4] e.GO Lifeの工場は2018年7月に開設され、年間10,000～30,000台の生産が見込まれています。[5]最初の車両の納車は2019年5月に始まり、ノルトライン＝ヴェストファーレン州のアルミン・ラシェット州首相、アーヘン工科大学のウルリッヒ・リュディガー学長、アーヘン市のマルセル・フィリップ市長などが最初にe.GO Lifeを受け取った人々の中にいました。[要出典]それ以来、2020年第1四半期までに500台以上のe.GO Life First Editionが顧客に届けられました。[6]
COVID-19パンデミックによるサプライチェーンと資金調達の問題により、e.GO Mobile AGは2020年4月に自己破産を申請しなければなりませんでした。[7]このプロセスは、nd Industrial Investment BVが新しく設立されたnext.e.GO Mobile SEの過半数株主に加わったため、2020年9月に無事完了しました。[8] 2020年9月1日、Next.e.GO Mobile SEはe.GO Mobile AGのすべての事業をすべての子会社を含めて引き継ぎました。生産の再開は2021年初頭に予定されています。[9]
2020年12月、ギリシャの国営投資貿易促進機関であるエンタープライズ・ギリシャとNext.e.GO Mobile SEは、ギリシャに電気自動車生産施設を設立することで初期合意に達しました。[10]この2番目の生産施設は、e.GOの国際化計画の次のステップとして機能し、プロジェクト全体は24か月以内に完了する予定です。
2021年7月10日、ブルガリアのキリル・ペトコフ経済大臣とe.GO Mobile SEのウルリッヒ・ヘルマンCEOは、ブルガリアの生産ラインへの投資契約に署名した。電気自動車工場は、アーヘン工科大学の技術専門家の支援を受けて建設される。計画されている生産能力は、e.GO Life 70、e.GO Life Sport、e.Go Life Crossの各モデルで年間3万台を超える予定である。[11]このプロジェクトの現地パートナーは、バルカン工場であるロヴェチの工場所在地の所有者であるキリル・ドムシエフである。ペトコフ大臣によると、この地域の他の3か国が製造場所の候補であり、ドイツ企業に大きな刺激を与えたが、ブルガリアが投資を勝ち取った要因は、交渉の記録的な時間と、ブルガリアの成長を続ける自動車製造供給部門であった。[12]交渉は5週間で開始され、終了した。電気自動車の部品のほとんどはブルガリア国内で調達され、主な下請け業者はETEM（アルミニウム車体）、ロバート・ボッシュGmbH（ソフトウェア）、矢崎総業（電気配線）のブルガリア部門である。[13]
モデル
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2019年4月から生産されている第1世代の4人乗り電気シティカー[14]は、航続距離140km [WLTP]、バッテリー容量21.5kWhです。アルミニウムスペースフレームシャーシと熱可塑性外皮により、非常に耐久性があるだけでなく、持続可能でもあります。[15] e.GO Lifeの生産は2019年に開始され、最初の車は2019年5月に顧客に納品されました。
e.GO ムーバー / ラックス
最大15人乗りの電気市内バスは、Next.e.GO Mobile SEの元子会社であるe.GO MOOVE GmbHとZF Friedrichshafenの合弁会社として開発された。[16] e.GO Moverは自動運転レベル0から4までを操作でき、2021年からアーヘンで生産される予定。e.GO Moverの高級バージョンはe.GO LUXで、2019年のジュネーブモーターショーで発表された。[ 17 ] e.GO MOOVE GmbHのZFの株式は、2020年末にベルギッシュ・グラートバッハからMiltenyi Biotec BV & Co. KGに譲渡された。[18]
e.GO Life Sportはe.GO Lifeのスポーツバージョンであり、2019年のジュネーブモーターショーでコンセプトカーとして初めて発表されました。[19]標準のe.GO Lifeの派生モデルは、よりダイナミックなデザイン、よりスポーティなシャーシ、高品質のインテリアとパノラマガラスルーフを組み合わせた高性能を提供します。[20] e.GO Life Sportのほぼ量産バージョンは、2020年のジュネーブモーターショーで発表される予定でしたが、モーターショーはCOVID-19パンデミックのためにキャンセルされました。 代わりのプレスリリースでは、e.GO Life Sportの仕様として、80kWのパワートレイン、30kWhのバッテリーサイズ、17インチのアルミホイール、スポーツシートが記載されていました。最終価格と生産日はまだ発表されていません。[21]
2020年のe.GO Life Sportの発表と同時に、e.GOの次期コンセプトカーとしてe.GO Life Crossが発表された。e.GO Life Concept CrossはCUV（シティユーティリティビークル）と呼ばれている。標準のe.GO Lifeがベースとなっているが、より大きなタイヤ、シャーシの変更、およびいくつかの追加パーツによって拡張されている。コンセプトカーは高さ1.66メートル、幅1.82メートル、長さ3.41メートルで、標準モデルより約7センチ大きい。Life Concept Crossのパワートレインの出力は72kWで、バッテリーサイズも大きくなる。最終価格と生産日はまだ発表されていない。[21]
参考文献
- ^ Aachener Start up: E-Mobilität soll auch preiswert gehen. Deutschlandfunk Nova、Sendung Hielscher oder Haase、2017 年 8 月 2 日、2017 年 9 月 10 日に取得。
