ストリートスクーター

B-ON GmbH（2022年まではStreetscooter GmbH）は、ドイツのアーヘンに拠点を置く電気自動車メーカーです。同社は2014年からDHLグループの傘下となっています。^[1]

同社はドイツ国内だけで17,000台以上の全電気バンとトラックを納入しており、DHLによるバンの運行台数を21,500台にすることを目標としている。^[2]

2010年6月、アヒム・カンプカーはギュンター・シューとともにストリート・スクーター有限会社を設立した（2014年8月にストリート・スクーター有限会社に改名）。これはアーヘン工科大学の民間の研究イニシアチブであり、後にアーヘンで独立した企業となった。^[3]カンプカーは、手頃な価格で持続可能なエレクトロモビリティのための欧州ネットワークの創設者兼会長でもある。

同社の実験的なデザインの1つが、外装のプラスチック部品がすべて3Dプリントされた非常に小型の2人乗りシティカー「 StreetScooter C16」で、2014年11月にEuroMoldで公開されました。

同社は2014年5月、アーヘン市、アーヘン市議会、アーヘン貯蓄銀行が同社に電気自動車を発注したと発表した。

2014年12月、アーヘンの旧タルボット/ボンバルディア工場であるワゴンファブリックタルボットの敷地内では、約70人の従業員が年間200台の車両を製造していました。 ^[4]当時、ドイツポストDHLグループがストリートスクーター社を買収し、同社は完全子会社となりました。^[5]

同社は2016年4月に、ストリートスクーターワークモデルの大規模生産を開始する意向を発表し、同年末までに2,000台を生産する予定である。将来的には、ドイツポストとDHLエクスプレスの車両約7万台すべてを電動ストリートスクーターに置き換えるという目標を達成するために、はるかに長い航続距離を持つ電動バンが必要になるだろう。^[6]

2016年4月、ドイツポストDHLグループは、ストリートスクーターGmbHが2017年より年間約10,000台のワーク車両を生産する規模拡大を行うと発表しました。^[8]

ドイツポストの2016年度年次報告書によると、同社は「中期的に」ドイツ国内の配送車両群を電動ストリートスクーター製品に置き換える計画である。^[9]グループの約7万台の車両群全体を電動ストリートスクーター車両に置き換えるという非常に長期的な目標を達成するには、はるかに長い航続距離を持つ電動バンとトラックが必要になるだろう。^[6]

ストリートスクーターに置き換えられるドイツポストのバンの中には、フォルクスワーゲン・キャディモデルがある。ストリートスクーターは2016年9月に、より大型のプロトタイプであるワークLを発表した。同社はまた、ゴミや建設資材の取り扱いを扱う企業向けに「電動油圧式3方向ダンプカー」を搭載したワークオレンジモデルを開発中であると発表した。^[10]

2017年10月、ストリートスクーターはデューレンに年間最大1万台の生産能力を持つ第2工場を建設すると発表しました。操業は2018年第2四半期に開始される予定です。 ^[11] 2018年、ドイツポストは英国の配送サービスであるミルク＆モアに200台の電気トラックを供給する契約を獲得しました。^[12]

2019年8月現在、既存の自動車メーカーとの競争が激化しているため、ドイツポストはストリートスクーターの売却や他社との提携を検討しており、同社を黒字化させようとしている。^[13]

2019年9月、ストリートスクーターは中国の自動車メーカーである奇瑞汽車との提携を発表した。2021年までに年間最大10万台の車両を生産する計画である。^[14]

2020年3月、DHLはストリートスクーターを売却するのではなく閉鎖すると発表したが^[15]、そのわずか1か月後には自社使用のための生産は少なくとも2022年末までは継続すると発表しました。その理由は、DHLグループ内での電気自動車の需要が高いためです。現在15,000台を超えるストリートスクーターの数は、2022年末までに約21,500台に増加すると予想されています。^[16]

2021年にはストリートスクーターをルクセンブルクに本拠を置くオーディン・オートモーティブ（現B-ON）に売却する計画が報じられた。^{[17] [18]}

この車両にはリチウムイオン電池パックが搭載されており、永久磁石同期電動モーターによって駆動され、ピーク出力68kW（連続出力58kW）とトルク205Nmを発揮します。バッテリー容量は40kWhですが、以前はより小型の20kWhバッテリーパックオプションも提供されていました。バンの最高速度は120km/hです。^[19]

より大きなバッテリーパックを搭載した場合の航続距離（再充電が必要になる前）は、 WLTPで159 kmと推定されていますが、^[19]実際の航続距離は積載物の重量、車両の速度、交通状況によって異なります。逆に、その半分の容量（20 kWh）のバッテリーを搭載したバージョンでは、航続距離は50〜80 kmと言われました。

貨物室の床は100%フラットで、車輪格納部は貨物室の床上に完全に配置されているため、車輪格納部は貨物室に突き出ていない。貨物室の容積は4立方メートル（140立方フィート）で、積載量は1,234～1,266kgである^[19]（以前のバージョンではこれよりはるかに低かった^{[20] [21]}）。車体構造はスチール製で、外装パネルは構造用プラスチック製である^{[22] 。}ボックストラックバージョンの他に、ピックアップトラックやシャシーキャブとしても利用できる。大型バッテリーモデルの価格は38,450～42,750ユーロ（税抜）である^{[19] 。}

2016年9月にIAA商用車見本市で公開されたWork Lプロトタイプは、より長く、わずかに高く、貨物容積がほぼ2倍の車両です。^[23] 40kWhバッテリーを搭載した現在のモデルは、120km/hに達し、7.7立方メートル（270立方フィート）の貨物容積と1,220〜1,252kgの荷重で158km（WLTP）の航続距離を主張しています。 [ ^{19] [21]}現在の（2020年）価格表によると、シャーシキャブモデルの価格は43,350ユーロ、ボックストラックモデルの価格は47,650ユーロ（VATを除く）です。^[19]

2017年8月に導入されたワークXLは、フォードトランジットをベースにしており、積載量は20立方メートルです。このモデルは76kWhのバッテリーを搭載し、最高速度は90km/h、航続距離は205km（NEDC）、最大積載量は1175kgです。^{[21]現在、この「ワーク」シリーズの最大モデルは、}ドイツポスト専用に製造されています。

ストリートスクーターは、スイスポストから電動 自転車と三輪車^[24]、一人乗りまたはコンバーチブルの研究開発契約を獲得しました。ワークSバイクのプロトタイプは最大60kgの荷物を運ぶことができ、ワークMトライクは90kgの積載量があります。 ^[25]

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