- ^ 「DHL、「世界的経済不確実性」のためStreetScooter EVの生産を終了」。2020年6月4日閲覧。
- ^ “e.GO Life auf der CeBIT 2017: Endlich Elektro fürs Volk?”. Motor1.com (ドイツ語) 。2021年2月11日閲覧。
- ^ "e.Go Life ab 15.900 Euro: In Serie ab März、Auslieferung ab Mai". eMobilServer (ドイツ語) 。2021年2月11日に取得。
- ^ Craig, Michael (2018-07-15). 「e.GO Mobileがアーヘンに工場を開設」electrive.com . 2021年2月11日閲覧。
- ^ 「e.GO Mobile baut 500stes Elektroauto」ecomento.de (ドイツ語) 2019-12-23 . 2021-02-11閲覧。
- ^ “Autoindustrie: Insolvenzverfahren für Elektroautohersteller Ego gestartet”. www.handelsblatt.com (ドイツ語) 。2021年2月11日に取得。
- ^ www.juve.de、JUVE- (2020 年 9 月 11 日)。 「Aus Insolvenz: Aachener e.Go-Hersteller geht mit Oppenhoff und Baker an Niederländer « JUVE」 (ドイツ語) 。2021年2月11日に取得。
- ^ 「プレスリリース：ドイツの独立系電気自動車メーカーe.GO Mobileが再び始動 - Next.e.GO Mobile SE」mediacenter.e-go-mobile.com（ドイツ語）。2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月11日閲覧。
- ^ Chang, Siting; Li, Hongyang ; Nahrstedt, Klara (2014 年 12 月)。「電気自動車の充電施設計画」。2014 IEEE 国際電気自動車会議 (IEVC)。IEEE。pp. 1–7。doi :10.1109/ ievc.2014.7056077。ISBN 978-1-4799-6075-0. S2CID 2062773。
- ^ "Германска компания инвестира в последно поколение завод за производство на електрически автомобили в България - Министерство на икономиката」。www.mi.government.bg 。2021年7月11日に取得。
- ^ 「Automotive Cluster Bulgaria」. Automotive Cluster Bulgaria . 2021年7月11日閲覧。
- ^ Capital.bg. 「Германският електромобил от Ловеч ще ползва много части от местни заводи」。www.capital.bg (ブルガリア語) 。2021年7月11日に取得。
- ^ “Auslieferung des e.GO Life verzögert sich weiter”. 2018-10-08 。2019 年 2 月 3 日に取得。
- ^ “e.Go Life: Produktion soll 2021 wieder anlaufen | ADAC”. www.adac.de (ドイツ語) 。2021年2月11日閲覧。
- ^ Gregor Soller: e.GO Mover soll 2019 in Serie gehen.掲載: Vision Mobility、2017 年 10 月 12 日、2018 年 2 月 18 日に取得。
- ^ “ゲンフの e.GO Mobile zeigt Serien-Elektroauto”. ecomento.de (ドイツ語)。 2019-03-06 。2021年2月11日閲覧。
- ^ 「Die Gesellschafter der GmbH & Co. KG」、Besteuerung der GmbH & Co. KG、ヴィースバーデン: Gabler、pp. 74–118、2007、doi :10.1007/978-3-8349-9305-2_4、ISBN 978-3-8349-0416-4、 2021-02-11取得
- ^ 「e.GO Life Concept Sport: e.GO Lifeのスポーツ的な代替案」Elektroauto-News.net (ドイツ語) 2019-02-19 . 2021-02-17閲覧。
- ^ 「e.GOがジュネーブでe.GO Lifeのシリーズ版を発表」electrive.com 2019年3月6日2021年2月17日閲覧。
- ^ ab 「e.GO Mobileがジュネーブで2つのLife派生商品を発表」electrive.com 2020年2月26日2021年2月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 e.GO Mobileに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- クリスチャン・プライスリウス (2018-01-09)。 「eGo Life startet durch」(mp4 ビデオ、5:12 分、24 MB)。ドイチェ ヴェレ。2018年5月22日に取得。